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廣州本田飛度怎么熱車(chē)打不著火

廣州本田飛度怎么熱車(chē)打不著火: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-20

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　　圖為本田飛度外觀　　圖為大眾POLO外觀　　同為市場(chǎng)上的寵兒，這兩款車(chē)之間的爭(zhēng)斗會(huì)一直進(jìn)行下去?！　∶看卧囓?chē)都會(huì)有很多的體會(huì)：在路口熄火，夜間駕車(chē)找不到鑰匙孔，關(guān)車(chē)窗時(shí)夾到手指頭……每件事都會(huì)留下痕跡，從而影響到對(duì)車(chē)的整體印象。所幸的是，不論是單獨(dú)測(cè)試POLO或是飛度，還是這次的對(duì)比測(cè)試，這兩款車(chē)都給我留下了良好的印象。　　外形／內(nèi)飾　　眾所周知，在轎車(chē)尤其是緊湊型轎車(chē)的設(shè)計(jì)中，往往會(huì)遇到些難以“調(diào)和”的矛盾，比如動(dòng)力和油耗、操控和空間、安全和舒適之間的矛盾等等。要使各項(xiàng)性能都保持最優(yōu)，并和諧完美地予以整合，發(fā)揮更高的整體效力，是汽車(chē)設(shè)計(jì)大師們朝思暮想的至高設(shè)計(jì)境界。相對(duì)于強(qiáng)調(diào)某單項(xiàng)性能的汽車(chē)產(chǎn)品而言，敢于以整體性作為賣(mài)點(diǎn)的汽車(chē)，則無(wú)疑需要更高超的設(shè)計(jì)技巧與制造水準(zhǔn)。特別是對(duì)于緊湊型轎車(chē)，能夠在各方面都有突出的表現(xiàn)，沒(méi)有明顯的弱項(xiàng)，在以往幾乎是無(wú)法想象的。　　對(duì)于三廂POLO的造型評(píng)價(jià)褒貶不一，很多人認(rèn)為兩廂造型很不錯(cuò)，十足的小資車(chē)形象，加了一個(gè)屁股，有點(diǎn)畫(huà)蛇添足。但也有人認(rèn)為正是多出來(lái)的尾箱改變了POLO青春女性車(chē)的形象。但從外形看，透過(guò)流暢的線條和緊湊的車(chē)身帶給人的是一種活躍、運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，大眼睛一般渾圓的分體式前大燈是POLO的標(biāo)志。加裝的尾箱顯得很自然，四邊形尾燈顯示出大眾車(chē)的樸實(shí)設(shè)計(jì)。從后面看，總覺(jué)得三廂POLO的長(zhǎng)寬高比例不太入眼，顯得有些窄?！　★w度的車(chē)頭比較銳利，和新雅閣的設(shè)計(jì)元素近乎一致。本田設(shè)計(jì)師介紹說(shuō)，這是本田的一貫做法，目的就是讓消費(fèi)者一眼就能看出這些車(chē)是本田生產(chǎn)的。車(chē)身線條柔順，車(chē)尾過(guò)渡自然，是典型的日本風(fēng)格。不過(guò)，由于行李箱過(guò)大，造成車(chē)尾過(guò)長(zhǎng)，與短鼻車(chē)頭相比不是很協(xié)謂，如果你見(jiàn)到了兩廂版的飛度，你會(huì)發(fā)，現(xiàn)三廂飛度的車(chē)身造型“銳利”有余，而“協(xié)調(diào)”不足。特別是它的“屁股”，有一種“生拼硬湊”的感覺(jué)?！　?nèi)飾具有典型的日本小型車(chē)輕盈感，總體感覺(jué)遜于POLO。　　內(nèi)飾如它的底盤(pán)一樣扎實(shí)，沒(méi)有過(guò)多裝飾，但必備功能齊全?！　OLO的內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)潔實(shí)用，在顏色搭配上，采用了現(xiàn)下流行的淺色內(nèi)飾，作為家庭用車(chē)的POLO內(nèi)部配備了多個(gè)儲(chǔ)物箱，為車(chē)內(nèi)存放物品提供了不少方便?！　≡谶@方面，本田公司就顯得過(guò)于吝嗇，他們只為飛度配備了最基本的音響以及空調(diào)裝置，在儀表盤(pán)上顯示的信息也略嫌不足。飛度的優(yōu)勢(shì)在于它的內(nèi)部空間，在“MM”的感覺(jué)理念，即人員空間最大化，機(jī)械空間最小化的指導(dǎo)下，它給予駕駛者綽綽有余的使用空間。后排乘客的腿部空間要比POLO充裕一些。另外，廣本特殊設(shè)計(jì)的后排座椅折疊方式也使其空間利用率要優(yōu)于POLO?！　?dòng)力／操控　　POLO的“心臟”采用的是德國(guó)大眾專(zhuān)為小型車(chē)設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1598mL，最大功率74千瓦，最大扭矩145牛米。飛度是1.5升，最大功率79千瓦，最大扭矩143牛米。從數(shù)據(jù)上看，兩車(chē)功率相差5千瓦，扭矩則只有2牛米的差別?！　