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尼桑藍(lán)鳥(niǎo)化油器經(jīng)常淹死是什么原因

尼桑藍(lán)鳥(niǎo)化油器經(jīng)常淹死是什么原因: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-24

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　　燃油過(guò)多、“淹死”啟動(dòng)不良　　車輛啟動(dòng)中常見(jiàn)的燃油過(guò)多故障，即大量的燃油被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸后，使其失去了起動(dòng)能力，俗稱“淹死”現(xiàn)象。尤其是冬天低溫，初次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，常會(huì)遇到此類現(xiàn)象而起動(dòng)困難。遇燃油過(guò)多時(shí)，點(diǎn)火系工作正常，供油系無(wú)不來(lái)油現(xiàn)象，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不能發(fā)動(dòng)，或偶有欲著征兆，排氣管排出的廢氣中有大量黑煙，并有“突突”響聲，甚至放炮現(xiàn)象，而且有一種刺鼻的生油味。觀察化油器外表：汽油沿節(jié)氣門(mén)軸不斷地流出；浮子室襯墊處也滲油；拆下火花塞可見(jiàn)電極周圍有潮濕汽油；燃燒室有積炭。此類現(xiàn)象即為燃油過(guò)多，混合氣過(guò)濃故障?！　∑桶l(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于可燃混合氣的要求　　發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，汽油與空氣以一定的質(zhì)量比例混合，汽油在空氣中霧化，蒸發(fā)并與空氣均勻混合?；旌蠞舛炔煌瑫r(shí)，火焰基本傳播速率不同。實(shí)驗(yàn)可知：一般是在稍濃于理論混合氣時(shí)傳播速率最高，稍濃混合氣a=0.85-0.95時(shí)火焰?zhèn)鞑ニ俣茸羁欤紵龎毫ψ罡?，發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大，發(fā)動(dòng)機(jī)被起動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)速很低，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很低，汽油蒸發(fā)很困難，這樣會(huì)使混合氣太稀，不能被火花塞的電火花點(diǎn)燃；發(fā)動(dòng)機(jī)由起動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速，突然升到著火時(shí)的轉(zhuǎn)速，需克服很大的阻力，所以起動(dòng)時(shí)一般使混合氣濃一些，但混合氣太濃，混合氣達(dá)到1：6(即1kg汽油、6kg空氣混合)，這時(shí)的過(guò)量空氣系數(shù)為a≤0.4、火焰?zhèn)鞑ド舷?即富油極限)，混合氣成分過(guò)濃，甚至達(dá)到燃燒極限；這時(shí)汽油微粒和廢氣對(duì)空氣的隔阻作用加大，相對(duì)來(lái)說(shuō)空氣嚴(yán)重不足，燃燒速度降低，燃燒很不完全而發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不著，同時(shí)產(chǎn)生大量的一氧化碳；缸蓋燃燒室等部位積炭，排氣管冒黑煙，甚至廢氣中的一氧化碳及未燃燒的汽油在排氣管中被高溫廢氣引燃發(fā)生排氣管放炮，發(fā)動(dòng)機(jī)也許能著火，但火焰無(wú)法傳播，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。　　燃油過(guò)多引起啟動(dòng)困難的主要原因　　(1)操作不當(dāng)。裝有手動(dòng)或半自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，駕駛員用手拉動(dòng)阻風(fēng)門(mén)按鈕使之關(guān)閉，啟動(dòng)后直到暖機(jī)終了慢慢推回拉鈕，使阻風(fēng)門(mén)全開(kāi)。但實(shí)際操作時(shí)，腳踏板連續(xù)踩踏油門(mén)，有的還忘了推回阻風(fēng)門(mén)，由此使缸內(nèi)吸入大量燃料，致使發(fā)動(dòng)機(jī)“淹死”而啟動(dòng)困難。　　