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三菱evo x 2.0T 4B11 增壓后為什么這么強(qiáng)勁？

翼神也是4b11不帶T，2.0 150匹。正常，但是原裝的2.0t竟然是300匹，雖然帶T，但是按照一般帶T的車(chē)型，也不可能翻一倍吧。以大眾的車(chē)型為例，一般最多加T之后，是升了最多30%-50%。莫非日本頂配的evo x有什么過(guò)人之處？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2020-01-15

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你好,4B11普通版的鋁合制發(fā)動(dòng)機(jī),原機(jī)基本功率是164匹,出廠(chǎng)功率額定為152匹,以裝配4B11發(fā)動(dòng)機(jī)的翼神2.0MT為例,額定馬力輸出是152匹.一般地刷ECU就能達(dá)到164~168匹,我自己的翼神2.0MT,.刷ECU+進(jìn)氣+排氣中段,尾鼓,能改到186匹,但油耗會(huì)上升到15~16左右,現(xiàn)在調(diào)較到172匹,穩(wěn)定輸出,平均油耗能保持在11點(diǎn)幾,這4B11發(fā)動(dòng)機(jī),本身的馬力就很大,只是為了油耗和功率的對(duì)比能達(dá)到目前的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn),所以才把額定馬力輸出設(shè)定為152匹的,-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------以上是個(gè)人對(duì)4B11發(fā)動(dòng)機(jī)的見(jiàn)解,另外,EVO是否有過(guò)人之處的問(wèn)題,---------------------------------------------------這可以肯定的說(shuō),.EVO X 確實(shí)有過(guò)人之處,EVO 一直以性?xún)r(jià)比著稱(chēng),被譽(yù)為"平民超跑,街道之王", 當(dāng)然會(huì)有它的過(guò)人之處,和大眾之類(lèi)的車(chē)相比,三菱一直是直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的王者,因?yàn)?三菱一開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)就幾乎傾倒全力投入到直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研究當(dāng)中,后來(lái)在直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)所取得的成績(jī)也是理所當(dāng)然的,再加上三菱車(chē)對(duì)加入WRC的比賽之后,在賽場(chǎng)驗(yàn)證出的數(shù)據(jù),也有助于它比直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研究,在不斷的投入和改進(jìn)之后,就催生出直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的傳奇王者 - 三菱的4G63鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī),而4B11鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)就是4G63鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)的"繼承者",EVO X 配備紅頭4B11T鋁制發(fā)動(dòng)機(jī),或多或少地繼承了前代的優(yōu)秀技術(shù),不過(guò),EVO X 對(duì)比前代的最大提升之處,不是發(fā)動(dòng)機(jī),而是它的控制系統(tǒng),這也是它的過(guò)人之處,---------------------------------------------------------------------------------------------------------------EVO X 對(duì)比前代提升最大的是操控性能,和STI一樣的50:50的軸距比,全新的高鋼底盤(pán)50%的優(yōu)化,配備TC-SST自動(dòng)變速箱,提供3種駕駛模式,可選擇(正常/運(yùn)動(dòng)/超運(yùn)動(dòng))還有三菱的"超級(jí)控制系統(tǒng)" ( S-AWC四驅(qū)系統(tǒng), ADC/AYC/ASC/ABS 多技術(shù)集中控制)在行駛時(shí),行車(chē)電腦的中央控制器,對(duì)全車(chē)各部件進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,(包括發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速/ 離合/ 油門(mén)/ 轉(zhuǎn)向/ 懸掛/ 四輪/ 制動(dòng)/ 等等)并根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況發(fā)出相應(yīng)的指令,由中央控制器統(tǒng)一調(diào)配的各種技術(shù)能更好地相互配合,使得整車(chē)能夠迅速適應(yīng)實(shí)際路況,能夠讓人覺(jué)得是平穩(wěn)的駕駛環(huán)境,可以讓人更容易的操控,更專(zhuān)心地駕駛,只需要控制好油門(mén)和方向盤(pán)也能很好地感受到人車(chē)合一的駕駛感受,使得我這樣的菜鳥(niǎo)也能得心應(yīng)手地駕馭EVO X,..這才是EVO X 對(duì)比前代,最明顯的優(yōu)勢(shì) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------最后,說(shuō)一下....每個(gè)成功的品牌都有各自的經(jīng)營(yíng)理念,各自都有自己的成名之作,核心技術(shù),核心的過(guò)人之處,或稱(chēng)為"頂梁柱"-----------------------------------------------------------------------------------例如:[三菱]一直是"直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)"的王者,..在"水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)",與[保時(shí)捷] 齊名的 [斯巴魯]還有在"直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)" 獨(dú)步天下的 [日產(chǎn)] [馬自達(dá)]的"轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)"等等,.....-----------------------------------------------------------------日系品牌的普遍經(jīng)營(yíng)理念是在全力專(zhuān)著于各自特定的領(lǐng)域,依靠在各自專(zhuān)營(yíng)領(lǐng)域的出色表現(xiàn),作為市場(chǎng)賴(lài)以生存之道,它們并不追求全面發(fā)展,只專(zhuān)著于自己的特定領(lǐng)域,..并全力保持自己在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì).所以,不能面面俱到,在此之外的領(lǐng)域,例如在,"大排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)",日系品牌一直都處于劣勢(shì)...而[大眾]的經(jīng)營(yíng)理念是全面均衡發(fā)展,.以性?xún)r(jià)比和大眾市場(chǎng),作為市場(chǎng)的賴(lài)以生存之道,: 回答者：網(wǎng)友

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