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發(fā)動(dòng)機(jī)是四缸兩門和四缸四門有哪些區(qū)別

我看起了新寶來1.6手動(dòng)舒適型。請(qǐng)問這車性價(jià)比如何啊。謝謝: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-06

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四缸四門要比兩門的好些。節(jié)氣門數(shù)量多了可以增大進(jìn)氣量和提高燃油霧化的效果，排氣的時(shí)候能更有效的掃除廢氣從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，同時(shí)由于燃燒效率的提高，那么排放也更清潔，燃油經(jīng)濟(jì)型更好。新寶來作為上海大眾朗逸的姐妹車型，以全新的面貌于去年下半年上市，與朗逸一樣，廠家宣稱是專為國(guó)人打造，但它更有市場(chǎng)基礎(chǔ)，還是有著相當(dāng)不錯(cuò)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。造型更加流暢圓潤(rùn) 新寶來的外形平穩(wěn)中透出一股靈氣，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與老款車一板一眼的線條相比，要圓潤(rùn)流暢許多，符合流行趨勢(shì)。對(duì)家庭車來說，新寶來的風(fēng)格“火候”是掌握得比較好的，一個(gè)符合大多數(shù)人的口味的外形，才能確保在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間里有成為銷售主力的可能。雖然整體風(fēng)格略顯平淡，但細(xì)節(jié)上卻能發(fā)現(xiàn)許多亮點(diǎn)。LED尾燈不但造型考究，完全融入車身線條，而且精致的內(nèi)部構(gòu)造帶有點(diǎn)大眾、奧迪高檔車的觀感，夜間識(shí)別性也更高。水滴形頭燈又令人聯(lián)想起活力小車POLO，造型比朗逸要年輕不少，細(xì)心的話還能在燈泡上發(fā)現(xiàn)鏤空的VW標(biāo)志，德國(guó)人對(duì)細(xì)節(jié)的執(zhí)著并沒有被放棄。前后對(duì)比的話，記者認(rèn)為，頭燈比尾燈設(shè)計(jì)更為成功。其它部分諸如隔柵、輪圈顯得比較中規(guī)中矩，簡(jiǎn)潔斯文的15寸輪圈觀感略為顯小，但與之匹配的是胎壁更高的厚胎，考慮到中國(guó)復(fù)雜的道路狀況，這樣的設(shè)定我們也能理解。動(dòng)力技術(shù)不算新新寶來有1.6和2.0兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者均可搭配5擋手動(dòng)或6擋Tiptronic自動(dòng)變速箱，排放均達(dá)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家都不陌生，它們是目前一汽大眾的主力發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)不算先進(jìn)，但經(jīng)過不斷進(jìn)化，還裝在速騰、邁騰等“大車”上面，動(dòng)力不需擔(dān)心。6前速自動(dòng)變速箱是新寶來另一個(gè)技術(shù)賣點(diǎn)，與舊款4前速的“古董”相比，算是一次質(zhì)的飛越，它也是目前同級(jí)車中規(guī)格最高的配置。在6擋自動(dòng)變速箱的配合下，發(fā)動(dòng)機(jī)的頭段活躍，輕輕印上一腳油就能沖上2000轉(zhuǎn)，起步不會(huì)感覺拖拉。緊接著，發(fā)力高峰落在2500-3000轉(zhuǎn)區(qū)間，迎來一個(gè)發(fā)力小高潮，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)稍大，但實(shí)際情況并不擾人。整個(gè)加速要比我想象中輕快一些，轉(zhuǎn)速表指針繼續(xù)爬升至3、4千轉(zhuǎn)并不費(fèi)力，沒有技術(shù)落后的感覺。反倒是變速箱聰明伶俐，讓我樂于一直用D擋行天下，甚至忘記還有加減擋功能和運(yùn)動(dòng)模式選擇。總的來說，這套動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)定十分完善，無(wú)論你是滿載勻速上坡，又或者中段加速超車，力量都?jí)蛴?，好開是可以肯定的。駕駛好用易開新寶來保持了大眾車一貫的高剛性風(fēng)格。據(jù)說車身局部也采用了激光焊接技術(shù)，車身剛性比舊款增加30%;行車中坐在車內(nèi)總是能感覺到安穩(wěn)，無(wú)論路況好壞，懸掛傳來的聲音都特別實(shí)沉，行車感受比較高檔。駕駛細(xì)節(jié)非常完善，讓人能很快熟悉這部車的操控風(fēng)格。轉(zhuǎn)向雖然沿用PQ34平臺(tái)的機(jī)械液壓助力形式，沒有PQ35的電子助力那么高檔，但實(shí)際上很完善好用，低速手感不像領(lǐng)馭那樣過份沉重，容招女士抱怨;快跑后整體感覺又十分自然，不會(huì)太過緊繃。過彎時(shí)方向盤略有虛位，但仍保持準(zhǔn)確聽話的指向，讓人放心。這套轉(zhuǎn)向雖然還談不上什么運(yùn)動(dòng)感，但扭方向盤的動(dòng)作總讓人愉悅，屬于上乘之作。油門和剎車踏板也比較完善，剎車初段略有一點(diǎn)虛位，但后段比例清晰、制動(dòng)力增強(qiáng)，就算新手相信也能很快適應(yīng)。老寶來曾經(jīng)以“駕駛者之車”自居，但新寶來為了迎合大眾需求，在調(diào)教上已偏向舒適性，沒有老款那般硬朗，軸距的加長(zhǎng)在車身運(yùn)動(dòng)的靈活性上也打了一點(diǎn)兒折扣，因此，駕駛快感上沒有老款來的那么過癮。不過它仍然是一部大眾的寶來，降低要求與同級(jí)別其他車型相比，仍算“老手”。內(nèi)飾風(fēng)格樸實(shí)無(wú)華新寶來的車廂有著大家熟悉的大眾風(fēng)格，很多部件都很熟悉，包括“疑似”速騰的方向盤、EOS的方型空調(diào)出風(fēng)口、邁騰的中控臺(tái)等等車廂氛圍樸實(shí)無(wú)華、不賣弄不低檔。整體工藝和用料都讓人滿意。細(xì)看之下，音響和空調(diào)按鈕都被包上一圈亮閃閃的鍍鉻材料，給人同級(jí)車中不多見的精致感覺。駕駛區(qū)的布置維持大眾的一貫傳統(tǒng)，開過寶來或帕薩特的人上車，可以很快找到各操作件的位置;全系標(biāo)配的真皮方向盤大小適中、握感上佳，只是不帶多功能控制按鈕，看起來有些樸素。新寶來全系標(biāo)配定速巡航，這在同級(jí)車型中并不參見;但方向盤只能上下調(diào)整位置而不能前后伸縮，是相比上代寶來的一項(xiàng)倒退，顯得有點(diǎn)誠(chéng)意不足。儲(chǔ)物空間是新寶來的賣點(diǎn)之一，遍布前、后排座位的8個(gè)固定杯座讓你忘記舊款寶來的尷尬表現(xiàn)。前門的儲(chǔ)物格夠?qū)挻?，可容納瓶裝水;手套箱可以分層存零碎物品，還設(shè)有冷卻功能;中央手枕槽在前排設(shè)有杯架和手枕箱，考慮還算細(xì)致。總的來說，新寶來在車廂車廂便利性有飛躍性的進(jìn)步，只是一些小細(xì)節(jié)的智慧心思還趕不上日韓系車，相信這些只是德國(guó)設(shè)計(jì)師的經(jīng)驗(yàn)問題。: 回答者：網(wǎng)友

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