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汽車(chē)主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性有哪些裝置

汽車(chē)主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性有哪些裝置: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-29

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主動(dòng)安全：比如ABS系統(tǒng)，輪胎防抱死系統(tǒng)。在緊急剎車(chē)時(shí)，無(wú)此系統(tǒng)的車(chē)輛由于各個(gè)輪胎附著力不一致，此刻車(chē)輛又有很強(qiáng)地慣性，很容易導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)滑，失控。由于輪胎抱死，方向盤(pán)沒(méi)有任何作用了。而ABS就是高頻率的點(diǎn)剎，讓輪胎有跡可循。EBD系統(tǒng)，制動(dòng)力分配系統(tǒng)。前面說(shuō)到了，每個(gè)輪胎的地面附著力是不一樣的，為了更好的控制車(chē)輛，出現(xiàn)了這個(gè)系統(tǒng)。一般而言EBD都和BA系統(tǒng)（制動(dòng)力輔助）是捆綁在一起的。TCS系統(tǒng)（MAR系統(tǒng)）牽引力控制，防止輪胎在起步階段，急加速階段或是雪地情況下，輪胎空轉(zhuǎn)損失動(dòng)力而出現(xiàn)車(chē)輛無(wú)法起步，輪胎磨損等情況，還能一定程度上抑制車(chē)輛失控打滑。ESP系統(tǒng)（DSC系統(tǒng)VSC系統(tǒng)）都屬于動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。車(chē)輛在避險(xiǎn)時(shí)難免會(huì)由于物理原因或是某種客觀情況而導(dǎo)致車(chē)輛轉(zhuǎn)向過(guò)渡，轉(zhuǎn)向不足等情況發(fā)生。這個(gè)時(shí)候ESP系統(tǒng)偵測(cè)到車(chē)輛有失控的傾向，就會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，分配不同的制動(dòng)力給每個(gè)輪胎，努力使車(chē)輛回到正常的軌跡上來(lái)。ESP系統(tǒng)包括了ABS,EBD,BA,TCS系統(tǒng)。沒(méi)有這些系統(tǒng)，ESP也無(wú)法完成任務(wù)。最近新出了盲點(diǎn)報(bào)警系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置在反光鏡下的探頭，感知在反光鏡盲點(diǎn)區(qū)有無(wú)車(chē)輛，來(lái)告之司機(jī)是否可以變道。主動(dòng)巡航系統(tǒng)，定速巡航系統(tǒng)是非常方便的，但也有危險(xiǎn)。司機(jī)用了此系統(tǒng)后為了安全起見(jiàn)要把腳放在剎車(chē)上，但這個(gè)和放油門(mén)上無(wú)異，沒(méi)有起到緩解長(zhǎng)途行車(chē)疲勞的情況。但若是腳離開(kāi)油門(mén)，離開(kāi)剎車(chē)，讓車(chē)子自主定速巡航，萬(wàn)一遇到情況又不能在足夠短的時(shí)間里找到正確的踏板施加正確的力度。所以現(xiàn)在在高級(jí)轎車(chē)上出現(xiàn)了主動(dòng)巡航系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)跟車(chē)太近，它會(huì)幫助剎車(chē)，甚至剎停。紅外夜視系統(tǒng)，在晚上，人眼總歸受限制。有了這個(gè)系統(tǒng)開(kāi)夜車(chē)也不用怕了。主動(dòng)安全性其實(shí)包括很多方面，我上面例舉的都是些電子設(shè)備配合機(jī)械讓車(chē)子處于安全范圍里。其實(shí)象底盤(pán)技術(shù)也是屬于主動(dòng)安全的，同樣是高速路，一輛車(chē)很穩(wěn)一輛車(chē)很飄，哪個(gè)安全性高？同樣是山路，一輛車(chē)極限高，一輛車(chē)容易轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度，哪個(gè)車(chē)安全？一輛車(chē)是氙氣大燈看的遠(yuǎn)，一輛車(chē)卻連最基本的霧燈也沒(méi)有……呵呵，最最關(guān)鍵，安全性的優(yōu)劣很大程度還取決于司機(jī)本身的駕駛意識(shí)。氣囊再多，車(chē)燈再亮，ESP標(biāo)配，某個(gè)人高速開(kāi)200KM/H，不帶安全帶，雨天不開(kāi)燈，變道隨便變，再多的安全裝備也沒(méi)有用?。?: 回答者：網(wǎng)友

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