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到底有沒(méi)有蘭博基尼愛(ài)馬仕版?

怎么看怎么像前任蓋拉多，我覺(jué)得應(yīng)該沒(méi)有吧????: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-10

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其實(shí)，據(jù)有關(guān)人士介紹，網(wǎng)上盛傳價(jià)格達(dá)3.8億元的超級(jí)跑車(chē)蘭博基尼愛(ài)馬仕，其真實(shí)身份是2005年蘭博基尼在日內(nèi)瓦車(chē)展上展出的獨(dú)一無(wú)二的Concept S。蘭博尼基Concept S屬于蓋拉多入門(mén)級(jí)的概念車(chē)，并非量產(chǎn)車(chē)，因此價(jià)格十分昂貴，但是應(yīng)該不到3.8億。一如過(guò)去的350 GTS和Miura敞篷跑車(chē)一樣，傳說(shuō)中的蘭博基尼愛(ài)馬仕也是一輛徹底發(fā)揮蘭博基尼品牌形象與精神的車(chē)型。蘭博尼基Concept S是在Gallardo為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的概念車(chē)，蘭博基尼的首席設(shè)計(jì)師Luc Donckerwolke最大限度的詮釋了 “open car”的理念。從單座賽車(chē)上獲得的靈感來(lái)源再把它轉(zhuǎn)化成最新穎的設(shè)計(jì)，造就了這么一款融合傳統(tǒng)與前衛(wèi)的獨(dú)有車(chē)型。以往傳統(tǒng)單座賽車(chē)并沒(méi)有安裝前擋風(fēng)玻璃，方程式賽車(chē)的設(shè)計(jì)就是這樣，盡管如此，但利用符合空氣動(dòng)力學(xué)原理的設(shè)計(jì)，能夠引導(dǎo)強(qiáng)勁的氣流越過(guò)駕駛者頭部，而不至于對(duì)駕駛產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。Concept S也采用了同樣的設(shè)計(jì)手法，所以雙人座的Concept S被隔成兩個(gè)獨(dú)立分開(kāi)的單人座艙。這種設(shè)計(jì)有若干好處，不但在外觀上看起來(lái)更具霸氣和未來(lái)感，同時(shí)在左右座艙之間的空間就如同一條引導(dǎo)空氣的走廊，能夠?qū)⒏咚傩旭倳r(shí)前方迎頭沖擊而來(lái)到的氣流引導(dǎo)到座位后面的引擎進(jìn)氣口，這樣一來(lái)就提高了進(jìn)氣效率。但這種座艙設(shè)計(jì)中間便無(wú)法安裝后視鏡，為此Concept S設(shè)計(jì)了電動(dòng)控制且可以收起的后視鏡。在必要的時(shí)候可以開(kāi)啟以便讓駕駛員明白后方的情況如何。不過(guò)，原廠之所以采用這種不方便的設(shè)計(jì)，多少也是認(rèn)為這么高性能的跑車(chē)沒(méi)有多少車(chē)有這個(gè)能力能從后面超車(chē)，因此后視鏡的存在也就顯得有些多余了。蘭博基尼愛(ài)馬仕聲名在外，也難怪很多人只知蘭博基尼愛(ài)馬仕而不知道蘭博尼基Concept S。: 回答者：網(wǎng)友

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