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02年廣本雅閣故障
廣本汽缸位置傳感器故障,應(yīng)怎樣處理。它在發(fā)動機什么位置。
問
提問者:網(wǎng)友
|
2017-09-07
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在電控汽油噴射發(fā)動機中,用于燃料系統(tǒng)閉環(huán)控制的氧傳感器是一個重要的電子元件,用來監(jiān)測廢氣中氧的含量,用電壓信號反饋給ECU,以控制空燃比保持在14.7。同時,它又是多種故障信號的代言報警元件?! 〕R娧趸唫鞲衅鞯墓收蠟楸砻姹汇U化物或碳化物覆蓋,導(dǎo)致氣體不能滲透、氧離子不能擴散而失效。當(dāng)故障燈報警,讀取傳感器故障礙后,有必要對其進行診斷,因為氧傳感器報警不一定就是傳感器有故障,其報警信號還受到下列因素的影響?! ?.點火系工作狀況; 2.進氣系統(tǒng)密封性能; 3.排氣系統(tǒng)是否堵塞; 4.噴油器的工作狀況; 5.供油系統(tǒng)油壓高低?! ∫虼?,在發(fā)動機維修中,一旦出現(xiàn)氧傳感器報警信號,應(yīng)通過電腦加人腦對故障部位進行綜合分析、判斷、調(diào)換結(jié)合,合理維修?! ∫?、氧傳感器的故障診斷 由氧化鋯傳感器的特性曲線可知:當(dāng)空燃比維持在14.7時,信號基準(zhǔn)電壓為0.4-0.5V,當(dāng)空燃比小于14.7時,其電壓逐步升高至0.8-lV,表明混合氣過濃。當(dāng)空燃比大于14.7時,其電壓逐漸下降至0.2V左右.表明混合氣過稀。這是氧傳感器診斷的重要依據(jù),其診斷方法是: 1.以2500r/min運轉(zhuǎn)發(fā)動機2min,預(yù)熱傳感器,拔下傳感器插線(有加熱線固的傳感器注意插角位置),用萬用表測量反饋電壓,檢查10S內(nèi)電壓表指針擺動次數(shù)。若少于8次,再次預(yù)熱傳感器,檢查10S內(nèi)指針擺動次數(shù),若擺動8次以上為正常。若仍少于8次,則按下步繼續(xù)進行: 2.脫開傳感器線束插頭,測量反饋電壓?! ?)大于0.45V時,脫開進氣管上某處真空管,若電壓仍大于0.45V,說明傳感器損壞,若小子0.45V,說明混合氣過濃,應(yīng)對燃料、進氣或控制系統(tǒng)進行檢查?! ?)小于0.45V時,拔下水溫傳感器插頭,接上一只4-8KΩ的電阻。若電壓仍小于0.45V,說明傳感器損壞,若高于0.45V,說明混合氣過稀?! 《?、點火系工作狀況檢測 對微機控制的有分電器或無分電器點火系進行常規(guī)檢查。檢查項目是火花能量,火花塞、高壓線、點火正時,點火提前角等。用點火正時燈檢查點火提前角時,其紅魚夾接電池正極,黑魚夾接電池負(fù)極,高壓傳感器夾住一缸高壓線,點正時燈對準(zhǔn)發(fā)動機前皮帶輪點火正時標(biāo)記.當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時,點火提前角應(yīng)增大。用手錘或扳手擊爆震傳感器固定螺釘或缸蓋四周,點火提前角應(yīng)明顯推遲?! ∪⑦M氣系統(tǒng)密封性能檢查 在進氣管適當(dāng)部位接上一只真空表,發(fā)動機怠速時(5OO-600r/min),以海平面為基準(zhǔn),進氣管真空度應(yīng)在57.33-70.66Kpa范圍內(nèi),否則注修理進氣系統(tǒng)漏氣部位。怠速時,真空表指針逐漸下落至零,表示排氣系統(tǒng)阻塞。真空表指針的變化,還可以檢測氣門密封和點火性能。
回答者:網(wǎng)友
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