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問有關世界上的噴氣式發(fā)動機水平！

前言：強勁的渦噴式發(fā)動機是飛機的心臟，基本分為高亞音速和超音速；戰(zhàn)斗機從50年代開始就一直是超音速的，四代戰(zhàn)斗機無非是可以超音速巡航，而且目前也只有美國裝備四代的F22A，其他國家10年都不可能裝備!從閱兵式看，現(xiàn)役中國最先進的殲-10戰(zhàn)機外觀是單發(fā)的，為了節(jié)約發(fā)動機，達不到超級動力的要求，所以超級機動就不具備了！美國第四代戰(zhàn)機F-22猛禽是雙發(fā)的，據我了解美國的F-22巡航能力只有半個小時,效果不是很好。4S的飛機即可成為四代機:隱身、超級機動、超音速巡航和短距起降能力。空軍說，超音速巡航的作用很大.提高航程,省油省時間.作戰(zhàn)安排最重要的就是時間,油量,彈量.長時間作戰(zhàn)還要考慮飛行員的疲勞程度.機場能夠容納的飛機是有限的.因此超音速巡航能夠使得一定時間內更多機場的飛機能夠集結并開赴戰(zhàn)場并保證有足夠的油料堅持在戰(zhàn)區(qū)留空更長的時間.或者只用較少的飛機就可以控制很大一片的空域. 戰(zhàn)機要達到超音速巡航、超機動性能無疑要有強大的渦扇發(fā)動機或渦噴式發(fā)動機；AL41這種推力達到196KN的型號顯然是非常理想，像推力95KN級的中推力發(fā)動機我們什么時候能夠搞出來還是個問題，即使能夠達到F414那樣的水平也不能應用于殲14（推力不夠）。俄羅斯AL-31FN目前都搞不好；從目前的情況來看，WS-10和AL31F都是典型的三代機發(fā)動機，無法承擔中國四代機的重任。所謂在殲-10的基礎上研制四代雙發(fā)機的傳聞是不可信的，因為無論選用WS-10還是AL31F，殲-10雙發(fā)機性能都不會有飛躍的提升，甚至難以超越殲-11B，還會形成重復研制（相對于殲-11B），殲-11B是由蘇-30改進而來浪費資源。至于采用俄羅斯的AL41作動力，也不太可能，一是AL41還處于研制過程，還不是成熟的機型；二是中國沒有相類似的機型替代，而中國四代機發(fā)動機不可能完全依托進口。美國最先進的發(fā)動機是普惠的F119-PW-100渦扇發(fā)動機，單臺加力推力155.7千牛，發(fā)動機推重比達到10，飛機推重比達到1.1（跟戰(zhàn)機噸位有關）。發(fā)動機不開加力時，飛機能以M1.58作超音速巡航30分鐘。F-22A的超音速巡航能夠連續(xù)半小時的1.5馬赫然后亞音速正常返航已經很牛了。因為三代機以這個速度只能飛行幾分鐘就要燃料告罄了。（如果標準是不開加力，以1.5M以上的速度平飛30分鐘以上)若速度改低點臺風也能做到飛行1.4M(裸機低超音速巡航)；而F35是單發(fā)多用途戰(zhàn)機，發(fā)動機有兩款：一款是普惠的F135渦扇發(fā)動機，是F119的改進型，最大推力超過18000kgf，還有一款是羅羅和通用電氣共同研發(fā)的F136，不過好像F136會被取消，聽說美國空軍最近不再準備單發(fā)的F-35閃電II。總之，F(xiàn)-22的F119和F-35的F135及F136只是代表世界航空發(fā)動機三巨頭的普通的水平而已，即使如此就足夠讓其他國家望塵莫及了。問：1.世界三大發(fā)動機生產巨頭是哪幾家？通用動力？通用電器（GE）？ 2.1馬赫是多少馬力，飛行到多少馬赫可以達到音速??？艦載機的發(fā)動機推重比較大，能垂直／短距起降。問艦載機的發(fā)動機要有哪些要求？ 3.渦噴式發(fā)動機的燃料利用率跟哪些性能有關？三代機以M1.58作超音速巡航只能飛行幾分鐘就要燃料告罄了。 4.順便說下中國的太行發(fā)動機和（昆侖潤滑油公司）昆侖發(fā)動機的性能?！疤小北緛砭褪菫闅炇疁蕚涞?，但是由于進度跟不上，所以殲十初期只用AL-31代替。 5.（如下圖）大型飛機一般采用經濟效益好的渦扇和渦槳式發(fā)動機，而不是耗油的但是強勁的渦噴式。問：日本C-X運輸機的發(fā)動機的軍用推力是多少馬赫(不開加力)？從外觀上看，C-X運輸機是什么發(fā)動機？: 問提問者：網友 | 2017-10-29

