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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展方向？

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)就現(xiàn)在來(lái)看只有往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式，還有沒(méi)有別的能給汽車(chē)提供動(dòng)力？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-15

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無(wú)論從靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)來(lái)看，汽車(chē)都是消耗石油的第一“大客戶”。由于世界性的能源危機(jī)和對(duì)于節(jié)能減排的強(qiáng)大壓力，汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)已成為汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展方向中一個(gè)十分引人注目的問(wèn)題。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，美國(guó)著名智庫(kù)蘭德公司最近發(fā)表了一篇文章，詳細(xì)討論了北美地區(qū)（主要是美國(guó)）輕型汽車(chē)（包括轎車(chē)和輕卡）動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展方向的問(wèn)題。　　目前，北美地區(qū)在現(xiàn)階段汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展方向上出現(xiàn)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大致通過(guò)四個(gè)不同的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)體現(xiàn)出來(lái)，即：1．先進(jìn)的柴油動(dòng)力技術(shù)；2．電油混合動(dòng)力技術(shù)；3．燃料乙醇與汽油混合動(dòng)力技術(shù)；4．改進(jìn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)性能。　　先進(jìn)柴油動(dòng)力技術(shù)頗受青睞　　先進(jìn)的柴油動(dòng)力技術(shù)比傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有幾個(gè)明顯的優(yōu)勢(shì)：燃燒效率高（一般要高20%～40%）；產(chǎn)生的溫室氣體較少；有適用于重載卡車(chē)的能力且壽命較長(zhǎng)。　　在歐洲，由于稅收政策有利于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在新車(chē)市場(chǎng)上的占有率已超過(guò)50%，而在北美地區(qū)龐大的輕型汽車(chē)市場(chǎng)上（每年約1700萬(wàn)輛），柴油發(fā)動(dòng)機(jī)目前卻只占2%左右，因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)的發(fā)展空間很大。由于柴油去硫技術(shù)的進(jìn)步，再加上尾氣控制技術(shù)已獲突破，使現(xiàn)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)已符合加州的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)（這是世界上對(duì)尾氣中顆粒和氮氧化物含量要求最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)）。因此，奔馳E320型轎車(chē)已成為第一輛獲準(zhǔn)在加州銷(xiāo)售的柴油動(dòng)力車(chē)。　　雖然目前柴油動(dòng)力車(chē)存在的缺點(diǎn)是：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)成本仍偏高；只有三分之一的加油站能供應(yīng)柴油，然而，最近美國(guó)聯(lián)邦政府出臺(tái)的政策是有利于推廣清潔柴油動(dòng)力技術(shù)的。例如，購(gòu)買(mǎi)裝有清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛可享受所得稅優(yōu)惠。在節(jié)能減排的強(qiáng)大壓力下，汽車(chē)制造廠很有可能推出更多的柴油動(dòng)力車(chē)。目前已公開(kāi)宣布要推出新的柴油動(dòng)力車(chē)的廠家正在迅速增加，其中包括寶馬、福特、通用、本田、豐田和大眾等知名公司。　　電油混合動(dòng)力技術(shù)有所進(jìn)展　　電油混合動(dòng)力車(chē)的商業(yè)前景曾在汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)界引起了持續(xù)不斷的爭(zhēng)論，但是目前的技術(shù)進(jìn)展已使大多數(shù)的懷疑派轉(zhuǎn)變成為審慎樂(lè)觀派。　　在美國(guó)電油混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)上，本田公司雖然是先驅(qū)者（1999年即進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)），但豐田公司后來(lái)居上。到2006年，它已占領(lǐng)了大部分市場(chǎng)。其他美國(guó)公司在觀望多年之后，也不甘落后。福特公司已推出第一輛全混合（fullhybrid）動(dòng)力的SUV車(chē)；通用公司正計(jì)劃在2008年至少向市場(chǎng)推出使用三種不同電油混合動(dòng)力系統(tǒng)的八個(gè)混合動(dòng)力車(chē)型?？巳R斯勒公司也正在決心推動(dòng)更多的電油混合動(dòng)力車(chē)。　　電油混合動(dòng)力車(chē)在市場(chǎng)上最大的阻力是其發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格。其價(jià)格一般在2000美元以上，有的發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格甚至高達(dá)1萬(wàn)美元。所以，能否打開(kāi)美國(guó)市場(chǎng)取決于電池技術(shù)的成本能降低多少。　　當(dāng)然，美國(guó)政府的政策是有利于電油混合動(dòng)力車(chē)的推廣的。除了所得稅優(yōu)惠以外，在有的州，電油混合動(dòng)力車(chē)甚至可享受在“優(yōu)先車(chē)道”（HOV）上行駛的特權(quán)。此外，政府采購(gòu)也傾向于電油混合動(dòng)力車(chē)。所以，可以預(yù)計(jì)在油價(jià)不斷高漲和節(jié)能減排的強(qiáng)大壓力下，電油混合動(dòng)力車(chē)的商業(yè)前景不錯(cuò)。　　但總的看來(lái)，電油混合動(dòng)力車(chē)，特別是大型SUV車(chē)和輕型貨車(chē)的量產(chǎn)還有賴于電池技術(shù)的突破。: 回答者：網(wǎng)友

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