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氧傳感器故障對電噴發(fā)動機的工作有何影響

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-01

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氧傳感器是發(fā)動機電腦用于進行反饋控制的傳感器。反饋控制又稱為閉環(huán)控制，它是利用傳感器對每一瞬間進入發(fā)動機的混合氣成分進行檢測，并將檢測結果輸入電腦，電腦根據(jù)這一反饋信號，不斷修正噴油量，使混合氣濃度始終保持在理想范圍內。這種控制方式可以進一步提高噴油量的控制精度，并可避免山于制造加工誤差和使用老化帶來的影響。發(fā)動機電腦在進行反饋控制時，是將氧傳感器的信號以500m V為界進行劃分:大于500m V，為混合氣過濃;小于SOOm V，為混合氣過稀。在發(fā)動機運轉中，若混合氣較濃，實際空燃比小于理論空燃比，氧傳感器的輸出電壓大于500m V，電腦便命令噴油器減少噴油量，使混合氣逐漸變稀，空燃比上升:當實際空燃比升至超過理論空燃比時，氧傳感器的輸出電壓迅速下降，低于500m V，電腦根據(jù)這一信號命令噴油器增加噴油量，使混合氣逐漸變濃，直至加濃到實際空燃比低于理論空燃比，氧傳感器的輸出電壓再次迅速上升，電腦再次發(fā)出減少噴油量的命令為止。反饋控制便是如此循環(huán)往復地進行的 在反饋控制過程中，山于從噴油器噴油形成混合氣開始，至氧傳感器檢測出排出的廢氣中的氧分子濃度為止，要經過進氣、壓縮、作功、排氣及氧傳感器響應等過程，需要一定的時間。因此，要準確地保持混合氣濃度為理論空燃比是不可能的。實際的反饋控制只能使混合氣在理論空燃比附近一個狹小范圍內波動。氧傳感器的輸出電壓也隨之在0.1 -0.8 V之間不斷變化。通常每JOs內變化8次以上。 如果氧傳感器輸出電壓變化過緩(每lOs少于8次)或電壓保持不變(不論保持為高電壓或低電壓)，說明反饋控制系統(tǒng)有故障，不能正常工作。發(fā)動機電腦一旦發(fā)現(xiàn)氧傳感器的信號不正常，就會停止進行反饋控制，轉而按開環(huán) 控制的方式進行噴油控制，同時發(fā)動機的故障警告燈將會亮起。大部分車型的發(fā)動機在氧傳感器出現(xiàn)故障時，除了故障警告燈發(fā)亮外，不會有很明顯的故障現(xiàn)象:但也有一些車型的發(fā)動機在氧傳感器出現(xiàn)故障時，會產生怠速不穩(wěn)，排氣冒黑煙等現(xiàn)象。但不論是否有明顯的故障現(xiàn)象，都應當及時地對氧傳感器的故障進行處理，以防止發(fā)動機的排氣污染加劇。: 回答者：網(wǎng)友

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