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馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)停產(chǎn)

是發(fā)現(xiàn)了它致命的缺陷，還是真的混合技術(shù)的降臨。。
問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2017-08-31
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　　轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)（汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)）先天的機(jī)械特性，造成其油耗大、制造精密度要求高（成本降不下去）；所以最后的轉(zhuǎn)子引擎廠家馬自達(dá)，在2012年6月也最終停產(chǎn)了?！　∑錂C(jī)械結(jié)構(gòu)使得其氣缸內(nèi)因燃燒時(shí)間短暫，且混合氣燃燒不完全，同時(shí)做功行程偏心軸所轉(zhuǎn)過(guò)的角度只有活塞往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的一半，所以轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)式內(nèi)燃機(jī)，而且轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)與低轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)排出大量的碳?xì)浠衔?，這與現(xiàn)今嚴(yán)格的排放法規(guī)可謂格格不入?！　〈送?，點(diǎn)火系統(tǒng)也是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的弱點(diǎn)之一，因?yàn)樗娜紵以谝苿?dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，爆炸的過(guò)程中火焰?zhèn)鞑サ男蛻B(tài)并不理想，這也就對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)提出了更高的要求，不僅要提高點(diǎn)火能量，同時(shí)點(diǎn)火正時(shí)以及火花塞的位置也非常重要?！　? 雖然轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)具有排量小、轉(zhuǎn)速高的工作特性，但由于其工作原理與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)不同，所以世界各國(guó)在制訂發(fā)動(dòng)機(jī)排量的繳稅法規(guī)時(shí)，皆是以轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排氣量乘以2來(lái)作為其最終認(rèn)定的排量，更高的稅賦也意味著轉(zhuǎn)子將面臨更多的壁壘而無(wú)法大規(guī)模的普及開(kāi)來(lái)。
回答者：網(wǎng)友
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