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隧道照明燈如何選用

隧道照明燈選用需要注意哪方面的要求呢,如防護等級及功率方面的等等有哪些要求.其它的還有什么需要注意的?越詳細越好.回答滿意再加50分哦.: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-20

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一:一般照明一般照明包括保證隧道內(nèi)正常行車所必需的基本照明和消除出入口“白洞”和“黑洞”效應的加強照明。隧道基本照明布燈方案為：兩側(cè)交錯布燈，間距為10m，燈具安裝于距路面中心5.3m處的隧道側(cè)壁上。為了美觀，加強照明燈具的安裝高度同基本照明保持一致，并均勻布設(shè)于基本照明燈具間。按規(guī)范要求一般照明為一級負荷。根據(jù)《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》（JGJ/T 16－92）第11.8.6條要求：“特別重要的照明負荷，宜在負荷末級配電盤采用自動切換電源的方式，也可采用由兩個專用回路各帶約50％的照明燈具的配電方式?！憋@然，“在負荷末級配電盤采用自動切換電源的方式”不適于隧道照明，本隧道采用“由兩個專用回路各帶約50％的照明燈具的配電方式”。這樣即使在有一路電源或一臺變壓器檢修或故障的情況下，也能保證隧道內(nèi)最少有一半燈具正常點亮，不會引起整個隧道一般照明燈具全部熄滅而對高速行駛的車輛造成危險。隧道內(nèi)的照明根據(jù)各區(qū)段在不同環(huán)境下的亮度要求及交通量進行控制。通過隧道內(nèi)、外設(shè)置的亮度監(jiān)測儀和環(huán)形線圈來檢測隧道口附近的光強，并通過隧道的交通量來控制各區(qū)段的照明亮度，使駕駛員盡快適應隧道內(nèi)、外的光強變化，消除因光強變化所引起的視角障礙，從而達到既滿足隧道的亮度要求，保證行車安全，又能延長燈具使用壽命和節(jié)約能源的目的。根據(jù)《公路隧道通風照明設(shè)計規(guī)范》（JTJ 026.1－1999）要求“入口段加強照明白天分晴天、云天、陰天、重陰4級控制，基本照明分夜晚交通量大、交通量小2級控制，出口段加強照明分白天、夜晚2級控制”。二:應急照明大部分駕駛者在進入隧道時一般會開啟車燈，但是還有部分駕駛者在進入一般照明全開啟的隧道后會關(guān)閉車燈，這樣做存在著很大的危險。雖然我們前面所說的一般照明是按照一級負荷來供電的，但是也不排除兩路電源同時故障的可能。如果一般照明斷電的話，沒有開啟車燈的車輛在隧道這樣一個狹小的空間高速行駛其危險性就不言而喻，會發(fā)生由于司機的恐慌而引起追尾、碰壁等一系列交通事故。而設(shè)置了應急照明的隧道就完全可以降低此類事故的發(fā)生，當一般照明斷電時，還有一部分應急照明燈具繼續(xù)工作，雖然亮度較一般照明低，但是足以使司機采取一系列的安全駕駛措施，如：開啟車燈、減速等。應急照明的設(shè)置有以下幾種方案：（1）從布燈方式上分為利用基本照明燈作為應急的方案和單獨設(shè)置應急燈的方案。這兩種方案都可以滿足要求，由于大部分隧道采用高壓鈉燈照明，而高壓鈉燈（包括其它氣體放電燈）斷電后再起動時間較長（5～8min），很難作為應急照明燈?，F(xiàn)在國內(nèi)外在采用高壓鈉燈作為照明光源在隧道中的常規(guī)做法是單獨設(shè)置應急燈，這樣會造成重復投資，并且影響美觀。因此采用的是利用基本照明燈作為應急照明的方案。平時應急照明作為基本照明的一部分，當基本照明出現(xiàn)故障后應急照明燈繼續(xù)工作，以保證隧道內(nèi)行車安全。（2）從應急電源選用上有集中設(shè)置應急電源和分散應急電源方案。分散應急電源一般應用于規(guī)模較小的建筑中，而在大型建筑中由于應急燈具數(shù)量較多，考慮到維護和投資方面的因素，一般采用集中應急電源裝置。集中應急電源裝置一般有EPS（應急電源）、UPS（不間斷電源）和發(fā)電機幾種，這三種方案技術(shù)比較見下表。根據(jù)上表分析：自啟動發(fā)電機啟動時間較長，不滿足《公路隧道通風照明設(shè)計規(guī)范》（JTJ 026.1－1999）第4.9.1條“長度大于1000m的隧道應設(shè)置應急照明系統(tǒng)，并保證照明中斷時間不超過0.3s?！钡囊?guī)定，因此設(shè)計中發(fā)電機作為應急電源的方案不予考慮；而由于隧道的特殊環(huán)境要求，并且從節(jié)能、壽命的方面考慮，最終應急電源選用了EPS裝置。采用高壓鈉燈等氣體放電光源作為隧道應急照明尚無先例，通過試驗證明高壓鈉燈在中斷供電時間大于5ms的情況下，部分產(chǎn)品有熄滅現(xiàn)象，一旦熄滅再啟動時間更長?；诔Ｒ?guī)的EPS裝置切換時間（市電轉(zhuǎn)應急）為0.1s，為了滿足隧道應急照明能正?？煽康墓ぷ鳎O(shè)計要求EPS裝置的切換時間小于5ms。（3）疏散及誘導照明當隧道內(nèi)發(fā)生火災時，產(chǎn)生的大量煙霧將籠罩在隧道頂部，并且隨著氣流方向向前推進。大量煙霧將會使隧道內(nèi)亮度急劇下降，因此對人員、車輛的疏散極為不利，可能使疏散的人員及車輛發(fā)生二次災害。基于上述原因，隧道內(nèi)應設(shè)置疏散及誘導照明。采用LED光源，間距為10m，其中每40m設(shè)一盞疏散指示燈，以便火災狀態(tài)下指示人員安全快速地離開現(xiàn)場。每120m設(shè)一盞藍色疏散指示燈，提醒司機保持與前車之間的安全距離。疏散燈為長明燈，不受控制；誘導燈正常情況下常亮，當發(fā)生事故時，通過隧道監(jiān)控中心下發(fā)指令，將誘導燈調(diào)為閃爍狀態(tài)以提醒司機謹慎駕駛。疏散及誘導照明電源由EPS提供。三:特殊燈光照明在一般照明燈的安裝高度，于隧道每側(cè)安裝一排藍色的投光燈向洞頂投射，將洞頂整體照亮，形成“藍天”的基本色調(diào)。再用圖案燈將預先制作的“白云”等圖像投射到隧道頂部，來形成“藍天”“白云”的效果。道路兩側(cè)，合理設(shè)置了一些仿真植物等景觀，并給以適當?shù)姆汗庹彰?，目的是更能逼真地再現(xiàn)室外自然環(huán)境。這樣，一幅美侖美奐的“藍天白云”效果就形成了，駕車穿過，有穿越時空的感覺，同時，這些仿真植物等景觀的設(shè)置，還可以起到行車誘導作用。: 回答者：網(wǎng)友

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