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發(fā)動(dòng)機(jī)帶“T”真的那么好嗎？

目前，車企越來(lái)越多的青睞于渦輪增壓車型，難道帶“T”真就那么好嗎？
問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2017-07-05
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要看在哪個(gè)方面了，在同排量下，帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上是有很巨大的優(yōu)勢(shì)的，但是在平順性就差了。帶增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)共同的問(wèn)題，就是會(huì)有渦輪延遲，在渦輪到達(dá)工作轉(zhuǎn)速之前發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出還不及同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而一達(dá)到渦輪開啟的轉(zhuǎn)速，渦輪的發(fā)力又會(huì)來(lái)的太突然。所以平順性上會(huì)差一些。不過(guò)隨著技術(shù)的發(fā)展，比如大小雙渦輪或者可變截面渦輪。平順性已經(jīng)接近自然吸氣機(jī)。再加上用同功率的小排量增壓機(jī)代替大排量自然進(jìn)氣機(jī)在油耗和排放上都有益處，所以在成本可控的情況下T真的是挺好的。寶馬就是個(gè)很好的例子，原本bmw是沒(méi)有增壓機(jī)的，因?yàn)樗麄冇X(jué)得平順線性的輸出比大功率重要的多。但是從兩年前bmw也放棄了他們一直的傳統(tǒng)，大上雙渦輪的機(jī)子。從側(cè)面就能證明T的優(yōu)勢(shì)。
回答者：網(wǎng)友
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