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雪佛蘭樂風謝謝

我想問下樂風的發(fā)動機是不是韓國的還有蘇州地區(qū)1.6手動最低配置4s店大概多少錢: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-19

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車型：樂風1.4 5.84-8.99萬車款：樂風1.4 SL MT(NEW) 5.84-7.49萬樂風1.4SL MT 5.89-8.18萬樂風1.4SE MT（天窗） 6.54-8.19萬樂風1.4SE MT 6.59-8.98萬樂風1.4 SL AT(NEW) 6.64-8.29萬樂風1.4SE MT(活力版) 7.19-8.79萬樂風1.4SE AT（天窗） 7.34-8.99萬樂風1.4SE AT 7.39-8.99萬車型：樂風1.6 7.54-10.98萬車款：樂風1.6SX MT 7.54-9.39萬樂風1.6SX AT 8.34-10.98萬雪佛蘭樂風口碑報告：外觀靈巧動力溫和雪佛蘭樂風源自中國審美理念和喬治亞羅“實用設計”之精髓，是一款以追求質感生活的“知本一族”為目標消費者的小車，是上海通用汽車針對中國目標消費者的需求，并整合了世界頂級設計師的設計理念以及通用汽車全球技術資源而傾力打造的精品家轎的典范。本報告系大旗汽車頻道依據(jù)樂風在全球50萬中文論壇中的口碑聲量評估呈現(xiàn)而得。外觀——時尚靈巧流暢的線條，較為和諧的車身，讓人確實為“小車大設計”的理念感到滿意，高腰線的位置從車頭到車尾有一條折面的線條，讓原本圓潤的車身在線條的襯托下有一些靈動。車身漆面體現(xiàn)了大廠工藝，邊角縫隙都控制的很好。尾燈的設計很高，幾乎和高位剎車平行，早在樂風上市之初我們就詢問過通用雪佛蘭設計人員，他們的解釋為：如果將高位剎車燈設計在尾窗的頂部，這駕駛者倒車時的視野帶來了盲區(qū)，再三考慮還是放在了后尾廂的上部。雖為經(jīng)濟車型，樂風為了帶來400L的后尾廂容積，滿足了一般家庭需要，在同級別車型中也處在上游的位置。官方說法：由享譽全球汽車界的頂級設計大師喬治亞羅傾力打造，融會中國傳統(tǒng)審美理念和歐洲設計精髓，無時無刻不彰顯獨特個性，讓人不禁怦然心動。媒體綜合說法（新浪、搜狐、網(wǎng)易）：1、外觀漂亮大氣，后部空間夠用。2、設計協(xié)調的三廂外形，時尚的外型，做工精致、空間優(yōu)秀。3、外觀靈巧，看見LOVA的第一感覺是喜歡，時尚的外型。網(wǎng)友口碑小結：外貌漂亮，回頭率是很高的，外觀很有氣勢！用料和做工都不錯。A柱略顯寬大，對視角妨礙極大。在彎角幾乎擋住近一輛車的位置，轉彎一定小心！屁股太翹，后面看不是很雅，加上車身高，從后面看，重心偏高，顯得車比較窄，后面唯一比較好的就是隱蔽式排氣管，這個在其他車的廣告上還大肆宣揚，雪佛蘭卻只字未提。車頭比較討好，渾圓豐滿，側面也不錯，線條很流暢。內飾——簡約細膩內部造型仍然延續(xù)了樂騁的T型布局，但在整體的色調搭配及局部的設計上，卻擁有自己獨特的風格。從冷暖雙色調內飾設計、核桃木飾、帶金屬質感的歐式把手等內裝，可以看出樂風想走精裝式家用車的路線。中控臺設計十分的簡約，但是功能比較齊全。坐進車內，較高的座椅位置和大面積的前窗帶來了更開闊的視野。