汽車排氣歧管改裝是怎樣的？

汽車排氣歧管改裝是怎樣的？: 問提問者：網友 | 2018-01-11

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由改裝廠商制造的“芭蕉頭”，絕大部分會使用內壁平滑的不銹鋼材料，有的廠家還在歧管底座與轉角的部位實施熔接及研磨，盡量緩和彎角，籍此取得減少阻力、加速氣流的功效。另外，他們還盡可能將歧管長度統(tǒng)一，盡量消除各歧管的壓力差。這樣，不僅有利于后段排氣管的背壓設定，而且也能大幅提升發(fā)動機氣缸的吸排氣效率。關于集合部位的形式，對于最普遍的4缸發(fā)動機，一般認為四合一的形式為強調高轉速功率的式樣（不易干涉），四合二再合一的是重視中低轉速扭矩的式樣（易干涉），不過這主要還是取決于原廠發(fā)動機的輸出特性與設計者個人喜好，很難真正判斷出兩者的優(yōu)缺點。上述等長排氣歧管不局限于自然吸氣發(fā)動機上，靠排氣歧管引導廢氣驅動葉片的渦輪增壓發(fā)動機也一樣適用。對于渦輪增壓發(fā)動機，等長的優(yōu)點在于各缸排出質量相等的廢氣后，能令渦輪受到定量、順暢而持續(xù)的沖擊，這樣增壓的界限、效率和穩(wěn)定性都會大大提高。除了等長化外，歧管總長度也是制作排氣歧管時需要考慮的地方，歧管長度太短的話，渦輪運轉的反應就會隨之加快，但相對后續(xù)的流量就不如長歧管穩(wěn)定飽和。對于渦輪發(fā)動機用的排氣歧管，另一個設計重點是降低渦輪入口處的回壓，降低這里的回壓才能讓渦輪運轉得更快。同樣的道理，與渦輪出口相連的排氣管前段最好換裝成大口徑，從而將二次回壓降低，畢竟渦輪也是靠廢氣推動的，排氣順暢增壓速率自然會提升，因此若是以追求性能為出發(fā)點，全段排氣管皆需粗徑化。: 回答者：網友

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