汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

自己開(kāi)家汽車(chē)快噴的店面大概需要什么牌子的設(shè)備多少錢(qián)

自己開(kāi)家汽車(chē)快噴的店面大概需要什么牌子的設(shè)備多少錢(qián): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-03-07

最佳回答

中國(guó)汽車(chē)分銷(xiāo)渠道在傳統(tǒng)上一向采用總代模式，但是，隨著國(guó)外品牌的涌入、家用轎車(chē)的普及，傳統(tǒng)的分銷(xiāo)渠道已經(jīng)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，汽車(chē)廠商為加快渠道流通，提高品牌形象，完善售后服務(wù)，紛紛進(jìn)行渠道轉(zhuǎn)型。特別是國(guó)外汽車(chē)企業(yè)不斷進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，在帶來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品和品牌的同時(shí)，也帶來(lái)了高效的分銷(xiāo)模式。目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)分銷(xiāo)渠道改革總的趨勢(shì)是扁平化，以加快產(chǎn)品和資金流動(dòng)、加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)和終端的控制：　　模式B：通過(guò)與原代理商合資合作，成立省級(jí)聯(lián)營(yíng)公司。省級(jí)聯(lián)營(yíng)公司一般只代理聯(lián)營(yíng)企業(yè)的產(chǎn)品，其銷(xiāo)售范圍內(nèi)的終端，即可以是以廠家為主體的多型號(hào)、多品牌銷(xiāo)售中心，也可以是單一品種為銷(xiāo)售目標(biāo)的品牌專(zhuān)營(yíng)。廠家通過(guò)與聯(lián)營(yíng)公司緊密的合作，來(lái)確保渠道獨(dú)享，信息暢通和物流的有效調(diào)配。　　模式C：區(qū)域代理模式缺陷和優(yōu)勢(shì)都非常明顯。優(yōu)勢(shì)在于企業(yè)可以很快獲得資金回籠，通過(guò)代理商的保證金或者預(yù)支進(jìn)貨款，甚至企業(yè)可以彌補(bǔ)前期生產(chǎn)流程管理和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用，但是廠家對(duì)終端的控制不足，分銷(xiāo)渠道不夠穩(wěn)定，特別是在汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的情況下，渠道沖突也越來(lái)越容易發(fā)生。同時(shí)，由于代理商往往積壓大量的庫(kù)存，以抵消企業(yè)的庫(kù)存壓力與成本，往往導(dǎo)致銷(xiāo)售渠道不暢，車(chē)型更新?lián)Q代的速度緩慢，各地區(qū)車(chē)型差異很大，給企業(yè)的市場(chǎng)戰(zhàn)略帶來(lái)很大的影響。　　模式D：一些汽車(chē)企業(yè)在模式C的運(yùn)作過(guò)程中，逐漸感受到模式C的缺陷越來(lái)越大，為了追求渠道的扁平化和對(duì)終端的直接控制，一些汽車(chē)廠商開(kāi)始拋開(kāi)原有代理商或者聯(lián)營(yíng)分銷(xiāo)商，直接招標(biāo)，利用經(jīng)銷(xiāo)商資源，大建品牌專(zhuān)賣(mài)店、4S店等，謀求通過(guò)分銷(xiāo)得到市場(chǎng)、品牌的雙重受益。但是，這種模式也存在巨大的隱患，經(jīng)銷(xiāo)商投資過(guò)大，導(dǎo)致終端在面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中捉襟見(jiàn)肘，特別是市場(chǎng)行為不規(guī)范，也使得經(jīng)銷(xiāo)商爭(zhēng)奪代理權(quán)時(shí)對(duì)生產(chǎn)企業(yè)分銷(xiāo)部門(mén)行賄受賄。在采訪中，《中國(guó)財(cái)富》記者了解到，有些市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的品牌在大城市一個(gè)4S店專(zhuān)賣(mài)權(quán)的私下賄賂竟然高達(dá)20萬(wàn)元，導(dǎo)致企業(yè)不但沒(méi)有能夠控制終端，反而被終端控制，而過(guò)量泛濫的終端，也使得企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，利潤(rùn)急劇下降。創(chuàng)業(yè)投資自己開(kāi)家汽車(chē)快噴的店面大概需要什么牌子的設(shè)備多少錢(qián): 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答