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汽車手動空調工作原理

我知道汽車的自動空調是到達設定溫度后，自動停止壓縮機，溫度回升后再重新啟動壓縮機。 手動空調也有溫度調整，我不知道手動空調的溫度設定是什么原理呢？ 是隨著設定變換壓縮機工作的工況呢？還是壓縮機工作功率不變，進入了些暖氣來升溫呢？ 如果是第一種，將溫度略微提升一下，擰到80%制冷。壓縮機開7秒停3秒，這種降低壓縮機工作時間的方法也應該比較科學。效率和自動空調差不多。 如果是第二種，擰到80%制冷，壓縮機一直工作，同時還加入了20%的暖氣進來，這不是白白浪費汽油嗎？那開空調時候調溫度卻更費油啊？ 是哪一種呢？不知道大家理解了我的意思沒？我目前用的家庭轎車，手動空調，一直調到最冷檔位，然后，開一會，我自己把壓縮機關掉，熱了的時候我再捅開壓縮機。這樣做肯定比一直開著省油。但是很麻煩。如果空調是第一種原理，我就不用如此麻煩了。 如果有的車比較智能用第一種方案。有的車比較笨用第二種方案。高手能舉例說明嗎？還是全部清一色？
問 提問者：網友 2017-09-07
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樓主 我坐過汽車空調技師 那個手動調的是溫控他主要是通過溫度變化來調節(jié)壓縮機的工作時間的 打個比方：比如調大的時候呢 那么他的承受能力就越大 就越冷 到一定極限的時候里面的觸電會自動彈開 斷掉通往壓縮機的電 停止工作壓縮機 但是散熱器依然工作 等風箱內溫度高過極限溫度幾度之后 自動感應 吸上彈片 壓縮機工作 繼續(xù)制冷 如此反復而已 很簡單 補充一下 制冷空調和暖氣根本不搭架 暖氣是由水箱提供 所以樓主你想省油的話呢，首先要做的就是密封工作 保持里面溫度下降緩慢 壓縮機工作時間才不長 建議調80%不能太高也別太低 太高防止里面結冰 堵塞管子 氣體膨脹 導致管子穿孔 太低 會導致壓縮機頻繁 停機 開機 有損壓縮機的吸盤和溫控的彈片 還有線路的繼電器 然后風力開第二檔 保護鼓風機碳刷的磨損
回答者：網友
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