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新天籟的技術(shù)性有哪樣比凱美瑞差？

為什么那么多人買凱美瑞，２連桿的后懸掛是同級車中最差的，４缸的發(fā)動機也不是很優(yōu)秀，對汽車的核心價值的認識太差了！阿不／ty你就是一個對核心價值不了解的人！記繶甴★ 不是不給，是忽悠中國消費者不懂車??！那破車還買那么貴，國產(chǎn)的發(fā)動機誒?。∮撵`/;!闏認識了核心價值，但是老天籟變速箱太差了！我現(xiàn)在說新天籟！不好意思哈！8848峰朋友，片面了哈?。佟?當(dāng)然一分錢一分貨ァ頦餶こ銘訫你也是一個對核心價值不了解的人！小小本人寫過＜１０年之內(nèi)不買車＞，你可以拜讀一哈，不要當(dāng)托！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-09

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我來用新天籟給你比較2款主流車首先，我們看看相同級別2.4-2.5L的發(fā)動機，天籟的VQ2.5L發(fā)動機是V型6缸(帶NICS可變進氣控制系統(tǒng)、C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng))，在穩(wěn)定性、靜音方面和輸出功率上，是這三款車型最為優(yōu)秀的一款發(fā)動機；雅閣和凱美瑞都是采用的四缸VVT系列的發(fā)動機，節(jié)油性和動力性做了很好的平衡。在底盤的對比上天籟卻明顯占據(jù)了優(yōu)勢。首先天籟配備的是帶6速手動模式的智能XtronicCVT無級變速器，而雅閣與凱美瑞則是配備的5速自動變速器，這點的優(yōu)勢是很明顯的，不僅換擋更加平順，而且?guī)в懈囫{駛樂趣的手動模式也同樣會得到更多人的青睞。但是3.5排量的雅閣是最有技術(shù)性的，可以變缸工作！其次，新天籟與雅閣均采用了多連桿獨立后懸掛，這點要優(yōu)于凱美瑞的二連桿獨立懸掛，也使凱美瑞成為同級車中最差后懸掛；在前懸掛上，雅閣的雙橫臂獨立懸掛操控領(lǐng)先于新天籟和凱美瑞采用的麥弗遜懸掛，不過對于不打算走運動風(fēng)格的新天籟來講沒有什么劣勢?？傮w來講新天籟的懸掛系統(tǒng)雖然沒有雅閣優(yōu)異的運動風(fēng)格，但仍然是一種值得肯定的優(yōu)秀系統(tǒng)，畢竟使用了脈沖減震器。再次，三款車型采用盤式制動裝置，不過新天籟在剎車片上采用了新型HIGH-μ高摩擦力材料，同時，新天籟的輪胎扁平率為65，輪胎寬度為205，都低于雅閣和凱美瑞，這讓其擁有更好的整車燃油經(jīng)濟性，但是在3.5L公爵系列車型上，采用扁平率為55，輪胎寬度為215，同時輪轂也更加大的17英寸輪轂，這讓其擁有更好的操控性，高速穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是新天籟的又一個亮點，其最小轉(zhuǎn)彎直徑為10.6m，大大優(yōu)于雅閣的11.4m以及凱美瑞的11m，因為是電磁控制的TOPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高級轎車才有的配置！再次，空間上雅閣是三款車型中內(nèi)部空間最大的，軸距甚至達到C級車的2800mm，確實是名副其實的B++車型，而凱美瑞和新天籟的軸距相同2775mm，不過凱美瑞的車寬要寬于新天籟。最后是車身，天籟采用UHSS超鋼性車身，屈服度390Mpa以上的高剛性材料使用率超過60%，特別是980Mpa的超強鋼在同級車中首次使用，而雅閣448Mpa以上的使用率為42%，凱美瑞當(dāng)然就更少了！結(jié)論就是：除了空間是新天籟比凱美瑞差！其他都比凱美瑞強，與雅閣比各有特點！從這幾款2.4-2.5排量看，你所謂的核心價值是新天籟高，對手還要加一個銳志，相信你不反對！我和你一樣看不起圈中國人錢的凱美瑞，凱美瑞中庸的風(fēng)格就是適合那些賣得起又不懂車的老頭子，如果東風(fēng)日產(chǎn)不用天籟公爵的名字，直接象老天籟在香港那樣叫風(fēng)度的話，我想進入前三沒問題！: 回答者：網(wǎng)友

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