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現(xiàn)在買1~6噸的自卸車國(guó)家有沒(méi)有什么優(yōu)惠政策啊?

我想買個(gè)1~6噸的自卸車,不知道現(xiàn)在國(guó)家有沒(méi)有什么優(yōu)惠政策,另外如果的農(nóng)村戶口會(huì)怎么樣?謝謝了!
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-09-03
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周末, 汽車下鄉(xiāng)細(xì)則正式公布。除了此前各方關(guān)注的補(bǔ)貼額度外,此次還建立了承諾機(jī)制,給各汽車企業(yè)的下鄉(xiāng)產(chǎn)品套上了“緊箍咒”?! ⊙a(bǔ)貼最高不超過(guò)5000元  上周,經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),財(cái)政部等七部門聯(lián)合印發(fā)了《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》?! 「鶕?jù)實(shí)施方案,到今年年底為止,農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車或低速貨車并換購(gòu)輕型載貨車,另外,購(gòu)買微型客車的,按換購(gòu)輕型載貨車或微型客車銷售價(jià)格的10%給予補(bǔ)貼,單價(jià)5萬(wàn)元以上的,每輛定額補(bǔ)貼5000元。同時(shí),對(duì)報(bào)廢三輪汽車每輛定額補(bǔ)貼2000元,報(bào)廢低速貨車每輛定額補(bǔ)貼3000元。每戶農(nóng)民限購(gòu)一輛享受補(bǔ)貼的換購(gòu)輕型載貨車或微型客車,兩年內(nèi)不得過(guò)戶?! ?jù)了解,此次汽車下鄉(xiāng)政策補(bǔ)貼資金由中央財(cái)政和省級(jí)財(cái)政共同負(fù)擔(dān)?! ∠锣l(xiāng)承諾保農(nóng)民利益  此次汽車下鄉(xiāng),將直接促進(jìn)農(nóng)用車加快退出農(nóng)村汽車市場(chǎng)步伐,加速輕型貨車和微型客車進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)。  近年來(lái),由于種種原因,農(nóng)用車的產(chǎn)銷量有所減少,但每年該市場(chǎng)仍有200多萬(wàn)輛的需求。隨著對(duì)農(nóng)民購(gòu)車補(bǔ)貼的出臺(tái),微型客車和輕型卡車將加入該市場(chǎng),從而改變農(nóng)村市場(chǎng)的用車結(jié)構(gòu)?! ≡谄囅锣l(xiāng)的細(xì)則中,還明確提出相關(guān)企業(yè)要對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)、售后服務(wù)、價(jià)格、銷售統(tǒng)計(jì)和政策宣傳等工作進(jìn)行承諾,并簽訂責(zé)任書(shū)?! ⑴c制定細(xì)則的中國(guó)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王都表示:“簽訂責(zé)任書(shū)后,那些無(wú)法達(dá)標(biāo)的企業(yè),將會(huì)被淘汰出局,這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō),將有很大的約束力,也防止了一些不合格產(chǎn)品流入農(nóng)村市場(chǎng),保障了農(nóng)民的利益?!薄 ≈髁髌髽I(yè)獲益更大  據(jù)統(tǒng)計(jì),2008年,在我國(guó)汽車市場(chǎng)總體銷量中,微型客車占11.3%,輕型貨車占12.5%?! ⌒氯A信汽車營(yíng)銷解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅表示:“目前,農(nóng)村市場(chǎng)已經(jīng)具備了一定的購(gòu)買力,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,汽車企業(yè)會(huì)得益于農(nóng)村市場(chǎng)的啟動(dòng)?!薄 ?jù)新華信的調(diào)查顯示,在輕型貨車市場(chǎng),2008年10家主流廠家產(chǎn)銷量約為95萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)10大廠家2009年的輕卡銷售將超過(guò)100萬(wàn)輛,占輕型載貨車市場(chǎng)的份額將在75%以上。  在微客市場(chǎng),主流廠家獲利最多的分化現(xiàn)象也許將更為突出。2008年,上汽通用五菱銷售微客約55萬(wàn)輛,長(zhǎng)安汽車銷售微客約25萬(wàn)輛,其中僅上汽通用五菱和長(zhǎng)安兩家的市場(chǎng)占有率就超過(guò)了70%?! ±蓪W(xué)紅表示,隨著汽車下鄉(xiāng)的啟動(dòng),這些企業(yè)在市場(chǎng)中的份額也會(huì)擴(kuò)大。
回答者:網(wǎng)友
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