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ABS防抱死系統(tǒng)的工作過程是什么？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-12-13

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當制動踏板踏下時，電子控制裝置ECU接到剎車信號，ABS系統(tǒng)進人工作狀態(tài)。如果速度傳感器檢測到的車速信號未達到設定值，ECU無動作信號發(fā)出。三狀態(tài)電磁閥處于原始工作位置，踏板力產生的液壓由制動總泵主缸直接進人各制動分泵，推動制動蹄片進人制動狀態(tài)。這一階段的制動方式和沒有ABS系統(tǒng)的制動方式一樣，這是主要的制動過程。等車速下降以后，速度傳感器檢測到的車速脈沖信號達到設定值時，ECU發(fā)出信號，三狀態(tài)電磁閥移到切斷制動總泵來油的位置，各分泵油缸處于獨立的封閉狀態(tài)，其制動力既不增加也不減少，汽車在恒定的制動油壓下繼續(xù)減速。當速度傳感器檢測到車速進一步下降，車輪有抱死的危險時，ECU發(fā)出的信號使三狀態(tài)電磁閥移動到打開卸荷閥的位置，此時各分泵液壓油經閥體流向儲油缸，制動力降低，車輪恢復旋轉;同時泵電機啟動，將儲油罐中的剎車油泵回到制動總泵油缸。此刻速度傳感器檢測到車輪抱死的信號已經消失.于是ECU又出信號，三狀態(tài)閥又回到壓力保持的位置，總泵油缸又與各分泵接通，制動壓力通過各分泵又重新施加于各剎車盤上，車速又一次下降。如此周而復始，直至車速降到某個下限值(車速太 低，電磁感應速度傳感器產生的電壓過低，不能檢測出車輪的角速度，所以在ECU中設定有下限車速)，ECU使電磁閥處于無故障導通狀態(tài)，恢復汽車傳統(tǒng)制動直至停車.待最后放松制動踏板，各分泵油壓經電磁閥和單向旁通閥流回主缸，一個正常的制動過程到此結束。: 回答者：網(wǎng)友

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ABS(Anti-lock Braking System)防抱死制動系統(tǒng)，通過安裝在車輪上的傳感器發(fā)出車輪將被抱死的信號，控制器指令調節(jié)器降低該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經一定時間后，再恢復原有的油壓，不斷的這樣循環(huán)(每秒可達5~10次)，始終使車輪處于轉動狀態(tài)而又有最大的制動力矩。: 回答者：網(wǎng)友

沒有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無法控制車輛的行駛方向，如果后輪被抱死，就極容易出現(xiàn)側滑現(xiàn)象。: 回答者：網(wǎng)友