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車用柴油機連桿軸瓦異響時有何現(xiàn)象?產(chǎn)生原因是什么?如何判斷連桿軸瓦異響和進行故障處理?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-16

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答:柴油機活塞與氣缸壁，活塞與氣閥發(fā)出敲擊聲響時的現(xiàn)象，產(chǎn)生原因和判斷方法如下: 現(xiàn)象:(1)柴油機怠速時，在氣缸的上部發(fā)出清晰的敲擊聲，其音響似小鐵錘敲擊實心水泥地面音響(嗒嗒聲)。 (2)低速時響聲明顯，高速時響聲進一步加劇。 (3)冷車時響聲明顯，熱車時響聲減弱或消失。 (4)某缸“斷缸”后，響聲減弱或消失。 原因:(1)活塞與氣缸壁的間隙過大，活塞在氣缸內擺動撞擊氣缸壁而發(fā)出響聲。 (2)氣缸壁潤滑條件不佳，活塞裙部與氣缸壁相擦(拉缸)。 (3)活塞與氣閥間隙太小(壓縮余隙太小)，活塞頂敲擊氣閥頭底部。 (4)連桿軸瓦間隙太大，活塞連桿總成往復沖擊，活塞頂敲擊氣閥頭底部。 (5)連桿彎曲，活塞裙部與氣缸壁相擦(拉缸)。 (6)氣閥彈簧斷，氣閥掉人氣缸與活塞頂部碰撞。 (7)缸蓋底平面磨削太多(壓縮余隙太小)，活塞頂與氣閥頭底部碰撞。 (8)氣閥斷(掉頭)，氣閥頭掉人氣缸與活塞碰撞。 檢查判斷:(1)冷車時明顯，熱車時消失為活塞敲擊缸壁，因氣缸與活塞間隙過大所致。 (2)低速時明顯，高速時響聲更大為活塞與氣閥相敲擊，因壓縮余隙太小，或缸蓋底平面磨削太多所引起。 (3)如聽到“剛剛”聲，好像用小鐵錘敲鋼管發(fā)出的聲音，則是因氣缸壁潤滑不良造成。 故障處理:(1)根據(jù)活塞裙部，氣缸套磨損情況，重新按規(guī)定要求配缸。 (2)根據(jù)連桿軸頸磨損情況，視情況修磨連桿軸頸或更換連桿軸瓦。 (3)若氣閥下沉量較小，可重新鉸All氣閥密封帶，重新調整氣閥下沉量。 (4)視機油壓力、流量情況調整機油泵或更換機油。 根據(jù)故障原因，檢查判斷情況針對處理。: 回答者：網(wǎng)友