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蘭博基尼哪些車是四輪驅(qū)動(dòng)的

蘭博基尼生產(chǎn)的跑車哪些是四輪驅(qū)動(dòng)？那些不是？（不包括拖拉機(jī)~?。?/dt>: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-27

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蘭博基尼“魔鬼SV” SV是怪獸中的魔鬼，不管是它的外表還是它的心臟都告訴人們這一點(diǎn)。它只有4470毫米長(zhǎng)，1115毫米高，是諸怪獸中最短、最矮的一只，但它2040毫米的車寬不光比另三只都寬，也寬于大多數(shù)轎車。它的前風(fēng)擋與機(jī)器罩之間幾乎沒有角度，離地間隙極小，這使它的身高大大降低，緊緊地貼在地面上，風(fēng)阻系數(shù)降到最小。蘭博基尼似乎認(rèn)為魔鬼尖尖的車頭和翹起的車尾還不夠標(biāo)新立異，于是將通常開在車頭或車身兩側(cè)的進(jìn)氣口開在車頂上，讓它從正面看好像是外星人長(zhǎng)在頭頂上的眼睛。在魔鬼高高翹起的車尾內(nèi)有一臺(tái)5.7升雙頂置凸輪軸V12發(fā)動(dòng)機(jī)，它不像法拉利V12那樣溫文爾雅，而是像蝰蛇V10那樣鋒芒畢露。起步時(shí)，魔鬼給人的感覺如同蝰蛇，你如果右腳太重，魔鬼的后輪同樣會(huì)擦出一股青煙。車身在像炮彈一樣向前射出的同時(shí)，你的全身會(huì)被一只無(wú)形的大手牢牢地按在座椅上動(dòng)彈不得，想自由地吸一口氣已不可能。不過(guò)這種煎熬很快就能結(jié)束，因?yàn)閮H3.9秒魔鬼的時(shí)速已達(dá)到97公里/小時(shí)，而在8.6秒時(shí)，它已經(jīng)在以160公里/小時(shí)的速度飛馳并將保時(shí)捷911（它需要9.9秒）遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后面了。你還敢再加速嗎？要知道魔鬼的極速是320公里/小時(shí)（同法拉利550一樣），對(duì)它來(lái)說(shuō)再加速一點(diǎn)也不難，然而對(duì)于一般的人而言，這是永遠(yuǎn)也達(dá)不到的頂峰。因?yàn)镾V的Brembo剎車系統(tǒng)配備了ABS。然而，要讓它在100公里的時(shí)速上站住，前方仍需要有40米的空間。這雖略好于蝰蛇，但遠(yuǎn)不如法拉利和保時(shí)捷干脆利索。多虧有寬大低矮的車身，魔鬼在過(guò)彎時(shí)格外沉著鎮(zhèn)定，車輪對(duì)方向盤反應(yīng)極快，轉(zhuǎn)彎時(shí)根本就覺察不到任何車身?yè)u擺。寬大的335毫米后輪胎有極好的地面附著力，讓人備感放心蘭博基尼 Countach 蘭博基尼·康塔什在1990年停產(chǎn)以前的數(shù)年間，一直雄踞超級(jí)轎車的前列，現(xiàn)在它已經(jīng)成為汽車的收藏精品。它的棱角、線條、凹陷面，無(wú)不顯示出一種野性，進(jìn)攻性的匍匐狀車身造型更給人一股極強(qiáng)烈的竄出感，強(qiáng)勁迷人。其剪式車門在超級(jí)轎車中也是獨(dú)樹一幟的。蘭博基尼的傳奇開始于1963年，康塔什在80年代后期將公司的標(biāo)志———一頭猛牛樹立起來(lái)，這個(gè)傳奇已經(jīng)由迪亞波羅續(xù)寫。產(chǎn)于意大利的蘭博基尼·康塔什為雙門雙座，車身尺寸為長(zhǎng)4200mm，寬2000mm，高1070mm，軸距2500mm。最小離地間隙為105mm，車身質(zhì)量1680kg，轉(zhuǎn)彎直徑為13m。采用V型12缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驅(qū)動(dòng)型式為發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)，選用5速手動(dòng)變速器，前后通風(fēng)盤式助力制動(dòng)器?？邓驳淖罡哕囁倏蛇_(dá)295km/h，0—100km/h的加速時(shí)間為5秒[編輯本段]蘭博基尼詳細(xì)介紹蘭博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4氣門v90引擎，5公升，最大500馬力，510牛的扭距。代替了傳統(tǒng)的V72引擎，90度角的設(shè)計(jì)更有利于限制引擎的高度，便于整車的設(shè)計(jì)，比如可以設(shè)計(jì)更低的引擎罩或更好的尾部視角。并且降低了重心，產(chǎn)生更佳的整車動(dòng)態(tài)特性。干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)不僅能滿足在極端情況下的潤(rùn)滑，而且能將重心進(jìn)一步的降低。