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關(guān)于奧迪燒機(jī)油的客觀的科學(xué)的解釋?zhuān)繛槭裁幢捡Y、寶馬不燒機(jī)油？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-12

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　　機(jī)油消耗的幾個(gè)原因：　　1、機(jī)油有潤(rùn)滑活塞、活塞環(huán)和氣缸的作用，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞工作時(shí)，在氣缸內(nèi)壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過(guò)程中部分油膜會(huì)被高溫的燃燒的氣體燃燒掉?！　?、進(jìn)氣門(mén)桿也需要機(jī)油來(lái)潤(rùn)滑，它也會(huì)被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會(huì)消耗用于潤(rùn)滑排氣門(mén)的機(jī)油。　　3、隨著發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，機(jī)油由于高溫氧化產(chǎn)生的水蒸汽會(huì)通過(guò)曲軸箱通風(fēng)閥吸到燃燒室燃燒?！　∧敲礊槭裁磰W迪車(chē)(德系車(chē))機(jī)油消耗量較其他車(chē)系為何偏大呢?　　其一，德系車(chē)對(duì)氣缸的加工工藝有別于其他品牌。其發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁在顯微鏡下呈現(xiàn)為網(wǎng)狀形，這每個(gè)細(xì)小的網(wǎng)孔里都存有少量機(jī)油,活塞在氣缸中上下運(yùn)行工作時(shí)要比平面氣缸壁(日韓系車(chē)氣缸加工工藝)的潤(rùn)滑性能更好，這也就將活塞環(huán)和氣缸壁之間的磨損降到了最低。網(wǎng)狀形氣缸壁比平面氣缸壁存油量要多，機(jī)油消耗量也就會(huì)大一些。　　其二，德系車(chē)的活塞環(huán)韌性很好，張力的程度弱于日系車(chē)。這樣的匹配自然也減少了活塞環(huán)上下運(yùn)行對(duì)氣缸壁造成的磨耗，所以德系車(chē)在行駛了幾十萬(wàn)公里后，去測(cè)量其發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁的磨損，要比日韓系車(chē)小許多，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然能保持良好的工作狀況。在保證最低磨損的情況下，自然活塞和氣缸之間的間隙會(huì)比其他品牌稍大?！　∑淙?，德系車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比較高。由于德系車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)追求高功率，壓縮比就會(huì)較日韓系車(chē)高。高壓縮比注定了發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)溫度也較高，而較高的溫度會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油更易損耗。這種情況在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上尤為突出?！　∥覀?nèi)绾蝸?lái)區(qū)分你的車(chē)輛是燒機(jī)油還是正常機(jī)油消耗呢?燒機(jī)油通常有以下現(xiàn)象：如果是冷車(chē)燒機(jī)油，早上第一次著車(chē)時(shí)，后排氣管會(huì)有比較濃的藍(lán)色煙霧排出；如果車(chē)輛加速時(shí)燒機(jī)油，在車(chē)輛行駛時(shí)猛踩油門(mén)或原地著車(chē)空檔猛踩油門(mén)時(shí)，從排氣管排出大量藍(lán)煙的情況，嚴(yán)重時(shí)在車(chē)輛行駛時(shí)當(dāng)我們猛加油時(shí)，甚至可以從排氣管側(cè)的反光鏡中看見(jiàn)藍(lán)色煙霧。　　在歐美國(guó)家使用的汽車(chē)，燒機(jī)油的現(xiàn)象要比在國(guó)使用少很多，原因很簡(jiǎn)單歐美國(guó)家路況很好高速路網(wǎng)發(fā)達(dá)(德國(guó)高速甚至不限速)，高速行駛較多，發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速條件下，網(wǎng)狀缸壁的網(wǎng)孔中存的機(jī)油較少，燒掉的也少。在我國(guó)高速公路最高時(shí)速在120公里/小時(shí)，大多數(shù)奧迪車(chē)主又是在市區(qū)內(nèi)行駛較多？在市區(qū)車(chē)速能達(dá)到40公里/小時(shí)已經(jīng)非常不錯(cuò)了，以廣州為例為迎接亞運(yùn)大多數(shù)道路都在大修，造成車(chē)輛堵塞,長(zhǎng)時(shí)間的低速行駛，非常多路口的紅燈等待，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于怠速狀態(tài)，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境，導(dǎo)致停留在氣缸網(wǎng)孔的機(jī)油較多，燒掉的機(jī)油也就多了。好比我們平時(shí)跑長(zhǎng)途會(huì)比跑市區(qū)省油是一樣的道理。從技術(shù)層面分析這樣的燒機(jī)油正是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁的一種有效保護(hù)?！　〉孪弟?chē)車(chē)一直以高效的動(dòng)力輸出著稱(chēng)，奧迪又堪稱(chēng)德系車(chē)的典范。高效的動(dòng)力輸出需要良好的潤(rùn)滑,如想達(dá)到很好潤(rùn)滑效果而又不想采用高品質(zhì)效的全合成機(jī)油，必燃就需要消耗更多的普通機(jī)油。所以建議大家使用奧迪廠家推薦的機(jī)油品牌和正常更換機(jī)油。行駛公里數(shù)和機(jī)油消耗量相關(guān)的說(shuō)法也太不專(zhuān)業(yè)。想想如果我們著車(chē)空擋踩油門(mén)機(jī)油就不消耗了嗎？如果在交通非常擁堵廣州市區(qū)行駛3000公里與交通順暢的郊區(qū)行駛5000公里那個(gè)機(jī)油多消耗呢.同樣使用奧迪廠家推薦使用的高品質(zhì)全合成機(jī)油肯定比普通機(jī)油消耗會(huì)小很多的。: 回答者：網(wǎng)友

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