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請問廢機(jī)油如何賺錢?

廢機(jī)油(加工?)還是怎樣賺錢，謝謝: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-30

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機(jī)油主要可分為基礎(chǔ)油和添加劑兩部分基礎(chǔ)油: ??(1)礦物油--Mineral ??從原油中提煉而成的,此種基礎(chǔ)油因受限于原油先天性質(zhì),原油的來源,煉制技術(shù),成本等等,在黏度指數(shù),流動點和氧化穩(wěn)定度方面便有一定的限制要靠添加劑來改善。 ??(2)合成油--Synthetic ??就是把礦物基礎(chǔ)油用酯類(Easter)或聚烯類(PAO:Poly-Alfa-Olefine)來取代,再和添加劑參配,就是合成機(jī)油,而若是基礎(chǔ)油全用酯類或聚烯類取代,便稱為全合成機(jī)油(Fully-Synthetic Oil)若只有用部分則稱為半合成機(jī)油(Partial-Synthetic Oil)。 ??(3)植物油--Vegetable ??顧名思義就是從植物所提煉而成的,如黃豆油(Soybeam Oil)篦麻油(Castor Oil),而castor oil使用較廣泛,因為它能夠在鐵或鋼的表面形成一層薄膜,現(xiàn)在有些試驗性的賽車用油即采用植物油 ??(4)動物油--Animal ??通常用在齒輪的潤滑上,如抹香鯨油(Sperm Oil)有非常良好的抗磨和抗壓的特性,它用于多數(shù)的有限度滑動的差速器。 ??至于真正發(fā)揮機(jī)油功能的添加劑,則為了配合不同的基礎(chǔ)油的化學(xué)特性而稍作調(diào)整外,其功效是完全相同的。添加劑: ?? ??(1)清凈劑--Detergent ??引擎在高溫操作時會產(chǎn)生結(jié)膠(Vanish)和積碳(Carbon)的現(xiàn)象,這些必須靠機(jī)油中的清凈劑來清除,其成分為金屬鹽類。 ??(2)驅(qū)散劑--Dispersant--或稱分散劑 ??引擎在低溫操作時,如非高速長時間行駛,會產(chǎn)生所謂的油泥(Sludge)為防止其產(chǎn)生,機(jī)油中必須添加驅(qū)散劑,將油泥均勻的分散在機(jī)油中避免油泥沉積在機(jī)油濾清器,汽門推桿及活塞環(huán)上,造成潤滑油路不順而致使未被潤滑的部分鑿成磨損。 (3)抗氧化劑--Anti-Oxidant ??機(jī)油在引擎的高溫下,特別容易與空氣造成氧化反應(yīng),機(jī)油氧化之后顏色會加深,黏度會提高,因而增加機(jī)油幫浦及引擎的負(fù)荷,同時氧化之后產(chǎn)生的有機(jī)酸也會腐蝕引擎的零件,因此保持機(jī)油的氧化穩(wěn)定性是很重要的,尤其是在極高溫的渦輪引擎。 ??(4)防銹添加劑--Anti-Rust Additive ??為防止引擎的金屬零件生銹,理所當(dāng)然必須添加防銹劑,此種添加劑的成份均含有一極性基(Polar Radical),利用分子間的極性吸附于金屬表面,保護(hù)金屬免受空氣,水分及鹽分侵蝕而生銹。 ??(5)抗腐蝕添加劑--Anti-Corrosion Additive ??與防銹添加劑一樣,但前者用于保護(hù)鐵族金屬(Ferrous Metal)之零件而后者則用于保護(hù)非鐵金屬(Non-Ferrous Metal)和合金(Alloy)零件免于硫份和有機(jī)酸之腐蝕。 ??(6)黏度指數(shù)改善劑--Viscosity Index Improver ??基礎(chǔ)油受限于原油之本質(zhì),其黏度指數(shù)只能藉提煉制程改善至一定程度之后便須靠黏度指數(shù)改善劑了,也因為黏度指數(shù)改善劑的發(fā)明才有復(fù)級黏度的機(jī)油產(chǎn)生。 ??