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標致206和206CC

拋開進口和國產，及折疊頂棚的區(qū)別，這兩款車在核心的技術，配件及數(shù)據(jù)上有何不同?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-30

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我來逐一介紹一下這兩款車:標致206CC是標致汽車公司最新產品，它的特點是可以打開車頂蓋，隨時由一款硬頂車變成一款敝蓬車。這個由5組液壓泵控制的電控操縱系統(tǒng)，只需半分鐘時間就可以將車頂蓋移至后行李廂內。更特別的是，它無需象其它開頂車要完全停車操縱，只要車速不超過10公里/小時，啟開車頂?shù)牟僮魅匀豢梢赃M行。由于標致206CC可以開啟車頂蓋，因此車身結構也與普通的標致206不同，為保持車身的堅固性，車身底部增添了四支鋼管做“〈〉”形平面支撐，車身A柱至車門下加粗了鋼管，其它部位也增加了鋼管厚度。強化車身的標致206CC比普通的標致206重77-120公斤，已達到整車重量的1/10。該車配置1.6升或2.0升增強型發(fā)動機，車速可達204公里。車長3.8米，乘坐4人，但后排位空間窄小，據(jù)稱只設計為小孩乘坐。標致206CC綜合了房車和敞蓬車兩方面的特點，是一款十分新穎的緊湊型轎車，此車在2000年10月法國巴黎國際車展上，被認為是最受歡迎的轎車。最重要的一點是此車售價便宜，據(jù)稱只有其它同類車近一半的價錢，在法國售價約折合13萬港幣。標致206CC轎車技術性能表發(fā)動機橫置直列1.6升4缸16氣門雙頂置凸輪軸多點式電噴汽油機排量 1587毫升缸徑×行程 78.5×82.0(毫米) 壓縮比 11.1:1 最大功率 80千瓦/5750轉/分最大扭矩 147牛頓米/4000轉/分最高速度 204公里/小時加速性能 9.3秒(0-100公里/小時) 驅動型式前置發(fā)動機前輪驅動轉向機構齒條齒輪式動力轉向變速器 4檔自動變速懸掛系統(tǒng) (前)麥弗遜獨立懸架、橫向穩(wěn)定桿 (后)獨立懸架、縱向擺臂、扭桿彈簧、橫向穩(wěn)定桿制動形式 (前輪)通風盤式(后輪)盤式、ABS 車身形式 4座2門3廂式車身尺寸 (長)3835×(寬)1673×(高)1373毫米軸矩 2442毫米輪距 (前輪/后輪)1439毫米/1430毫米輪胎型號 185/55R15 重量 1177公斤標準設備 4安全氣囊、CD音響等。標致206采用1.6升的16氣門雙頂置凸輪軸4缸發(fā)動機與愛麗舍VTS的完全一樣,除了發(fā)動機罩的標志。它的最大功率為78kW/5750rpm,最大扭力為142Nm/4000rpm。從數(shù)據(jù)看,顯然是一臺高轉速發(fā)動機,這也曾讓我們擔心它的低速表現(xiàn),尤其是擔心它在起步提速階段會不會太軟。但在路試中,我們發(fā)現(xiàn),這是一臺充滿激情的發(fā)動機。掛上一擋,輕抬離合,即使不跟油,標致206 也能輕松起步,而一旦轉速達到3000轉以上,標致206就變得兇悍起來,強勁的動力綿延不絕,隨之而來的是速度表指針的快速提升。標致206的5擋手動變速器與發(fā)動機的配合非常默契,在各個擋位進擋都很順滑,沒有一點阻澀感,各擋位齒比的設置也是偏重運動性。它的4擋手/自動一體變速器也同樣很有吸引力。這臺手自一體變速箱配有“運動”和“雪地”模式:“運動”模式用以提升發(fā)動機轉速,滿足追求強勁加速性能駕駛樂趣的需要;“雪地”模式下,自動變速箱控制單元將控制車輛以二擋起步,提供最大的驅動力矩以保證在雪地或其它抓地性很差的地面上車輛的正常行駛。同時,手自一體變速箱還提供了手動換擋模式以滿足人們追求手動駕駛樂趣的需要。擇法國車的人絕大多數(shù)是沖著它的底盤或懸掛去的,以前是,現(xiàn)在也是。標致206的前懸掛為防側傾帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨立懸掛,后懸為縱向擺臂型帶橫向穩(wěn)定桿的獨立懸掛。這兩種懸掛在技術上并沒有什么新奇之處,但它在路面上的表現(xiàn)卻令人愉悅:出色的路感、干凈的濾震效果和良好的循跡性,同時又有非常好的舒適度。這種舒適并不是綿軟的美式風格,而是韌中見柔。作為一輛小車,標致206的高速表現(xiàn)也同樣帶有挑釁的味道。速度表指向130km/h,抓地力很好;140km/h,沒有問題......直到速度表指針指向190km/h,標致206依然緊緊地抓著路面,并沒有“飄”的感覺,而這已經是它的最高速度了。 206的出色表現(xiàn)來自于動力和底盤完美的匹配。首先,206的自重較輕,1.6升發(fā)動機的動力可謂綽綽有余,在80%的速度區(qū)段都表現(xiàn)得很輕松;其次,206的底盤非常出色,有很強的高速行駛性能,能夠提供良好的抓地能力。開上它,你會感受到它的激情,但它又恰到好處地處于你的控制范圍之內。: 回答者：網(wǎng)友

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