扭力的輸出在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都得到優(yōu)化。為了達(dá)到這樣目標(biāo)，在不同轉(zhuǎn)速下的裝料效率都有所增強(qiáng)，這是因?yàn)樵谶M(jìn)氣以及排氣系統(tǒng)中利用了精確的空氣動(dòng)力作用。這些作用由可變幾何形狀進(jìn)氣岐管以及連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)管理。如此一來(lái)，510牛/米的最大扭矩在每分鐘4500轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā) ，引擎在每分鐘1500轉(zhuǎn)的時(shí)候就可以得到80%的最大扭距，最大馬力在每分鐘7800轉(zhuǎn)的時(shí)候到達(dá)。傳動(dòng)系統(tǒng)主要特點(diǎn)是恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，基于蘭博基尼成熟的粘性牽引力系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)，以恒定的速度在同源黏附力路面上牽引力分布為前30%，后70%，完全是自行調(diào)節(jié)，并不需要電子控制的介入。在高附著地面加速時(shí)，牽引力則更加趨向于后軸，約為80%。而如果后軸的附著力變少，則更多的牽引力則會(huì)立即的偏向于前軸。全自動(dòng)連續(xù)變速系統(tǒng)，蘭博基尼e-gear被運(yùn)用在新車型上，變速箱的基本機(jī)械原理沒有變化。這個(gè)系統(tǒng)主要特點(diǎn)，可以作為選擇功能項(xiàng)，包括:- 電子控制，經(jīng)過(guò)CAN總線到達(dá)引擎控制系統(tǒng)和ESP系統(tǒng)- 可直接切換成F1式方向柱上槳片式半自動(dòng)換檔- 可能性選擇不同的操作方式: 普通，運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)，低附著- 快速圓滑的變速，相等于那些非常好的車手在操作標(biāo)準(zhǔn)變速箱。后軸的差速器的特點(diǎn)是一個(gè)摩擦類型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系統(tǒng)的ABD(自動(dòng)剎車差速器)功能控制。離合器直徑減少為雙片式離合器。這是Gallardo在開發(fā)當(dāng)中工程師不斷實(shí)險(xiǎn)后得到的一個(gè)合理的結(jié)果，是為了盡可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。蘭博基尼工程師運(yùn)用了奧迪車身的全鋁技術(shù)，在此領(lǐng)域奧迪處于領(lǐng)導(dǎo)地位。最后的解決方案是一個(gè)鋁擠壓部件焊接到鋁鑄焊基架的鋁質(zhì)空間車架。該結(jié)果車架，表面鋁車身部件依據(jù)各自的功能由各種不同的方法連接在一起，包括鉚定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保險(xiǎn)杠，則由熱塑性材料制成，由螺栓連接。按蘭博基尼的慣例使用前后雙叉臂懸掛系統(tǒng)來(lái)配合這部Gallardo超級(jí)跑車是理所當(dāng)然的。結(jié)果是更加完美的操控感受以及高速穩(wěn)定和舒適性能。倍耐力Pzero輪胎(前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19) 保證了在各種路況下極佳附著力。而到明年秋天，也有同樣尺寸的冬季胎供用戶選用。19英寸輪圈可配合大直徑剎車盤(前365mm ，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡鉗和4活塞的后卡鉗。該制動(dòng)系統(tǒng)與先進(jìn)的ABS/ESP系統(tǒng)配合，保證了更為出色的制動(dòng)效果。高馬力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出眾的加速性能，極速達(dá)到309公里/小時(shí)。在達(dá)到極速的時(shí)候車身仍有很好的穩(wěn)定性和可控性。當(dāng)然，除了最適宜的懸掛調(diào)校之外，出眾的空氣動(dòng)力學(xué)特性也保證了該車出色的穩(wěn)定性，表現(xiàn)不僅僅是減少風(fēng)阻系數(shù)上面，更重要的是控制前后的上升系數(shù)。像一些非常精確的車身部件能保證這樣的效果，比如前唇邊，平直的底部，還有在特定時(shí)速下由電子控制的后尾翼等等。