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鐵道客車(chē)與貨車(chē)轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)裝置有何異同

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2017-09-22
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鐵道客車(chē)與貨車(chē)轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)裝置相對(duì)來(lái)說(shuō)客車(chē)轉(zhuǎn)向架一、二系懸掛簡(jiǎn)單，一般不設(shè)置速度、溫度傳感器。而貨車(chē)轉(zhuǎn)向架多為“三大件”式，客車(chē)轉(zhuǎn)向架為一體式。中央牽引部分，貨車(chē)轉(zhuǎn)向架采用中心銷(xiāo)，而客車(chē)轉(zhuǎn)向架的方式多樣化。鐵路客貨車(chē)一般由車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、車(chē)鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置和車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備5個(gè)基本部分組成。 轉(zhuǎn)向架：車(chē)輛的走行部分，它的功能是支承車(chē)體、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)，保證車(chē)輛能在軌道上平穩(wěn)運(yùn)行。 用途：客車(chē)轉(zhuǎn)向架是用于載客，講究快速和乘客的乘坐舒適性。貨車(chē)用來(lái)裝載貨物，重點(diǎn)在其承載能力?？蛙?chē)轉(zhuǎn)向架構(gòu)造速度也明顯高于貨車(chē)轉(zhuǎn)向架。制造：貨車(chē)轉(zhuǎn)向架大多采用鑄造構(gòu)架，小部分提速構(gòu)架采用焊接構(gòu)架?？蛙?chē)轉(zhuǎn)向架多為焊接構(gòu)架。
回答者：網(wǎng)友
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