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新別克凱越的發(fā)動機還是老式的發(fā)動機，性能如何?聽說不怎么樣?

好像是澳大利亞的發(fā)動機。有些年代了。挺耗油的。是吧》????: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-28

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上海通用汽車的全新中級車，被稱為“中別克”的凱越即將上市。別克家族向來彈無虛發(fā)，君威、賽歐、GL8不僅款款熱銷，還都是各自細分市場的主流標桿。那么，“全球車”出身的別克凱越，欲顛覆老車型把持的中級車市場，它又有何過人之處? 在無數(shù)新車近身肉搏、大把美女爭相斗妍的4月上海國際車展，初次亮相的凱越顯得清水芙蓉。身旁不站一個模特，也不擔(dān)心抓不住眼球，只因其外觀造型由汽車設(shè)計鼻祖-意大利Pininfarina(皮尼法里奧)擔(dān)綱。其實，不僅是外形，別克凱越的發(fā)動機、變速箱等“心臟”部件也樣樣是世界級作品。那么，其“心臟”系統(tǒng)究竟出自何等世界級高手? 核心部件國際級人馬壓陣具有百年汽車制造史的澳洲車市領(lǐng)頭羊-Holden (霍頓)公司就是高手之一。借鍛造高性能發(fā)動機而聞名于世的霍頓，其V8 Touring賽車隊被全球車迷譽為“紅色風(fēng)暴”。代表發(fā)動機高效燃燒、迸發(fā)激昂動力的紅色，正是霍頓的象征。其發(fā)動機出口四大洲，是通用汽車動力總成的全球主力供應(yīng)商。德國ZF則是變速箱的權(quán)威。凡是在汽車圈內(nèi)提起變速箱，言必稱ZF。它在30多個國家建立分支機構(gòu)，其自動變速箱原先只針對50萬以上的豪華車。 Twin-Tec 16氣門發(fā)動機高效寧靜各有絕招與別克君威2.0一樣，別克凱越1.8升/1.6升直列4缸發(fā)動機也采用DOHC 16(V)氣門雙頂置凸輪軸設(shè)計的Twin-Tec技術(shù)，排放達到歐洲III號標準，高效省油且寧靜順暢。絕招一:VGIS(可變幾何進氣系統(tǒng))令發(fā)動機高效省油 16氣門發(fā)動機何以能令車在高速行駛時高效省油，達到“高轉(zhuǎn)速高馬力”?其實，就好比人在高速奔跑時張開嘴呼吸更多氧氣，氣門增加可使發(fā)動機的進氣量及燃燒效率都大大提高，令車子在高速行駛時高效省油。那車行低速呢?擁有VGIS(Variable Geometric Intake System)的凱越16氣門Twin-Tec發(fā)動機可以兼具“低轉(zhuǎn)速高扭矩”的優(yōu)勢，表現(xiàn)在當(dāng)車子低速行駛時，處于低轉(zhuǎn)速的發(fā)動機，其短進氣道自動變換為長進氣道，在省油的同時使燃燒更充分。VGIS令別克凱越兼具高轉(zhuǎn)速高馬力、低轉(zhuǎn)速高扭矩的雙重優(yōu)勢，因此無論低速或高速行駛都能兼顧對高效及燃油經(jīng)濟性的需求。絕招二:NTA(中間軸懸置)令發(fā)動機寧靜順暢凱越的4缸機如何續(xù)寫別克寧靜順暢的神話?如果說高效運作令該款發(fā)動機舉重若輕是其寧靜順暢的根本，那么NTA(Neutral Torque Axis)則是附加的振動過濾功能。除了用彈性軟連接懸置發(fā)動機，以減少傳入車廂的振動之外，NTA還巧妙運用翹翹板的杠桿原理，在發(fā)動機底端，以單點支撐化解左右兩邊的高頻振動，由此突破了直列4缸噪音過濾的瓶頸。加上該款發(fā)動機采用全鋁合金油底殼，配合液壓減震系統(tǒng)和各種隔音密封材質(zhì)，使凱越得以續(xù)寫別克特有的寧靜篇章。 ASCL自動變速箱難得是糊涂 “糊涂”的好處在于，它會根據(jù)主人的駕駛習(xí)慣，善解人意地調(diào)整自動換檔模式，保持良好的動力輸出和操控性。別克凱越采用以高科技模糊控制(Fuzzy Logic)的ASCL自動邏輯適應(yīng)控制模式(Adaptive Shift Control Logic)，可以用“通人性”來形容。如在下長坡越?jīng)_越快時，“明辨是非”的普通自動檔汽車只會遵守加速升檔的規(guī)矩，令車速越來越快，車主只能點剎控速。而ASCL則會強制自動變速箱不升檔(除非車主改變習(xí)慣去踩油門)，以低速檔和發(fā)動機轉(zhuǎn)速來牽制汽車加速，即發(fā)揮機械制動功能(Engine Brake)，增加下坡操控的安全性。而在座艙內(nèi)的駕駛操控區(qū)，德國ZF還專為別克凱越提供了同級車少有的“Step-gate”排擋設(shè)計，錯落有致的優(yōu)美外形不僅能有效防止錯檔、增加行車安全，更賦予座艙高貴的視覺享受。凱越自動變速箱還配置獨一無二的HOLD電子擋位鎖定裝置，配合ASCL控制模式，既能在濕滑路面起步時有效防止打滑，更能在高速超車時，令其在瞬間爆發(fā)強勁動力。本土化試驗?zāi)ゾ殹爸袊摹?凱越的發(fā)動機和變速箱，出自澳洲霍頓、德國ZF等世界級高手，還經(jīng)歷了嚴酷的本土化試驗，證明其適合中國差異懸殊的氣候與廣袤疆域，才最終打上別克品牌。凱越先后到地溫70度以上的新疆吐魯番作抗熱爆震試驗，海拔4500米以上的西藏德慶作抗高原動力性試驗，以及零下30多度的黑龍江黑河作抗寒冷啟動試驗等等，挑戰(zhàn)并且征服了惡劣環(huán)境的極至考煉。可以預(yù)期，別克凱越背靠世界級優(yōu)勢資源，歷經(jīng)中國路況、油品、氣候條件的本土化歷煉，必將掀起中級車市場世界車中國版的一次革命，為消費者帶來全新體驗。: 回答者：網(wǎng)友

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