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鉛酸蓄電池的電動車和鋰電池的電動車有何不同

用鉛酸蓄電池的電動車和用鋰電池的電動車有何不同?能否將目前使用的鉛酸蓄電池的電動車改裝成鋰電池的電動車.: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-12

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毫無疑問,鉛酸蓄電池作為動力電池,在設計上有它的優(yōu)勢.優(yōu)勢表現(xiàn)在它所提供的開路電源比較大(相比鋰電池)來說.一個12V的電池,只需要做成一個電池,而鋰電池在作為動力電池時可能需要串聯(lián)很多形成電池組才可以.對于動力電池設計來說,鉛酸蓄電池可以比較容易的做到,而鋰電池則需要在設計,后期充電,使用維護中遇到很多問題.從制造成本上面來講,目前的動力型電池,前者要抵,后者要高.但后者是未來的發(fā)展趨勢. 鉛酸蓄電池致命的缺點在于傳統(tǒng)的蓄電池裝在自行車上就如同裝一塊20公斤左右重的大石頭,其本身的重量再加負載,使續(xù)駛里程不理想。這么重的電池提上提下地充電,使人憂怨不堪。電池裝在車上也壅腫難看。其電池本身的壽命也使消費者大為惱火,用不了多久電池就報廢了,而報廢了的電池還會產(chǎn)生嚴重的環(huán)境污染,質(zhì)量過大.用3.6kg鋰電池,裝載在自行車前貨筐里,一次性充電續(xù)駛里程63km(負載75kg),最高時速20km。手提式的電池盒,只有24公分長5.5公分寬,26公分高。流流型車體,前后減震,靈巧快捷。只有鋰動車電池,才能組裝成這種輕便的自行車,環(huán)境污染較少. 我想以后在市場上面,在選用動力電池類型方面,兩者競爭較大.可能后者隨著技術(shù)的不斷成熟,會取代前者.另一方面,鉛酸蓄電池技術(shù)也在不斷更新.例如鉛布技術(shù)和薄極板技術(shù)的不斷發(fā)展并且現(xiàn)在已經(jīng)成熟,兩個方面都會對整個的動力電池市場造成影響.我們也可以這樣的期待!: 回答者：網(wǎng)友

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