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汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景

我快畢業(yè)了..學(xué)的都比較理論的..想了解下: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-25

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專(zhuān)業(yè)前景（1）汽車(chē)維修市場(chǎng)的新變化在人們的傳統(tǒng)觀念中，汽車(chē)維修這一行業(yè)即臟又累，很少有人愿意從事這一職業(yè)。隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)的汽車(chē)維修企業(yè)近年來(lái)迅猛發(fā)展，進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，這一行業(yè)已開(kāi)始走向成熟，汽車(chē)維修市場(chǎng)出現(xiàn)了新的變化，汽車(chē)維修企業(yè)向大規(guī)模、高檔次、高水平發(fā)展。一些新企業(yè)投資幾百萬(wàn)、幾千萬(wàn)，建造現(xiàn)代化廠房、辦公樓、職業(yè)宿舍、衛(wèi)生間和豪華的業(yè)務(wù)室，購(gòu)置美、德等國(guó)家生產(chǎn)的先進(jìn)維修設(shè)備和檢測(cè)儀器，老企業(yè)也紛紛裝修、增添設(shè)備。在重視“硬件”投資的同時(shí)，也注重“軟件”上的水平，技術(shù)工人必須經(jīng)培訓(xùn)持證上崗，同時(shí)重視汽車(chē)維修新技術(shù)培訓(xùn)。各維修企業(yè)都在走自我完善、自我提高的道路。（2）傳統(tǒng)維修方式的改變由于現(xiàn)代轎車(chē)從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)已經(jīng)高科技化，再采用過(guò)去“手藝修車(chē)”的方式已行不通，單靠經(jīng)驗(yàn)大拆大卸的解體方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)維修?，F(xiàn)代汽車(chē)科技含量高，必須采取不解體方法，用檢測(cè)儀進(jìn)行診斷，正確地尋找出故障及產(chǎn)生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規(guī)范化的修車(chē)方法。（3）現(xiàn)代汽車(chē)維修對(duì)從業(yè)人員的要求現(xiàn)代汽車(chē)的科技含量高，維修方法要求規(guī)范化，診斷檢測(cè)設(shè)備的智能化、自動(dòng)化，要求維修企業(yè)的從業(yè)人員必須以技術(shù)型為主。在理論上應(yīng)具備：對(duì)現(xiàn)代轎車(chē)的結(jié)構(gòu)原理比較熟悉，掌握計(jì)算機(jī)應(yīng)用知識(shí)，對(duì)傳感技術(shù)、液壓控制、自動(dòng)控制技術(shù)比較熟悉，有一定的英語(yǔ)閱讀能力，能直接閱讀英文維修手冊(cè)；在實(shí)踐技能方面，應(yīng)能熟練掌握和使用智能化的儀器來(lái)檢測(cè)診斷和維修現(xiàn)代轎車(chē)出現(xiàn)的故障。“機(jī)電一體化”是當(dāng)今世界技術(shù)領(lǐng)域里的一個(gè)新學(xué)科，現(xiàn)代汽車(chē)可以說(shuō)是“機(jī)電一體化”的典型應(yīng)用，這就要求維修企業(yè)的從業(yè)人員不僅要掌握機(jī)械原理構(gòu)造，而且要有電控理論知識(shí)。（4）當(dāng)前從業(yè)人員素質(zhì)調(diào)查目前，國(guó)內(nèi)維修企業(yè)的從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)普遍偏低，總體的技術(shù)水平不能適應(yīng)汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展需要。