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微型車?yán)锩?，很難選擇，2011炫酷新奧拓，比亞迪FO，奔奔,想全款下來5W左右，但是拿不定主意

比對方面：油耗,安全,保養(yǎng)費(fèi)用,空間,質(zhì)量或者有更好的推薦都可以: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-13

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油耗肯定是新奧拓更優(yōu)秀，空間都是半斤對八兩，從外觀尺寸就能看出來，強(qiáng)的也強(qiáng)不到哪去。安全性，我更相信新奧拓。畢竟是全球發(fā)售車型。放國內(nèi)也只是減少了部分配置（外接USB，大燈高低調(diào)節(jié)等），降低了發(fā)動機(jī)壓縮比（11降為10，國內(nèi)這燃油質(zhì)量，實(shí)在是無耐之舉，必須加97號油的微型車，估計(jì)沒人會買了）而已。安全方面沒有打折扣。在汽車之家的剎車測試?yán)镄聤W拓成績受155胎寬影響，不是最好的，比最好的差了0.幾米而已，但連續(xù)剎車性能在同類車型里是最好的。而輪胎可以通過更換普利司通165 60 R14來解決，更換后速度表的誤差很小，可以忽略。保養(yǎng)費(fèi)用其它車不清楚。新奧拓在4S做小保養(yǎng)是180-220之間。質(zhì)量方面，我想不用我多說什么了。誰用誰知道。就目前來說，國產(chǎn)車質(zhì)量比合資車還是有一定距離的。這不是設(shè)計(jì)上的問題，而是整體質(zhì)量管理體系的問題。從備件、原材料的采購，到生產(chǎn)裝配管理，到銷售售后方面，國產(chǎn)廠商要走的路還很長。也不好走。畢竟沒有合資的牌子和底氣就只有靠價格，殘酷的市場競爭直接導(dǎo)致了壓縮成本來獲取足夠的利潤，最終影響的自然就是質(zhì)量了。畢竟，成千上萬個零配件，哪怕一個螺栓出現(xiàn)問題，在特定的換進(jìn)下也會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。當(dāng)然，新奧拓也不是什么神器，不足也有不少，3缸機(jī)頭，抖動是不可避免的。不過基本在可接受范圍內(nèi)。奔奔是不清楚。F0抖動也不小。4缸機(jī)這么抖動就不可原諒了，是發(fā)動機(jī)技術(shù)不行還是減震設(shè)計(jì)太差？不清楚了。新奧拓還有就是手擋離合不是很好，不過朋友6月提的車離合好像換了，比以前的更輕，線性也更好。沒有1、2檔換擋的沖擊聲和異響。當(dāng)然，這只是我的猜測，是不是真的換了離合總成，沒有官方證實(shí)，問過4S的售后，也說是不清楚，但他們也承認(rèn)最近的車離合是比以前的更輕。但備件方面沒有改變。說了這么多，其實(shí)也是不想你走彎路?？紤]要足夠全面。畢竟不是用上1年半載的東西，根據(jù)自己實(shí)際情況選擇。如果考慮新奧拓，建議還是別買炫酷版，除了內(nèi)置GPS，其它都是華而不實(shí)的東西，尾翼還是有點(diǎn)用，有了尾翼后屁股好看不少。大包圍雖然很好看，但降低了通過性，這就讓人沒法接受了。車當(dāng)然越好看越好，但不能影響到使用性能，這是基本要求。多花5000塊其實(shí)有點(diǎn)冤。: 回答者：網(wǎng)友

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