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全柴490發(fā)動機氣門間隙的調(diào)整方法

問 提問者：網(wǎng)友 2020-09-30
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請大師詳細的指點一下謝謝!","將1缸轉(zhuǎn)至壓縮上止點《曲軸皮帶輪上面有一個刻度尺》0和正時齒輪室的指針沖齊。調(diào)整 1缸的進排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門。再轉(zhuǎn)360°，調(diào)整2缸的排氣門，3缸的進氣門，4缸的進排氣門，完畢。 水溫高首先看一下水箱是否過臟，通風不好。 2：檢查一下節(jié)溫器。 3：查一下是否缺缸。
回答者：網(wǎng)友
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雙排不進法； 點火順序： 1 3 4 2 ； 1缸上止點： 雙 排 不 進； 另外4缸上止點則反之。 檢查水箱是否堵塞。
回答者：網(wǎng)友
如果你的發(fā)動機點火順序為1342，則一缸兩個氣門都要調(diào)整，然后二缸調(diào)進氣門，三缸調(diào)排氣門，四缸不動，轉(zhuǎn)曲軸一圈，四缸兩個氣門都調(diào)，二缸調(diào)排氣門，三缸調(diào)進氣門，一缸不動，進氣門間隙為0.25到0.30 。排氣門間隙為0.30到0.35毫米
回答者：網(wǎng)友
逐缸調(diào)整法： 根據(jù)汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置后,可對此缸進、排氣門間隙進行調(diào)整;調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸,按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。
回答者：網(wǎng)友
采用兩次調(diào)整法，搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點,飛輪記號與檢查孔刻線對正,這時可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動機氣門由前向后排列順序);然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈,使六缸活塞處于壓縮行程上止點,再調(diào)3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門,這實際上是記憶法調(diào)整。調(diào)整時一邊擰調(diào)整螺釘,一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動,感到有輕微阻力為宜,然后重新檢查一遍,直到合適為止。逐缸法需搖轉(zhuǎn)的曲軸次數(shù)多,檢調(diào)所花費時間多,但對于磨損較嚴重的發(fā)動機,用逐缸法檢調(diào)氣門間隙比較精確。兩次法調(diào)整氣門間隙比較省時省力,但對于不同車型需記憶不同的可調(diào)氣門順序號,車型復雜,對維修人員記憶就有些難度。
回答者：網(wǎng)友
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