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有維修企業(yè)的從業(yè)人員中有85%以上是高中、初中甚至小學(xué)畢業(yè)生，10%來(lái)自各類(lèi)技術(shù)學(xué)校，不到5%為大中專(zhuān)以上相關(guān)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生。就人員分布來(lái)看，5%的高學(xué)歷人員部分從事相關(guān)企業(yè)管理工作，10%的各類(lèi)技校生正在成為企業(yè)的骨干，而85%的中小學(xué)畢業(yè)生都在生產(chǎn)一線工作，而且技術(shù)水平提高較慢，由此看來(lái)，維修企業(yè)正需要有理論基礎(chǔ)，經(jīng)過(guò)正規(guī)培訓(xùn)的技術(shù)型人才，這類(lèi)人才經(jīng)過(guò)實(shí)踐鍛煉后能迅速提高，他們直接充實(shí)到生產(chǎn)一線，提高整體技術(shù)水平。（5）當(dāng)前汽車(chē)維修中高級(jí)從業(yè)人員市場(chǎng)需求調(diào)查從最近召開(kāi)的全國(guó)高級(jí)技能人才培養(yǎng)與研討會(huì)上獲悉，我國(guó)目前技術(shù)工人隊(duì)伍結(jié)構(gòu)中，技師以上、高級(jí)工、中級(jí)工、初級(jí)工的比例僅為4:8:31:57，而發(fā)達(dá)國(guó)家的比例為11:23:49:17，顯然，我國(guó)中高級(jí)技術(shù)人才短缺情況十分嚴(yán)重。其中尤其以汽修、數(shù)控等熱門(mén)專(zhuān)業(yè)為代表，被稱(chēng)為“高級(jí)藍(lán)領(lǐng)”的高級(jí)技工已經(jīng)成為稀缺資源，“高級(jí)藍(lán)領(lǐng)”出現(xiàn)斷層的消息屢屢見(jiàn)諸報(bào)端。據(jù)預(yù)測(cè)，到2005年，我國(guó)汽車(chē)維修方面中高級(jí)技術(shù)人才缺口將達(dá)到200萬(wàn)，目前，北京、深圳、上海、廣州等地汽車(chē)維修高級(jí)技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數(shù)據(jù)看來(lái)，學(xué)習(xí)好汽修，掌握一門(mén)過(guò)硬的本領(lǐng)，就業(yè)前景非常廣闊。現(xiàn)在車(chē)輛工程考研,一般都分好多方向.我打算考這個(gè)專(zhuān)業(yè),所以留意了一下,一般各個(gè)高校分的方向不同,但不外乎車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)力控制,車(chē)輛仿真,車(chē)輛電子控制技術(shù),車(chē)身設(shè)計(jì),車(chē)輛故障診斷及檢測(cè),以及電動(dòng)車(chē)輛技術(shù)等. 請(qǐng)?jiān)谧x的或者已經(jīng)工作的車(chē)輛研究生幫我回答下這幾個(gè)方向哪個(gè)更有前途? 哪個(gè)以后發(fā)展空間比較大點(diǎn)?車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)力控制,車(chē)輛仿真,車(chē)輛電子控制技術(shù)、電動(dòng)車(chē)輛技術(shù)比較好。但是要看你的基礎(chǔ)以及特長(zhǎng)。如果原來(lái)是學(xué)車(chē)輛工程或內(nèi)燃機(jī)工程的建議搞車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)力控制或車(chē)輛仿真，其中車(chē)輛仿真容易做課題，但是最好要讀到博士后再就業(yè)。車(chē)輛電子控制技術(shù)最好有扎實(shí)的電子基礎(chǔ)，工作也跟車(chē)輛沒(méi)有太多關(guān)系，大多是做某部件的控制技術(shù)。電動(dòng)車(chē)輛技術(shù)要求有一定的電力電子基礎(chǔ)，適合本科學(xué)電機(jī)控制、電力的學(xué)生。車(chē)身設(shè)計(jì)本科就夠了，基本就是高級(jí)操作工，天天畫(huà)圖，反正我沒(méi)有興趣。車(chē)輛故障診斷及檢測(cè)是不是原來(lái)汽車(chē)運(yùn)用工程或者叫車(chē)輛載運(yùn)工程的專(zhuān)業(yè)呀，好像不太好！: 回答者：網(wǎng)友

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