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奔馳SLK和奧迪TT和寶馬Z4哪個(gè)好？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-17

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將跑車(chē)與經(jīng)典兩個(gè)字劃上等號(hào)，應(yīng)該沒(méi)有人會(huì)有意見(jiàn)吧，只是跑車(chē)要如何定義，這才是見(jiàn)仁見(jiàn)智的地方。隨著時(shí)代的進(jìn)步，跑車(chē)不再是那種超重的方向盤(pán)加上超重腳離合器再加上神經(jīng)負(fù)荷超重的駕駛特性集合體?，F(xiàn)在的跑車(chē)，是性能與優(yōu)雅的代名詞，除了外觀造型完全可以成為路人的眼光吸塵器之外，也能夠讓駕駛者用更瀟灑的駕駛方式去發(fā)揮原本跑車(chē)就該要有的潛力與極限。當(dāng)然，我們?cè)囓?chē)組今天的任務(wù)并不是開(kāi)著奔馳SLK、奧迪TT、寶馬Z4去兜風(fēng)，而重點(diǎn)是要在這德系入門(mén)三強(qiáng)當(dāng)中分個(gè)高下。外觀在跑車(chē)的領(lǐng)域里，擁有絕佳的外形似乎比什么都來(lái)得重要。如果一部跑車(chē)的外形無(wú)法吸引人們的目光，那么就算它擁有再?gòu)?qiáng)悍的性能，都很難說(shuō)服多金買(mǎi)家。不過(guò)今日的這三部跑車(chē)，我想對(duì)于任何一個(gè)車(chē)迷來(lái)說(shuō)，都是難以抗拒的。 SLK承襲F1設(shè)計(jì) 第二代SLK雙門(mén)雙座跑車(chē)許多設(shè)計(jì)元素來(lái)源于奔馳的SLR限量版跑車(chē)，甚至直接承襲了F1賽車(chē)的諸多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。從車(chē)頭望過(guò)去，最引人注目的是它那超大型的進(jìn)氣口，與中間大型的奔馳“三叉星”標(biāo)志，具備了身價(jià)過(guò)百萬(wàn)的氣勢(shì)。在局部，頭燈在橢圓形的基調(diào)上作了更具動(dòng)感的變化，略微向上沖的造型看起來(lái)更加霸氣。車(chē)身?yè)碛信cRoadster共通的長(zhǎng)車(chē)頭、短車(chē)尾的特征，造型設(shè)計(jì)提供不錯(cuò)的空氣動(dòng)力效果，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.32. TT先鋒式復(fù)古者奧迪TT經(jīng)典的復(fù)古造型，在上一代車(chē)型就已經(jīng)確立，就算新款推出之后，還是一樣傳神耐看。這一代TT正好迎接奧迪全新的家族設(shè)計(jì)，顯眼的大嘴水箱護(hù)罩比起品牌下的其他車(chē)系，夸張程度有過(guò)之而無(wú)不及。與上代車(chē)型可愛(ài)的風(fēng)格不同的是，新車(chē)加上了銳利的車(chē)燈與拋物線(xiàn)式的車(chē)頂，呈現(xiàn)蓄勢(shì)待發(fā)的氣勢(shì)。車(chē)尾取消了原本的小鴨尾擾流翼，取而代之的是自動(dòng)上升的隱藏式尾翼，其在時(shí)速120km/h時(shí)作動(dòng)，當(dāng)時(shí)速降低到80km/h時(shí)會(huì)自動(dòng)收折。 Z4比例最具跑味長(zhǎng)車(chē)頭、短車(chē)尾，幾乎是古典風(fēng)格跑車(chē)最?lèi)?ài)的造型，寶馬Z4也不例外，除此外，Z4更以雙座格局加上前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的有利條件對(duì)跑車(chē)迷施展誘惑。