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各汽車(chē)品牌的特點(diǎn)
1、比如大眾展示在世人面前的W型發(fā)動(dòng)機(jī),現(xiàn)下只有大眾推出2、寶馬大家都知道動(dòng)力好、操縱強(qiáng),我想問(wèn)的是為什么動(dòng)力好、操縱強(qiáng)?3、奔馳為什么舒適?4、林肯、克萊斯勒、雷克薩斯、英菲尼迪、本田、豐田、凱迪拉克等轎車(chē)的各自特點(diǎn)5、保時(shí)捷、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、捷豹、布加迪等跑車(chē)各自特點(diǎn)6、奧迪Q7、寶馬X5/X7、路虎攬勝等SUV各自特點(diǎn)回答得好,追加分?jǐn)?shù)!
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2017-03-09
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1 W型發(fā)動(dòng)機(jī)排列緊湊,鑒于大眾的四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)幾乎都是在前驅(qū)車(chē)平臺(tái)上發(fā)展的所以需要開(kāi)發(fā)像W8、W12、W16這樣縱向體積小的引擎,而對(duì)于旗下賓利和布加迪來(lái)說(shuō)因?yàn)橛鞋F(xiàn)成的W12和W16就不需要開(kāi)發(fā)V12和V16了2 寶馬所生產(chǎn)的汽車(chē)整車(chē)配重比幾乎都是完全的50:50黃金比例,駕駛者位置處于車(chē)的中心,這就意味著對(duì)抗重力加速度就有先天優(yōu)勢(shì)。寶馬車(chē)最有價(jià)值的地方就是懸掛系統(tǒng),調(diào)校和技術(shù)都與其他廠商呈現(xiàn)差異化。寶馬對(duì)自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的研究造詣了得,現(xiàn)在寶馬則是通過(guò)低增壓的雙渦輪實(shí)現(xiàn)過(guò)去自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平并且確保渦輪增壓遲滯的通病控制在最小范圍3 奔馳的舒適性主要仰仗于其在底盤(pán)與減震系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)上,現(xiàn)今在豪華轎車(chē)中廣泛使用的空氣懸掛系統(tǒng)本身就是奔馳首創(chuàng)的科技,空氣懸掛可根據(jù)地面起伏自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度使車(chē)輛適應(yīng)不同地波。而在普通奔馳車(chē)上則是通過(guò)對(duì)減震器的阻尼設(shè)定來(lái)實(shí)現(xiàn)其舒適的優(yōu)勢(shì),另外現(xiàn)在低級(jí)別的奔馳開(kāi)始通過(guò)配備選擇性減震器來(lái)達(dá)到手動(dòng)機(jī)械化調(diào)節(jié)懸掛設(shè)定從而達(dá)到高級(jí)奔馳中自主調(diào)節(jié)空氣懸掛設(shè)定的能力4 如今林肯的唯一優(yōu)勢(shì)只有各車(chē)型比同類(lèi)車(chē)尺碼大一號(hào)了,克萊斯勒車(chē)在同類(lèi)型中價(jià)格優(yōu)勢(shì)大,雷克薩斯的優(yōu)勢(shì)在于車(chē)內(nèi)靜音和音響,英菲尼迪一直試圖成為與寶馬比肩的日本運(yùn)動(dòng)車(chē)品牌在車(chē)輛操控性上很接近寶馬,本田的優(yōu)勢(shì)是車(chē)內(nèi)人體工程學(xué)設(shè)計(jì),豐田在新能源開(kāi)發(fā)和混合動(dòng)力技術(shù)上是做得最好的,凱迪拉克現(xiàn)在也是把寶馬作為主要敵人并且造型設(shè)計(jì)個(gè)性在國(guó)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)是付費(fèi)客戶服務(wù)項(xiàng)目5 保時(shí)捷的特點(diǎn)是其獨(dú)有的后置后驅(qū)/后置四驅(qū)技術(shù),蘭博基尼的特點(diǎn)是駕駛時(shí)幾乎沒(méi)有電子系統(tǒng)干預(yù)的純粹的人工駕駛感覺(jué),瑪莎拉蒂的特點(diǎn)在于將豪華轎車(chē)與跑車(chē)結(jié)合塑造高檔氛圍化的跑車(chē),捷豹現(xiàn)在的特色是外觀將英倫皇室風(fēng)與現(xiàn)代化的結(jié)合還有其V8發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),布加迪的特色是花昂貴的價(jià)格體驗(yàn)世界最速汽車(chē)直線超暴力加速的感覺(jué)6 奧迪Q7在車(chē)內(nèi)乘坐空間方面做得很好而其整體技術(shù)來(lái)源是大眾途銳和保時(shí)捷卡宴,寶馬X5在于將轎車(chē)的操控感植入進(jìn)全尺寸SUV的身體,路虎攬勝仰仗其品牌在越野車(chē)方面的造詣其野外全地形通過(guò)能力是市面上大多數(shù)SUV達(dá)不到的累死我了……
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