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如和讓迷你四驅(qū)車跑得更快

請各位大蝦們指導(dǎo)一下!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-22

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車子組裝的方面，齒輪上得是不是剛剛好，不開開關(guān)四個輪胎是不是能很靈活轉(zhuǎn)動，還有導(dǎo)向輪離車子的距離等等。還有看什么跑道，有的馬達(dá)跑直線跑道厲害，轉(zhuǎn)速高。有的馬達(dá)跑坡路彎路厲害，高扭矩高轉(zhuǎn)速。各有長短。四驅(qū)車用賽車附件提高車速一、電動機(jī)與電池--賽車飛馳的力量源泉四驅(qū)車上電動機(jī)(馬達(dá))的型號均為本130扁型(國內(nèi)為本131型)。由電動機(jī)在制作時的選材不同，其制作成本及工作性能差別很大。優(yōu)質(zhì)電動機(jī)的磁鋼(定子)采用稀土合金材料制成，磁場強(qiáng)度高于普通磁鐵近處10倍;轉(zhuǎn)子也為低磁阻合金制成。這種電動機(jī)工作時扭矩大、轉(zhuǎn)速高又省電(空載轉(zhuǎn)速成26000轉(zhuǎn)/分以上)。但購買價格也偏高了些。如今此類型號的電動機(jī)品牌很多，優(yōu)劣混雜，車手對電機(jī)的挑選就顯得非常必要了。一般情況下我們手中無測試儀器，挑選時可采取比較馬達(dá)磁鋼的磁場強(qiáng)度和試轉(zhuǎn)電動機(jī)軸承看運(yùn)轉(zhuǎn)靈活與否的方法，來判斷電動機(jī)性能的優(yōu)劣。電池是四驅(qū)車前進(jìn)的唯一能源。不論從使用效果，還是從購買價格方面考慮，選購國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)充電電池是唯一最佳的選擇。二、龍頭鳳尾--賽車的方向控制系統(tǒng) 由于四驅(qū)車在賽道上是依靠前緩沖器(保險杠、龍頭)和后緩沖器(鳳尾)上的導(dǎo)向輪與軌道(車道)壁之間的相互作用而改變行進(jìn)方向的，所以賽車能否高速平穩(wěn)地行駛，與龍頭、鳳尾等各部件的合理裝配、調(diào)整有著很密切的關(guān)聯(lián): 1.龍頭、鳳尾的導(dǎo)向輪安裝后(包括中翼、防滾桿)，轉(zhuǎn)動越靈活，四驅(qū)車的前進(jìn)阻力就越小，車速也越快。為減少導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)動阻力，可在每個導(dǎo)向輪、軸之間加注適量的潤滑脂(黃油)。 2.對導(dǎo)向輪的邊沿應(yīng)保證其平整光潔，以減少賽車的前進(jìn)阻力。值得一提的是，在奧迪四驅(qū)車上設(shè)置的膠圈導(dǎo)向輪，對減小賽車前進(jìn)阻力，保持時車的平穩(wěn)行駛非常有益。 3.當(dāng)四驅(qū)車以高速進(jìn)入彎道時，會產(chǎn)生很大的離心力，并通過前、中、后緩沖器和導(dǎo)向輪，作用在軌道壁上。這時就需要緩沖器，特別是龍頭、鳳尾要具有足夠的支撐強(qiáng)度(一旦發(fā)生變形，就會造成“飛車”事故)。由于賽車原裝的緩沖器的設(shè)計強(qiáng)度較弱，為賽車加裝龍頭、鳳尾附件就顯得十分必要。尤其是龍頭附件，因其導(dǎo)向輪預(yù)置有一定的下傾角( 5~10度左右)，使高速行駛的賽車更加平穩(wěn)。另外，在奧迪四驅(qū)車的鳳尾附件上，增添了一種新功能--防飛剎車。但是這一功能在沒有圓周叉道的賽道上競賽時(如閃電飛龍軌道)，千萬不可使用(拆除剎車即可)。三、中翼--防飛的翅膀中翼因其位居賽車中部，又如小翅一般，故而得名。在安裝時，可預(yù)置一定的負(fù)角(5~15度左右)，使高速行駛的賽車產(chǎn)生下壓的氣動力矩，與車道保持良好的接觸(不飄)。此外，安置在賽車頂部的中翼，還可起到一定的防翻功能，有利于賽車高速穩(wěn)定地行駛。四、防滾桿--賽車安全行駛的保證比賽中，經(jīng)常出現(xiàn)賽車進(jìn)入彎道翻出軌道的現(xiàn)象，這多是由于賽車離心力過大所致。防滾桿的安裝，將成為賽車防滾的克星。