東風(fēng)EQ140M汽車發(fā)勸機(jī)未經(jīng)第一次大修就出現(xiàn)油水混合現(xiàn)象，第五缸下端龍門區(qū)開裂使氣缸體報度，其原因是什么?能否糾正?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-24

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答:第五缸下端龍門區(qū)開裂，是發(fā)動機(jī)油水混合主要原因。水套內(nèi)的冷卻水沿裂縫流到曲軸箱機(jī)油盤，與機(jī)油混合后呈灰色。 東風(fēng)車發(fā)動機(jī)氣缸體第五缸下端龍門區(qū)開裂，與發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)、制造尺寸等有直接關(guān)系，其原因是: (1)氣缸蓋設(shè)前、后兩個缸蓋，兩缸蓋各有水管，氣缸體水套內(nèi)不設(shè)進(jìn)水分水管，進(jìn)水由前向后推進(jìn)，使前半部氣缸體水套水沮低于后半部氣缸體水套水溫。由于出水管為F形，后缸蓋第二出水管路長，水流速度慢，而前缸蓋第一出水管路短，水流速度快。這種結(jié)構(gòu)使四缸以后的后半部缸體經(jīng)常處于高祖狀態(tài)，而四缸以前的缸體溫度正常，造成五缸龍門區(qū)前后缸體溫差較大，熱脹冷縮的交界區(qū)在第五缸下端，形成龍門區(qū)開裂。 如果東風(fēng)車發(fā)動機(jī)采用一個氣缸蓋的整體結(jié)構(gòu)，氣缸體水套中增加進(jìn)水分水管，將F形三截出水管改為一截出水管，這樣就可使發(fā)動機(jī)循環(huán)冷卻水進(jìn)出分布均勻，適應(yīng)發(fā)動機(jī)在不同功況下的散熱，使缸體各部分溫差減到最小，這樣缸體因局部過熱或過冷而開裂的現(xiàn)象就可以避免了。 (2)東風(fēng)車發(fā)動機(jī)氣缸體內(nèi)壁厚5毫米左右，比近代汽車發(fā)動機(jī)氣缸壁(6-7毫米)稍薄一些，第五缸下端龍門區(qū)相鄰的側(cè)壁厚薄懸殊，受熱和散熱速度不同，壁薄處就容易開裂。 東風(fēng)車氣缸體下端的開裂是無法修補(bǔ)的，只有報廢。因為斷裂部分過薄，金屬質(zhì)地疏松，既使將裂縫修復(fù)，使用不久仍會在原處開裂，這是東風(fēng)車在技術(shù)上有待解決的一個問題。: 回答者：網(wǎng)友