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標(biāo)致206和206CC

拋開(kāi)進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)，及折疊頂棚的區(qū)別，這兩款車在核心的技術(shù)，配件及數(shù)據(jù)上有何不同?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-30

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我來(lái)逐一介紹一下這兩款車:標(biāo)致206CC是標(biāo)致汽車公司最新產(chǎn)品，它的特點(diǎn)是可以打開(kāi)車頂蓋，隨時(shí)由一款硬頂車變成一款敝蓬車。這個(gè)由5組液壓泵控制的電控操縱系統(tǒng)，只需半分鐘時(shí)間就可以將車頂蓋移至后行李廂內(nèi)。更特別的是，它無(wú)需象其它開(kāi)頂車要完全停車操縱，只要車速不超過(guò)10公里/小時(shí)，啟開(kāi)車頂?shù)牟僮魅匀豢梢赃M(jìn)行。由于標(biāo)致206CC可以開(kāi)啟車頂蓋，因此車身結(jié)構(gòu)也與普通的標(biāo)致206不同，為保持車身的堅(jiān)固性，車身底部增添了四支鋼管做“〈〉”形平面支撐，車身A柱至車門下加粗了鋼管，其它部位也增加了鋼管厚度。強(qiáng)化車身的標(biāo)致206CC比普通的標(biāo)致206重77-120公斤，已達(dá)到整車重量的1/10。該車配置1.6升或2.0升增強(qiáng)型發(fā)動(dòng)機(jī)，車速可達(dá)204公里。車長(zhǎng)3.8米，乘坐4人，但后排位空間窄小，據(jù)稱只設(shè)計(jì)為小孩乘坐。標(biāo)致206CC綜合了房車和敞蓬車兩方面的特點(diǎn)，是一款十分新穎的緊湊型轎車，此車在2000年10月法國(guó)巴黎國(guó)際車展上，被認(rèn)為是最受歡迎的轎車。最重要的一點(diǎn)是此車售價(jià)便宜，據(jù)稱只有其它同類車近一半的價(jià)錢，在法國(guó)售價(jià)約折合13萬(wàn)港幣。標(biāo)致206CC轎車技術(shù)性能表發(fā)動(dòng)機(jī) 橫置直列1.6升4缸16氣門雙頂置凸輪軸多點(diǎn)式電噴汽油機(jī) 排量 1587毫升缸徑×行程 78.5×82.0(毫米) 壓縮比 11.1:1 最大功率 80千瓦/5750轉(zhuǎn)/分最大扭矩 147牛頓米/4000轉(zhuǎn)/分最高速度 204公里/小時(shí) 加速性能 9.3秒(0-100公里/小時(shí)) 驅(qū)動(dòng)型式前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng) 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) 齒條齒輪式動(dòng)力轉(zhuǎn)向變速器 4檔自動(dòng)變速懸掛系統(tǒng) (前)麥弗遜獨(dú)立懸架、橫向穩(wěn)定桿 (后)獨(dú)立懸架、縱向擺臂、扭桿彈簧、橫向穩(wěn)定桿制動(dòng)形式 (前輪)通風(fēng)盤式(后輪)盤式、ABS 車身形式 4座2門3廂式車身尺寸 (長(zhǎng))3835×(寬)1673×(高)1373毫米軸矩 2442毫米輪距 (前輪/后輪)1439毫米/1430毫米輪胎型號(hào) 185/55R15 重量 1177公斤標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備 4安全氣囊、CD音響等。標(biāo)致206采用1.6升的16氣門雙頂置凸輪軸4缸發(fā)動(dòng)機(jī)與愛(ài)麗舍VTS的完全一樣,除了發(fā)動(dòng)機(jī)罩的標(biāo)志。它的最大功率為78kW/5750rpm,最大扭力為142Nm/4000rpm。從數(shù)據(jù)看,顯然是一臺(tái)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),這也曾讓我們擔(dān)心它的低速表現(xiàn),尤其是擔(dān)心它在起步提速階段會(huì)不會(huì)太軟。但在路試中,我們發(fā)現(xiàn),這是一臺(tái)充滿激情的發(fā)動(dòng)機(jī)。掛上一擋,輕抬離合,即使不跟油,標(biāo)致206 也能輕松起步,而一旦轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)以上,標(biāo)致206就變得兇悍起來(lái),強(qiáng)勁的動(dòng)力綿延不絕,隨之而來(lái)的是速度表指針的快速提升。標(biāo)致206的5擋手動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合非常默契,在各個(gè)擋位進(jìn)擋都很順滑,沒(méi)有一點(diǎn)阻澀感,各擋位齒比的設(shè)置也是偏重運(yùn)動(dòng)性。它的4擋手/自動(dòng)一體變速器也同樣很有吸引力。這臺(tái)手自一體變速箱配有“運(yùn)動(dòng)”和“雪地”模式:“運(yùn)動(dòng)”模式用以提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,滿足追求強(qiáng)勁加速性能駕駛樂(lè)趣的需要;“雪地”模式下,自動(dòng)變速箱控制單元將控制車輛以二擋起步,提供最大的驅(qū)動(dòng)力矩以保證在雪地或其它抓地性很差的地面上車輛的正常行駛。同時(shí),手自一體變速箱還提供了手動(dòng)換擋模式以滿足人們追求手動(dòng)駕駛樂(lè)趣的需要。擇法國(guó)車的人絕大多數(shù)是沖著它的底盤或懸掛去的,以前是,現(xiàn)在也是。標(biāo)致206的前懸掛為防側(cè)傾帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨(dú)立懸掛,后懸為縱向擺臂型帶橫向穩(wěn)定桿的獨(dú)立懸掛。這兩種懸掛在技術(shù)上并沒(méi)有什么新奇之處,但它在路面上的表現(xiàn)卻令人愉悅:出色的路感、干凈的濾震效果和良好的循跡性,同時(shí)又有非常好的舒適度。這種舒適并不是綿軟的美式風(fēng)格,而是韌中見(jiàn)柔。作為一輛小車,標(biāo)致206的高速表現(xiàn)也同樣帶有挑釁的味道。速度表指向130km/h,抓地力很好;140km/h,沒(méi)有問(wèn)題......直到速度表指針指向190km/h,標(biāo)致206依然緊緊地抓著路面,并沒(méi)有“飄”的感覺(jué),而這已經(jīng)是它的最高速度了。 206的出色表現(xiàn)來(lái)自于動(dòng)力和底盤完美的匹配。首先,206的自重較輕,1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可謂綽綽有余,在80%的速度區(qū)段都表現(xiàn)得很輕松;其次,206的底盤非常出色,有很強(qiáng)的高速行駛性能,能夠提供良好的抓地能力。開(kāi)上它,你會(huì)感受到它的激情,但它又恰到好處地處于你的控制范圍之內(nèi)。: 回答者：網(wǎng)友

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