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講述一下法國""標致""汽車的歷史

標致起源于哪年?由誰創(chuàng)辦?歷史..發(fā)展歷程......: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-16

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農業(yè)起家標致家族在15世紀時以農業(yè)為主，也有工匠、士兵和官員。1725年開始經(jīng)營磨坊，后來又發(fā)展到染坊和榨油坊。直到1810年，“標致兄弟和雅克·馬亞爾-薩蘭公司”成立，原來的磨坊改為鑄造廠，標致家族才算進入工業(yè)時代。標致鑄造廠生產的冷軋鋼和鋼條主要滿足本地鐘表業(yè)對發(fā)條的需求。1819年，標致公司更名為“標致兄弟及合伙人公司”。到1824年，標致公司的鋼材生產已達相當大的規(guī)模，日產100到150公斤，并出口到瑞士、意大利和土耳其。到1832年，標致公司又改組，并將公司名改為“標致兄長公司”，生產規(guī)模向五金工具制品發(fā)展。標致第一臺咖啡磨在1840年問世，并一直生產到1965年才停產。標致公司一直以家族形式經(jīng)營，產品種類繁多，包括鋸條、彈簧、裙撐、傘架等金屬制品。為了讓人明確識別標致產品，標致公司在1850年為其產品設計出一個“獅子”標識鑲嵌在標致每個產品上?，F(xiàn)在標致汽車上的“立獅”就是由那時的獅子演變而來。標致公司從1867年開始生產縫紉機，并一直持續(xù)到1936年。在1869年，標致還曾為軍隊生產馬拉的割草機。走入汽車時代標致涉足“車業(yè)”還是從1882年開始，當時標致制成第一輛自行車，前輪大后輪小，騎車人直接蹬前輪，沒有傳動機構。直到1886年，使用鏈條傳動的標致自行車開始批量生產。此時標致公司的當家人就是標致汽車的創(chuàng)始人阿爾芒·標致。他對汽車非常感興趣，還曾拜訪過汽車發(fā)明家戈特利布·戴姆勒。阿爾芒·標致預計汽車業(yè)將會有大發(fā)展，潛力無限，決定帶領標致公司進入汽車工業(yè)。1889年，對標致來說，這是具有歷史意義的一年，第一輛以標致命名的汽車問世。阿爾芒·標致與著名的蒸汽動力學專家萊昂·塞波萊合作，制造一輛名為“塞波萊-標致”的三輪蒸汽動力車，并在1889年慶祝法國大革命100周年的巴黎萬國博覽會上展出。當時，標致公司已有1100名工人。第一個賽車冠軍蒸汽車本身的性能注定它只是過度產品，標致蒸汽車只生產了四輛便停產，阿爾芒.標致向往的是加速快、動力足的汽油機汽車。標致在生產出蒸汽車的第二年就毅然轉產汽油機汽車，阿爾芒.標致與戈特利布.戴姆勒協(xié)商，采購戴姆勒的V型雙缸汽油機。1890年，一臺裝有戴姆勒汽油發(fā)動機的標致牌“2型”面世，并成為第一輛標致汽車?！?型”標致汽車于次年開始大批量生產。1894年，標致公司在阿爾芒·標致的領導下，生產出多種汽車品種，差不多同時推出雙座“5型”、“6型”、“7型”輕便車、“8型”折篷車、對坐式“9型”、客貨兩用車“10型”。不過這一年最大的事是標致汽車在法國舉辦的“巴黎-里昂無馬車大賽”中一舉成名，在127公里的賽程中標致車一路領先獲得冠軍，從而奠定標致汽車在世界車壇中的地位。引領橡膠時代1895年，因德國堅持法國東北部的亞爾薩斯及瑞士是德國的領土，戴姆勒不允許使用戴姆勒發(fā)動機的標致汽車在此地區(qū)銷售，最終導致雙方合作終止。阿爾芒·標致決定采用Grotien Michaux新設計的水平對置式雙缸發(fā)動機裝配標致汽車。這輛全新的標致汽車在當年舉行的“巴黎-波爾多-巴黎”汽車比賽中，首次使用米其林的試驗型充氣橡膠輪胎，并在米其林兄弟駕駛下最終獲得勝利。這次勝利不僅使標致徹底擺脫對戴姆勒發(fā)動機的依賴，而且使汽車輪胎由“鐵圈”時代進入舒適、快速的“橡膠”時代。到1986年，“標致汽車公司”成立，專門生產旅行車和卡車，而阿爾芒·標致的三個侄子繼續(xù)生產五金工具、自行車和機動三輪車等。阿爾芒·標致無子女，因此親自負責標致汽車生產。阿爾芒.標致放手大干，接連建立兩個新型的汽車制造廠，并全部裝配自己生產的對置式雙缸發(fā)動機，先后生產出14型至18型五種新車型。到1900年，標致汽車的年產量已達到500輛，同時生產兩萬輛自行車、100噸裙箍和6噸用于制作夾鼻眼鏡的彈簧。裝配直列汽缸發(fā)動機的標致汽車在1901年誕生，但它只是單缸式。這款名為“36型”的標致敞篷車也是標致第一款前置式車型，并且是第一款用傾斜式方向盤取代方向舵柄的標致汽車?！皹酥聦氊悺钡恼Q生1904年，“標致寶貝”即“69型”下線。第二年，由阿爾芒·標致三個侄子經(jīng)營的“標致兄弟之子”公司也生產出第一輛汽車。