坐在樂風的后排，無論是頭部空間還是腿部空間，都相當充裕，沒有絲毫壓抑的感覺。樂風的后排座椅還可以進行6／4折疊，讓儲物空間可以根據(jù)裝載的需求隨意調整，這讓原本就有400升后備箱的樂風進一步提高了實用性。官方說法：樂風的內飾設計和材質盡顯優(yōu)雅本色，表里雖不如一，魅力卻加倍。T型中控臺，跑車式樣的雙色調設計，視覺上唯美時尚，品位優(yōu)雅，觸覺極富質感，實用便捷。媒體綜合說法（新浪、搜狐、網(wǎng)易）：1、內飾不錯，緊湊實用，乘坐舒適。兩后車窗是手動設置，不太方便。2、內飾比同級車細膩，空間優(yōu)秀。3、內飾精美，內部空間大，方向盤輕盈，易于駕駛，儲物盒太少。網(wǎng)友口碑小結：坐椅還不錯，對身體有一定支撐，空間十分寬暢，坐在駕駛座有高高在上的感覺，心情十分輕松！缺點是后排腿部空間要差一些，不過只要不是超過1．85的大個也足夠了。方向盤上下可調整，轉向很輕巧，非常好開，唯一的一大問題就是喇叭按鈕太小，很是不方便，特別有時候轉向的時候想按喇叭，真是麻煩！A柱比較厚實，開始的時候要注意，特別左轉的時候，特別要扭動一下腦袋看看到底有沒有行人或自行車。駕駛位中規(guī)中矩，沒有什么突出特點，靠背清晰度的調整是旋鈕式，每一級的位置差別稍微大了一些。前排頭部空間很好，但是后座就稍微欠缺一些。動力——提速太慢樂風所配備的Twin-Tec1.4升DOHC發(fā)動機，以及原裝進口的四速自動變速箱，還是給駕駛者帶來了不少驚喜。與樂騁相比，三廂樂風自動擋似乎更偏重沉穩(wěn)的一面。深踩油門，發(fā)動機在1100轉到2800轉之間表現(xiàn)活躍，噪音也不大，足以保證車輛在都市行使中游刃有余；樂風的中段加速性能也很優(yōu)異，尤其是在混行路段超車時，按下HOLD鍵，隨著車子一聲低沉的轟響，樂風的高扭力特性使車子獲得迅捷的加速，讓超車完成得干凈利落，絕不拖泥帶水。官方說法：樂風的引擎集中整合了當今世界的尖端科技與最新發(fā)展成果，發(fā)動機與輔助設備完美匹配，令每一個系統(tǒng)優(yōu)勢都成得到最大的發(fā)揮。樂風的動力強勁，帶來飛一般的疾速體驗。媒體綜合說法（新浪、搜狐、網(wǎng)易）：1、發(fā)動機起步太慢，在市區(qū)塞車時很耗油。2、空調壓縮機噪音比較大，剎車系統(tǒng)還比較出色。3、動力性能不理想，轉彎的側頃較大，油耗偏高。4、懸掛過軟，方向盤感覺較松散，高速行駛稍顯吃力，提供不了駕駛樂趣。網(wǎng)友品碑小結：發(fā)動機調教得比較溫和，急加速不是很理想，要想提速快，需要使用3000轉以上換擋。另外如果發(fā)現(xiàn)怠速不穩(wěn)，請及時更換加油站，樂風的發(fā)動機屬于比較挑嘴的，油品稍差，馬上就會嘀嘀咕咕了。油門很輕，輕點就有，但是深踩也不一定就能很快提速。懸掛比較軟，雖然增加了舒適性，但是犧牲了通過性，側傾感比較重，車速快的時候，如果急轉容易嚇到自己和乘客。兩極分化嚴重，低速很廢油，高速很省油，不同路況百公路油耗可能差別到3L（不包括堵車）。汽車編輯部銳評：樂風作為一款小型車，有著漂亮的外觀和不錯的內部空間，都能滿足個人或家庭需求。在與同級別車相比中，樂風在動力性能和內部空間方面都沒有什么明顯的優(yōu)勢。樂風更中規(guī)中矩，各方面都有所兼顧。: 回答者：網(wǎng)友

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