(2)調(diào)速不當(dāng)。裝有自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)時(shí)阻風(fēng)門(mén)雖具有自動(dòng)開(kāi)閉的功能，但若快怠速調(diào)整不當(dāng)或聯(lián)動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)，也會(huì)出現(xiàn)混合氣過(guò)濃，致使發(fā)動(dòng)機(jī)“淹死”?！　?3)浮子室油面過(guò)高。進(jìn)油針閥卡滯、關(guān)閉不嚴(yán)或調(diào)整不當(dāng)、油面過(guò)高，燃料從主噴口溢出而引起淹死；還有節(jié)氣門(mén)全開(kāi)行駛時(shí)，急劇停車和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，造成浮子室燃油沸騰流入進(jìn)氣管，也會(huì)引起淹死?！　?4)空氣濾清器濾芯嚴(yán)重臟污。雜質(zhì)聚集過(guò)多，濾芯孔堵死，使空氣進(jìn)入受阻，空氣量減少，影響了汽油與空氣的混合比例關(guān)系?！　∪加瓦^(guò)多啟動(dòng)措施　　(1)對(duì)于手動(dòng)或半自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，可把阻風(fēng)門(mén)拉鈕全部推田，而且節(jié)氣門(mén)也處于全開(kāi)位置，用啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直至發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；對(duì)于裝有自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)化油器的發(fā)動(dòng)機(jī)，可讓聯(lián)動(dòng)裝置起作用，使阻風(fēng)門(mén)和節(jié)氣門(mén)同時(shí)全開(kāi)，用啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)?！　?2)將加速踏板踏到底，減少進(jìn)油量，加大氣缸吸力；或用火烤一下進(jìn)氣岐管，水箱內(nèi)加上開(kāi)水，阻風(fēng)門(mén)拉出一半，油門(mén)只踏一半，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)即可發(fā)動(dòng)?！　?3)實(shí)在發(fā)動(dòng)不著時(shí)，可將火花塞拆下來(lái)，用汽油洗凈涼干(或烘干)；用棉紗堵住火花塞孔搖車，使缸內(nèi)汽油溢出(或用啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)飛輪和曲軸及拖車等方法，將缸內(nèi)余油驅(qū)溢)；再裝復(fù)火花塞，重新啟動(dòng)車輛即可。　　燃油過(guò)多，啟動(dòng)困難的故障檢修　　(1)分解空氣濾清器總成，檢查濾芯是否過(guò)臟堵塞，必要時(shí)清洗或更換。　　(2)檢查阻風(fēng)門(mén)是否在全開(kāi)位置，而且開(kāi)閉靈活；油平面是否過(guò)高，并逐項(xiàng)按規(guī)范調(diào)整?！　?3)若故障在化油器油路時(shí)，將主量孔調(diào)整針向內(nèi)旋轉(zhuǎn)少許做試驗(yàn)，慢慢旋入油針，看情況是否好轉(zhuǎn)，從化油器看主噴管是否往外流油，否則為油平面過(guò)高，檢查節(jié)油閥與氣動(dòng)裝置是否關(guān)閉不嚴(yán)或失效，必要時(shí)排除。　　(4)發(fā)現(xiàn)浮子室襯墊處滲油，也說(shuō)明浮子室油面過(guò)高溢油，可用起子木把輕輕敲擊化油器蓋三角針閥附近，若溢油現(xiàn)象消除，說(shuō)明三角針被臟物卡滯，應(yīng)拆下分解檢查針閥是否密封，必要時(shí)拆下研磨修復(fù)?！　≤囕v低溫冷車啟動(dòng)，機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油粘度大，增加了曲軸旋轉(zhuǎn)阻力，由此蓄電池起動(dòng)功率小，端電壓低，從而影響了起動(dòng)扭矩和跳火能量，加之燃油過(guò)多“淹死”，易導(dǎo)致車輛啟動(dòng)困難，須重視?！　∽詈萌ゾS修廠做一個(gè)全面的檢測(cè): 回答者：網(wǎng)友

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