這是一款單缸“獅-標致”(Lion Peugeot)汽車，后改為V型雙缸。阿爾芒.標致的公司瞄準中高級市場，而“獅-標致”則是針對大眾買主，因此兩個公司間并沒有進行直接競爭。標致汽車在一系列汽車賽中取得優(yōu)異成績，特別是在1908和1909年的意大利塔加·費羅里奧(Targa Florio)大賽中連續(xù)稱雄，讓兩種標致汽車都成為同行畏懼的對手。1910年，“標致汽車公司”與“標致兄弟之子”合并，成立“標致汽車和自行車股份有限公司”，但兩種車系并存的局面一直維持到一戰(zhàn)前。新公司由羅伯特.標致領導，并在第二年與布加迪汽車創(chuàng)始人艾托.布加迪簽訂合作協(xié)議，設計新款大眾型汽車。世界上第一款采用頂置四凸輪軸、每缸四氣門發(fā)動機的汽車于1912年在標致汽車廠誕生。這年，由布加迪設計的“標致寶貝”二代也開始投產，并一直生產到1916年，總產量達到3095輛。1915年，標致汽車創(chuàng)始人阿爾芒·標致去世。1926年，“標致汽車和自行車股份有限公司”分成兩個實體：標致汽車公司和標致自行車公司。中間為0的車型命名法現(xiàn)在我們看到標致汽車的型號都是用中間為0的三位數(shù)字來表示，這一方法起源于1929年10月。當時標致在巴黎車展上推出一款名為“201型”的車型，并隨即更名為更簡短的“201”。其中第一個數(shù)字代表系列，第三個數(shù)字代表代數(shù)。標致后來將此命名法注冊為商標，并沿用至今。在國際車壇上曾流傳這樣一個故事，德國保時捷曾用“901”來命名他們的新車型，但后來標致提出異議，認為這樣做是侵權，結果保時捷才改用“911”。201在1931年巴黎車展上再次展出，它是世界上第一款采用前輪獨立懸掛的量產車，又兼有低油耗的特點，幫助標致較為安全地度過世界經(jīng)濟危機。當時展出的標致汽車全部采用流線型外觀設計，蛋殼形前燈、略微后傾的減阻式前柵板以及包圍式翼子板式標致汽車獨樹一幟。同時推出的301也具有流線型外觀，尾翼狀如“曳地裙裾”。首款硬頂敞篷車Eclipse是標致第一輛硬頂敞篷車，采用401底盤。這種新穎獨特的創(chuàng)意是設計師保蘭(Paulin)、標致特許經(jīng)銷商達爾馬特和車身制造公司普爾圖合作的結晶。這款漂亮的敞篷跑車在標致量產后大受歡迎。福特和奔馳在上世紀50年代的90年代也推出過硬頂敞篷跑車，但標致更能在造型方面出彩，90年代末標致推出的暢銷歐洲的206系列就是以Eclipse造型為靈感設計而成。“紡錘”車型是標致在汽車造型方面的又一創(chuàng)舉。1935年在巴黎車展上推出的402，是根據(jù)空氣動力學原理設計的量產車，其外觀呈流線型，盾形進氣格柵，隱藏式前大燈，在當時都是壇前衛(wèi)式設計。1940年，德國軍隊占領標致的索紹汽車廠后強令每月生產500輛輕型卡車，當時標致汽車廠的生產由費迪南德.保時捷控制。由于德軍限制法國人使用汽油，因此標致研制成功電動車VLV用于巴黎人的交通工具。在戰(zhàn)爭期間，標致車廠幾乎全毀于戰(zhàn)火。在英國皇家空軍的一次轟炸中曾有125人死亡。戰(zhàn)后生產恢復異常困難，1946年僅生產1.4萬輛汽車。領汽車造型潮流二戰(zhàn)后，標致汽車開始與意大利平尼法里那合作共同汽車設計，從1955年的403一直到今天，雙方合作不斷，也使得標致汽車的造型一直走在世界同行前列。1960年由平尼法里那設計的標致404在12年間共生產200萬輛，404將簡約的現(xiàn)代主義與高雅品位相結合，其造型風格對世界汽車造型都產生不小的影響。在1965年面市的標致204曾產生轟動效應，作為標致第一款前輪驅動汽車，204配用頂置凸輪軸輕合金發(fā)動機，四輪獨立懸掛，前輪采用盤式剎車。這在當時可謂是用先進技術全身武裝的汽車。也是在這一年，原來的標致汽車公司成為控股公司，以標致股份有限公司(Peugeot S.A.)的名義控制所有子公司。 1974年6月24日，通過與米其林公司談判，標致開始接管雪鐵龍汽車公司。到1976年4月，標致取得米其林掌握的雪鐵龍90%的股份，作為交換，米其林獲得10%的標致股份。經(jīng)過重組后，成立“PSA標致雪鐵龍”控股公司。曾在中國生產的標致505在1979年上市。1997年，由平尼法里那設計的標致406轎跑車，被認為是法國當時最漂亮的汽車，第一年就售出23萬輛。1998年又開始生產更漂亮的206系列車。標致汽車的“貓臉“造型就此正式形成，此后生產的307、607和807都是這種前臉造型。標致已由讓人懼怕的獅子演變成人類寵愛的俊貓。2004年4月21日，標致307 4P將在中國武漢正式下線，標致終于重返中國。: 回答者：網(wǎng)友

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