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五羊本田125F大家給我點建議

我的五羊本田125F在我家里5年了，我才騎了1W多公里，最近我才慢慢騎游摩托車，我的發(fā)動機也和大家的一樣有叮當聲，我找過幾個修理師傅來調(diào)我的氣門間隙，都沒有調(diào)掉叮當聲，而且最大的損失就是我的愛車急速95變成了90，我在青海大通住，想要騎車游玩必定要爬坡，我?guī)弦粋€人在平路上沒有騎行沒有一輛同型號摩托在我前面，但是要命的是爬山我就變成了螞蟻，發(fā)動機加油根本沒用（我的齒輪是原廠15:39）看著那些其他車型的摩托一一超過欲哭無淚，哎！~~~~~~~我的愛車在爬坡有時候加油門還會熄火，我用的汽油一直是93的，而其機油我一年兩回（除了游玩我一般不騎），買不到本田的機油，我一直加的是長城和昆侖，一個修理師傅說把我的15的齒輪換成16的就可以但是我會失去急速，我該怎么辦？還有就是用什么樣的機油好？駕駛摩托有好點的建議給我說下啊，還有就是在上下坡有沒有注意的地方說下最好詳細。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-14

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五羊本田車的后鏈輪普遍都設計的很小，這樣的好處是跑平路會相對省油，而且跑起來后速度比較快，當然這樣的設計對爬坡是不利的，那個修車師傅說的有道理，改變前后鏈輪的齒數(shù)比可以使它爬坡力量大一些，但會損失極速。原廠設計的傳動比最考慮縮合使用情況設計的，不宜隨便更改。氣門間隙不要調(diào)得太小，否則不但容易使氣門關(guān)閉不嚴影響性能，而且會增加氣門搖臂和凸輪軸的磨損。頂桿式發(fā)動機由于其自身設計和工作特點，所以普遍有熱車氣門聲較大的情況。氣門間隙是在冷車時調(diào)整的，以冷車的間隙為標準，由于頂桿發(fā)動機在熱車后氣門間隙會由于機件膨脹系數(shù)不一樣而導致氣門間隙變大，所以熱車后有些聲音是正常。況且熱車后機油粘度變小，形成的油膜較薄，也會使?jié)櫥阅茏儾?，所以聲音會大些。青海地區(qū)海拔較高，空氣應該相對稀薄，這種條件下容易造成化油器的混合氣較濃，如果當?shù)睾０屋^高，也可以試試把化油器的混合氣略調(diào)稀一點，也就是把混合氣螺絲試著向里緊一點（逐漸試驗），或許會改善燃燒狀況。機油只要是正品都可以用，只要粘度達到10W-40（現(xiàn)在的氣溫）、級別在SF級以上的就可以。爬坡的時候應該充分利車的行駛慣性來提前加速沖坡，這樣比較省力，如果坡比較徒比較減檔，最好在坡下提前減到合適檔位，或發(fā)現(xiàn)動力不足時及時減檔，不要用高檔加大油門轟車爬坡，這樣是很費車的。下坡時不要空檔滑坡，這樣比較危險，容易使車輛失控，應當使用高檔小油門滑坡，這樣車比較好控制，另外，空檔滑坡并不能真正省油，原因是怠速時需要較濃的混合比，而經(jīng)濟轉(zhuǎn)速只需要較稀的混合比就夠了。: 回答者：網(wǎng)友

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