≡趯?shí)際行駛中，動(dòng)力的變化主要體現(xiàn)在中段加速方面，1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)較大的扭矩和相對(duì)充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，使它在加速超車(chē)時(shí)給人更多的信心?！　【捅本┈F(xiàn)在的交通狀況而言，有一輛自動(dòng)擋的車(chē)駕駛起來(lái)必定能夠省不少力。因此，駕駛CVT變速箱的飛度的舒適程度要高于5速手擋的POLO。駕駛POlO上路時(shí)第一感覺(jué)是它起步還不錯(cuò)，與機(jī)靈的外形有些偏差，而后我馬上就感覺(jué)到原來(lái)POLO也是個(gè)“性情伴侶”它的中段(2500-3500轉(zhuǎn)／分鐘)加速有力，且感受明顯。開(kāi)上高速公路后，POLO的激情達(dá)到了巔峰，輕松達(dá)到140公里的時(shí)速，在整個(gè)提速過(guò)程中POLO沒(méi)有表現(xiàn)出絲毫吃力。最令我驚奇的是，在以140公里／時(shí)行駛的過(guò)程中，POLO始終保持了良好的穩(wěn)定性，沒(méi)有眾多微型車(chē)容易暴露的發(fā)飄感覺(jué)，且在高速行駛過(guò)程中同樣保持了精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向?！　OLO1.6發(fā)動(dòng)機(jī) 飛度1.5CVT發(fā)動(dòng)機(jī)　　飛度的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，也相當(dāng)不錯(cuò)。它采用了本田發(fā)動(dòng)機(jī)的VTEC技術(shù)，直列4缸。最大輸出功率79千瓦，最大扭矩143牛米。而與之搭配的是一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱。從數(shù)據(jù)上看，飛度的動(dòng)力要比POLO大一些。然而在實(shí)際測(cè)試中，它的最大功率和扭矩峰值均出現(xiàn)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，也就是4000轉(zhuǎn)／分鐘左右。這對(duì)于城市駕駛來(lái)講有些“奢侈”，畢竟在日常的交通條件下，要開(kāi)到如此高的轉(zhuǎn)速不太容易。于是，POLO在中低轉(zhuǎn)速區(qū)的優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)得比較明顯。而且在行駛噪聲方面，同樣80公里／時(shí)的狀態(tài)下，飛度的整體噪聲要低于POLO。在彎道的測(cè)試中，POLO的表現(xiàn)中規(guī)中矩：當(dāng)車(chē)速在70公里鄺寸左右時(shí)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，路感清晰；偏硬的懸掛使得車(chē)身幾乎沒(méi)有側(cè)傾現(xiàn)象。而飛度的表現(xiàn)要稍微遜色一些，這主要是因?yàn)椋鼮榱烁蟮膬?nèi)部空間而將油箱移至駕駛座下，使得其前后的質(zhì)量分配不平衡，造成的結(jié)果就是犧牲了在彎道中的操控靈活性。從根本上講，POLO和飛度的“戰(zhàn)斗”，實(shí)際上是兩種概念的“戰(zhàn)斗”，也就是POLO的所有指標(biāo)都很平均，既沒(méi)有特別突出的優(yōu)勢(shì)，但也沒(méi)有什么明顯的缺點(diǎn)。飛度的“人最大化、機(jī)械最小化”理念，在突出空間最大化的同時(shí)，犧牲了一部分動(dòng)力及操控性能，而且由于單加的尾廂，造成了整體造型上的一點(diǎn)缺憾。在駕駛過(guò)程中還能體會(huì)到對(duì)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性的影響。　　綜合評(píng)價(jià)　　從配置性?xún)r(jià)比上看，飛度和POLO不相上下，因?yàn)樗沁_(dá)到了大部分經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)所不具備的“調(diào)和”。而且，在每個(gè)方面都沒(méi)有特別大的缺陷，反而在局部還占有優(yōu)勢(shì)。POLO也不失為一輛優(yōu)秀的家用轎車(chē)，特別是它在內(nèi)部空間上的優(yōu)勢(shì)和一些細(xì)節(jié)方面的處理，也會(huì)贏得不少對(duì)這一方面要求比較高的用戶。同樣是小型家庭市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，市場(chǎng)爭(zhēng)奪剛剛開(kāi)始，誰(shuí)能成為最后的勝利者，還是雙贏，所有的懸念都由消費(fèi)者來(lái)決定，兩款車(chē)的纏斗不會(huì)隨著我們?cè)囓?chē)結(jié)束而終止，這是一場(chǎng)真正意義上的持久戰(zhàn)。: 回答者：網(wǎng)友

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