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1）世界三大發(fā)動機生產商應該是美國通用動力、加拿大普拉特·惠特尼和英國羅爾斯·羅伊斯公司。世界上大部分的軍用和民用噴氣飛機都使用上述三家的發(fā)動機產品。此外俄羅斯尤里卡·土星公司也比較強。通用電氣，英文簡寫GE，是世界上最大的綜合性動力和設備制造商，它的發(fā)動機以可靠性強、性價比高而著稱，一樣被業(yè)內認為是“最好”的發(fā)動機，像世界上單臺引擎推力最強的民航發(fā)動機GE90、最優(yōu)越的民用引擎CF6-80C/E、最強大的渦輪軸發(fā)動機CT7-8系列都是GE的杰作，使用廣泛的波音737使用的CFM56發(fā)動機也是GE牽頭研發(fā)的；羅爾斯·羅伊斯，也叫勞斯萊斯，英文簡寫RR，是渦扇發(fā)動機領域里僅次于GE的品牌，英國主導的國際型企業(yè)。它的發(fā)動機市場占有率也相當高，包括像波音787使用的低噪音發(fā)動機“遄達”1000系列、世界上噪音最小的客機產品A330/340系列使用的“遄達”500/700系列都是RR的杰作，號稱世界最先進中型直升機的AW101使用的RTM332也是RR的產品；普拉特·惠特尼，簡稱普·惠，英文簡寫PW，是世界知名的直升機用渦輪軸發(fā)動機、民航及軍用渦槳/渦扇發(fā)動機制造商，像F-16的標配動力之一就是PW的，目前世界上最領先的6噸級中型直升機AW139使用的發(fā)動機和我國武直-10目前使用的PT6C-67C都是PW的產品，中國最先進的支線客機新舟600的引擎也是普惠的技術。 2）馬赫不是功率單位，所以不能與馬力相互換算，1馬赫=5000km/h。1馬赫即是音速，超過1馬赫即超過音速；目前只有少數噴氣飛機能夠垂直起降，如鷂式，雅克141，F(xiàn)-35B等，艦載機由于是在軍艦（海上）使用，所以對發(fā)動機的可靠性、使用壽命、抗腐蝕性，維修的方便性、體積和重量方面有比較高的要求 3）發(fā)動機耗油率與其旁通比（BPR）、總壓縮比（TPR）、前渦輪進氣溫度（TIT）三個指標有關旁通比（BPR）= 旁通的氣體質量 / 流進核心機的氣體質量總壓縮比（TPR） = 壓氣機后出口壓力 / 壓氣機前進口壓力 4）太行發(fā)動機的核心機以美國F100發(fā)動機核心機為原型，整體性能與AL31、F100、F110等相當。 ""昆侖""是我國第一臺走完自行設計、試制、試驗、試飛全過程的航空發(fā)動機 5）這個問題不太好回答，渦扇發(fā)動機是肯定的，開加力（如果有）不知道有多少馬力，不過可以從其速度、重量、以及世界上同級別飛機的參數入手做推算: 回答者：網友

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