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什么是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)?

講清楚?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-29

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SY492系列發(fā)動(dòng)機(jī)和CA488發(fā)動(dòng)機(jī)均為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),所謂的沖程即發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)程是在曲軸旋轉(zhuǎn)兩周,活塞運(yùn)行四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán),圖3-l示出了四沖程汽油機(jī)的工作循環(huán)情況。(l)進(jìn)氣沖程活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng),進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟,排氣門(mén)關(guān)閉,隨活塞的下移,活塞上方氣缸容積增大,于是壓力降低到大氣壓力以下,即缸內(nèi)產(chǎn)生真空度,在外界大氣壓力作用下,可燃?xì)怏w由進(jìn)氣管和進(jìn)氣門(mén)被吸人氣缸,如圖3-l(A）所示。活塞到上止點(diǎn)時(shí),進(jìn)氣終了,此時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力低于大氣壓力,溫度約為80-l30℃。A-進(jìn)氣行程；B-壓縮行程；C-作功行程；D-排氣行程。 (2)壓縮行程在進(jìn)氣過(guò)程終了后,進(jìn)、排氣門(mén)都關(guān)閉,曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn),活塞自下止點(diǎn)向上移動(dòng),把可燃混合氣壓縮,如圖3-1(b)所示。當(dāng)壓縮終了時(shí),混合氣的溫度和壓力與壓縮比的大小有關(guān),壓縮比越大,壓縮終了壓力和溫度就越高。壓縮終了混合氣溫度約為350-450℃,壓力0.6～1.2MPa。(3)作功行程此時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)仍然關(guān)閉,當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí),火花塞發(fā)出電火花,將被壓縮的混合氣點(diǎn)燃,混合氣燃烷時(shí)放出大量熱,使氣缸內(nèi)壓力驟增,瞬時(shí)最高溫度可達(dá)2000℃左右,最高壓力達(dá)2.9-4.9MPA、在高壓氣體推動(dòng)下,活塞向下止點(diǎn)移動(dòng),使曲軸旋轉(zhuǎn)作功,如圖3-I(c)所示。(4)排氣行程可燃混合氣燃燒后生成的廢氣必須從氣缸中排出,才有可能進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)氣行程。當(dāng)膨脹接近終了時(shí),排氣門(mén)在活塞到達(dá)下止點(diǎn)之前提早開(kāi)啟,靠廢氣的壓力進(jìn)行自行排氣,活塞到達(dá)下止點(diǎn)后,再向上止點(diǎn)移動(dòng)時(shí),繼續(xù)將廢氣強(qiáng)制排到大氣中,活塞到上止點(diǎn)后,排氣行程結(jié)束。此時(shí)缸內(nèi)溫度約為600～900℃,壓力約為l03～l19KPA,由于燃燒室的存在以及氣體流動(dòng)阻力的影響,氣缸中的廢氣不可能破完全排盡。殘余的廢氣約占進(jìn)人氣缸新鮮氣體的5%～l5%。當(dāng)下次循環(huán)開(kāi)始時(shí),活寨下降,排氣門(mén)關(guān)閉,進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟,四沖程循環(huán)又重新開(kāi)始,就這樣,上述過(guò)程在汽油機(jī)工作中,總是連續(xù)不斷周而復(fù)始地進(jìn)行著。: 回答者：網(wǎng)友

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