與TT一樣，Z4身影中浮現(xiàn)出復(fù)古的味道，但其所散發(fā)出來(lái)的氣息卻是剛毅的。復(fù)雜的折線(xiàn)刻意勾勒出跑車(chē)夸張的漂泊感，搭配著藍(lán)天白云的廠徽，凸顯出自身的靈魂所在，特別是其宛如坐在后軸上方的車(chē)身前后比例，讓人不由得十分神往。內(nèi)飾跑車(chē)的桀驁不馴首先來(lái)自于視覺(jué)的表達(dá)，在讓人覺(jué)得有些高不可攀的外觀包裝下，這三部德系入門(mén)跑車(chē)也都相當(dāng)重視內(nèi)裝質(zhì)感，從皮革到鋁材的運(yùn)用，刻意營(yíng)造出冷熱交織的設(shè)計(jì)感。相比之下，SLK在整體氣氛的營(yíng)造上似乎還是沒(méi)有擺脫豪華轎車(chē)的限制，陳列了過(guò)多的高檔配置。奧迪TT的駕駛界面介于奔馳SLK與寶馬Z4之間，整體設(shè)計(jì)還是以駕駛?cè)藶閷?dǎo)向，最令人驚艷的裝備要算那個(gè)小半徑不規(guī)則方向盤(pán)。至于寶馬Z4，就是為了速度與駕馭而生，駕駛界面比兩位對(duì)手來(lái)得直接便捷。坐進(jìn)寶馬Z4低矮的車(chē)廂，手握方向盤(pán)，就足以讓人按捺不住，要壓下那個(gè)啟動(dòng)按鈕了。 SLK：營(yíng)造豪華氛圍奔馳SLK的車(chē)廂在講究運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的同時(shí)仍然保有寧?kù)o及舒適的一面。精心挑選的用料讓其比對(duì)手更顯雍容豪華。在試駕車(chē)當(dāng)中，SLK最引人注目的莫過(guò)于其獨(dú)有的電動(dòng)硬頂敞篷，通過(guò)位于排擋桿下方的控制開(kāi)關(guān)，駕駛者在22秒之內(nèi)即可在硬頂跑車(chē)與敞篷雙門(mén)跑車(chē)之間進(jìn)行變化。同時(shí)，為了照顧習(xí)慣駕駛敞篷車(chē)的消費(fèi)者，SLK還配備了可從座椅頭枕吹送暖風(fēng)的獨(dú)立空調(diào)(AirScarf)。這套裝置會(huì)根據(jù)車(chē)輛的行駛速度、車(chē)外溫度，自動(dòng)控制送風(fēng)強(qiáng)度，非常智能化。 TT：散發(fā)時(shí)尚科技感奧迪TT內(nèi)裝的用料及鋪陳也極具品位，扎實(shí)牢靠的組裝工藝與厚實(shí)的材料質(zhì)感，創(chuàng)造出寧?kù)o的隔音效果與舒適的乘坐品質(zhì)，以及時(shí)尚科技的味道。奧迪TT擁有這三臺(tái)跑車(chē)中唯一的2+2座椅編排方式，雖然后座只能放個(gè)手提包、一只寵物狗或是10歲以下的小孩，但是確實(shí)增加了TT的實(shí)用性。在增加軸距之后，TT的車(chē)身比起對(duì)手更長(zhǎng)，而這并不影響到其操控性能。受惠于重量較輕的全鋁合金車(chē)身，再加上四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，奧迪TT完全具備挑戰(zhàn)對(duì)手的實(shí)力。 Z4：專(zhuān)注駕馭體驗(yàn) 前衛(wèi)而獨(dú)樹(shù)一幟的寶馬Z4，在這三臺(tái)跑車(chē)當(dāng)中，內(nèi)飾用料最為糟糕，但是買(mǎi)Z4的消費(fèi)者也許并不會(huì)很在意，因?yàn)橘I(mǎi)它的錢(qián)完全可以買(mǎi)部5系，后者可能更對(duì)講究型買(mǎi)家的胃口。Z4的操控界面純粹以駕駛者為導(dǎo)向，光是幾個(gè)環(huán)形儀表就充分顯示出這一點(diǎn)：儀表臺(tái)坐落在駕駛視野正中央，表盤(pán)與遮光罩經(jīng)過(guò)特別設(shè)計(jì)，各種行車(chē)信息顯示反差強(qiáng)烈，有利于駕駛者讀取。: 回答者：網(wǎng)友

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