五、車輪差速器--反敗為勝之寶在每一輪大賽中，賽車都要闖過數(shù)十個乃至上百個彎道，當(dāng)賽車進(jìn)入彎道時，由于左右走過的半徑不同，造成車輪與跑道之間廢阻力的增加，影響了車速。又因四個車輪之間的相互制約，給電動機(jī)也增加了額外負(fù)擔(dān)，若在賽車上安裝差速器，不僅能解決上述不利因素，還能在大賽中，以此優(yōu)勢戰(zhàn)勝略強(qiáng)于自己的對手。六、優(yōu)質(zhì)輪胎--提高車速之希望一部四驅(qū)車電動機(jī)的功率再長，轉(zhuǎn)速再高，也要經(jīng)過車輪與地面良好的吻合，才能發(fā)揮出優(yōu)勢的性能。根據(jù)不同的賽道，合理選擇不同類型的輪胎尤為重要。表面有許多突起的輪胎，最適宜在高低不平，且松散的泥土道路上進(jìn)行越野賽;表面平整、寬厚的平胎，將在平滑、硬實(shí)的賽道上顯神威。在平胎中又有軟、硬之分:硬胎有耐磨長壽的優(yōu)點(diǎn)，但因與跑道是硬接觸，摩擦系數(shù)小、緩沖差。當(dāng)賽車高速行駛時，易出現(xiàn)空轉(zhuǎn)打滑的現(xiàn)象，影響車速的提高。軟輪胎(海綿胎)，它的摩擦阻力系數(shù)高，貼地性能好，不易打滑。在四驅(qū)車高速行進(jìn)中，它因有良好的緩沖性，可避免車身上下跳動和車輪空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象(國際一級方程汽車的輪胎多為海綿輪胎)，使賽車快而穩(wěn)健地沖過終點(diǎn)。七、取勝之本--確保各部件的穩(wěn)固當(dāng)調(diào)整好一部性能優(yōu)良的四驅(qū)車后，在進(jìn)入賽道之前，一定要將賽車上的螺絲帽等易松動的零部件用膠水(801膠、強(qiáng)力膠等)緊固。以防止在比賽途中因零部件脫落而痛失奪冠良機(jī)。以上就奧迪四驅(qū)車各種附件的合理使用方法作一簡單介紹。通過調(diào)整改進(jìn)后的賽車車速都會大幅度提高，但要讓四驅(qū)車告訴而平穩(wěn)地行進(jìn)在賽道之中，還需要賽車手根據(jù)每部賽車具體情況，用自己所學(xué)的知識和技能，在反復(fù)的實(shí)踐中找出最佳合理的數(shù)據(jù)、方案，跑出最高成績。四驅(qū)車減少車子的阻力首先應(yīng)該做好磨合和潤滑的工作。其次，車輪上的四個軸承換成四個內(nèi)孔為六角形的滾珠軸承，中間過渡齒輪也安上滾珠軸承，這樣可令傳動系統(tǒng)的阻力降到最低，為了進(jìn)一步提高性能，可將傳動軸換成升級專用零件。再次，龍頭上面有下傾角的帶橡膠圈轉(zhuǎn)輪，有著舉足輕重的作用。它受到的沖擊力也是最大的，所以，如有可能，應(yīng)盡量將其換成中間部分是滾珠軸承的轉(zhuǎn)輪，令其轉(zhuǎn)動阻力盡量減少。四驅(qū)車必勝改造的另外一個大原則就是穩(wěn)定行駛，保證高速行駛的賽車不致于飛出跑道，安全到達(dá)終點(diǎn)。首先，我們來看看曾經(jīng)獲得過冠軍的賽車，該部冠軍車使用了大量的鋁合金配件及滾珠軸承轉(zhuǎn)輪，以幻彩飛翼升高轉(zhuǎn)輪安裝位，并增加下傾角，既能獲得強(qiáng)大的下壓力，又能防止車體側(cè)翻，后部采用雙層鳳尾，大大增強(qiáng)防側(cè)翻功能，鳳尾上安裝鋁合金剎車裝置，確保安全通過立交橋，鳳尾與龍頭之間，用鋁合金連接桿接起來，令前后裝備的穩(wěn)定性大幅度提高，最大限度地發(fā)揮各個配件的效能。通過分析這部冠軍車，我們不難發(fā)現(xiàn)，一部穩(wěn)定性出類拔萃的賽車，一般在龍頭上都要有帶橡膠圈及下傾角的滾輪，而且最好采用雙層安裝，后部也采用雙層鳳尾或是高位安裝的中翼，同樣達(dá)到雙層滾輪的目的。而最要緊的，是保證各個零件的安裝必須牢固可靠，防止松動。另外，采用空氣動力零件(如可調(diào)式中翼)及空氣動力效果比較好的車殼，通過高速行駛產(chǎn)生的氣流得到下壓力，穩(wěn)住車身，也可提高穩(wěn)定性。當(dāng)然，除了以上談到的最基本的東西之外，還有很多的細(xì)節(jié)問題，這就要通過不斷的實(shí)踐練習(xí)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以及多摸索，多動腦，撐握規(guī)律，你一定會成功的。: 回答者：網(wǎng)友

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