[編輯本段]蘭博基尼各項(xiàng)參數(shù) 蘭博基尼 Murciélago 6.2 MT 438.00萬(wàn)-438.00萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V12 排量：6.2 馬力：579 變速箱：6MT 蘭博基尼 Murciélago E-Grar 6.2 AT 428.00萬(wàn)-428.00萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V12 排量：6.2 馬力：579 變速箱：6AT 蘭博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00萬(wàn)-338.00萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V10 排量：5.0 馬力：500 變速箱：6MT 蘭博基尼 Murcielago 6.5 MT 435.00萬(wàn) 至 438.00萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V12排量：6.5L 馬力：640 變速箱：6擋手動(dòng)[編輯本段]蘭博基尼的車型列表從第一個(gè)350GTV到現(xiàn)在的Reventón Roadster 62部車記錄了蘭博基尼的輝煌！ 01-350GTV. 02-350GT. 03-350GTS. 04-400GT. 05-Miura. 06-Flying Star. 07-Marzal. 08-Miura Roadster. 09-Islero GT. 10-Espada. 11-Miura S. 12-Isiero GTS. 13-Jarama 400GT. 14-Urraco. 15-Miura Jota. 16-Miura SV. 17-Jarama S. 18-Countach LP400S. 19-Countach LP500S. 20-Bravo. 21-Silhouette. 22-Cheetah. 23-Athon. 24-LM. 25-Jalpa. 26-LMA. 27-Countach LP50004V. 28-Portofino. 29-Countach Evoluzione. 30-Countach 25°. 31-Diablo. 32-Diablo VT. 33-Diablo SE. 34-Diablo VT Roadster. 35-Diablo SV. 36-Cala. 37-Diablo GT. 38-Diablo SVR. 39-Diablo GTR. 40-Diablo 6.0. 41-Diablo 6.0SE. 42-Murciélago. 43-Murciélago Concept. 44-Gallardo. 45-Murciélago 40°Ann. 46-Murciélago Roadster. 47-Murciélago R-GT. 48-Gallardo SE. 49-Concept S. 50-Gallardo Spyder. 51-Miura Concept. 52-Murciélago LP640. 53-Murciélago LP640 R. 54-Gallardo Superleggera. 55-Gallardo LP560-4. 56-Reventon 57-Estoque 58-Murciélago LP650-4 59-Gallardo LP550-2 60-Murciélago LP670-4 SV 61-Gallardo LP560-4 S 62-Reventón Roadster 第一輛蘭博基尼 350GTV.[編輯本段]蘭博基尼頂級(jí)車型Reventón（雷文頓）目前蘭博基尼的頂級(jí)車型 Reventón（雷文頓）蘭博基尼的頂級(jí)車型 Reventón(雷文頓)采用全新航空技術(shù)的碳纖維材料，使車身在保持堅(jiān)固的同時(shí)進(jìn)一步減輕重量。前臉尖嘴式設(shè)計(jì)在空氣動(dòng)力學(xué)上更有利，兩側(cè)寬大的方形網(wǎng)格進(jìn)氣口可以為剎車提供更多的低溫空氣。氙氣和LED組成的前大燈使Reventón更加有神。Reventón使用了一種被稱作Grey Barra（游艇灰）的新顏色，與亮黑色的個(gè)性輪轂搭配起來(lái)分外搶眼。作為超級(jí)跑車，動(dòng)力性能絕不容小視，6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)將驅(qū)動(dòng)整車從靜止到時(shí)速100km只需3.4秒，如果繼續(xù)任其馳騁，那么Reventón將最高提速到338km/h。: 回答者：網(wǎng)友

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