(7)流動點抑制劑--Pour Point Depressnat--又稱流動點下降劑 ??所謂流動點就是測定某一特定油料,當(dāng)其開始不能流動的那一點溫度,便是流動點,機(jī)油中或多或少都會有一些蠟的成份(蠟雖然在基礎(chǔ)油煉制時已經(jīng)用溶劑消除,但仍然不能達(dá)100%),而這些蠟在低溫一旦成為晶體固結(jié)時,會阻止機(jī)油的流動,為了使引擎在冬天能夠順利啟動,必須在機(jī)油中添加抑制劑使流動點降低,阻止蠟份結(jié)晶,而適應(yīng)寒冷的氣候。 ??(8)抗磨損添加劑--Anti-War Additive ??引擎在高溫高壓的情況下會出現(xiàn)所謂的接口潤滑(Boundary Lubrication)的情況,也就是金屬活動面在高熱膨脹的情況下,將油膜擠開,而形成金屬與金屬之間的直接摩擦,為防止這種情況產(chǎn)生,必須添加抗磨損添加劑這種添加劑在接觸金屬時,便發(fā)生化學(xué)作用,而產(chǎn)生一層保護(hù)膜來保護(hù)金屬使之在彼此接觸時免于磨損。 (9)消泡劑--Anti-Foaming Agent ??機(jī)油在引擎內(nèi)被反復(fù)的攪動,自然會產(chǎn)生泡沫,而有泡沫的地方就是沒有油膜的地方,引擎便失去保護(hù),而另一方面,有泡沫的地方,同時也代表與空氣的接觸面增大了,也加速其氧化,因此需添加消泡劑以避免泡沫之產(chǎn)生。 ??(10)染色劑--Dye ??其功能有二:1.識別用,如汽車之自動變速箱油(ATF:Automatic Transmission Fluid)均染成紅色,以便漏油時有利辨識維修; 2.行銷廣告用,例如日本的二行程機(jī)油大部分都染成淡藍(lán)色或紅色除了美觀外,并可用以廣告其潤滑油中之基礎(chǔ)油精練程度高,顏色淡,才有可能染色。 ??(11)堿性添加劑--Alkaline Additive ??又稱總堿價提升劑(Total Base Number Booster)其作用在于提高潤滑油中堿性物質(zhì)的劑量其功效即是中和燃料(汽,柴油)中所含之硫份因燃燒后產(chǎn)生的酸性硫化物免的汽缸內(nèi)壁(Cylinder Wall)及活塞環(huán)(Piston Ring)等被這些酸性物質(zhì)所腐蝕。 ??(12)極壓添加劑--Extreme Pressure Additive ??多為硫化物,氯或磷之添加劑,在發(fā)生接口潤滑時,能給予金屬良好的保護(hù)其能防止金屬面發(fā)生镕接(Welding),崩蝕(Spalling),及咬痕(Galling)等等,如市面上常有些潤滑油或油精的廣告宣稱在轉(zhuǎn)動的金屬上能夠承受多大的壓力,此類便多半是靠極壓添加劑的功用。 ??(13)乳化劑--Emulsifying Agent ??乳化劑的目的在使?jié)櫥椭械乃之a(chǎn)生乳化現(xiàn)象,防止水分和金屬表面接觸而產(chǎn)生腐蝕作用,常用的乳化劑有菜仔油,牛油,金屬皂鹽等等。 ??(14)中度極壓添加劑--Mid Extreme Pressure Improver ??一般為極性化合物,對金屬表面不起化學(xué)作用,但分子的一端附著于金屬表面極難分辨,所以能承受的負(fù)荷比純礦物油來的高,也可以稱為油性劑(Oiliness Agent)。 ??(15)完全極壓添加劑--Full Extreme Pressure Improver ??大多數(shù)完全極壓添加劑多含有硫磺,氯化磷的化合物適合添加在負(fù)荷高而且摩擦速度快的潤滑油上,但是只有在遇到重負(fù)荷的時候極性油膜被破壞產(chǎn)生高溫,而此高溫時完全極壓添加劑才會發(fā)生作用而形成化合物,在摩擦面之間形成一層固體潤滑劑,代替已經(jīng)破壞的液體油膜,一般極壓添加劑都有緩和液體油膜被破壞的效果,故亦稱為油膜增強(qiáng)劑。參考資料:汽車超級讀本: 回答者：網(wǎng)友

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