汽配人首頁 > 問答首頁

請問cvt變速箱中的減震板起什么作用？請指教

無級變速箱中的減震板與一般變速箱中變巨器有作什么不一樣的功能？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-28

最佳回答

隨著轎車的普及化和家庭化，更多的廠家為了提高駕者適應(yīng)性和舒適性，不斷推出了更能滿足不同駕駛者的變速箱型式。近年除了大部分采用自動變速器之外，還不斷采用科技含量高、燃油經(jīng)濟(jì)性好、駕駛性能更舒適的CVT變速器。比如國產(chǎn)的Audi、Fit、Fiat車型都裝備了此種結(jié)構(gòu)的變速器。　　無級變速系統(tǒng)(CVT--continuously variable transmission)。它的內(nèi)部并沒有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動結(jié)構(gòu)，而是以兩個可改變直徑的傳動輪，中間套上傳動帶來傳動。基本原理是將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進(jìn)行無級的變化。起步時，主動帶輪直徑變?yōu)樽畲笾睆?，而被動帶輪變?yōu)樽钚?，?shí)現(xiàn)較高的傳動比。隨著車速的增加和各個傳感器信號的變化，電腦控制系統(tǒng)來斷定控制兩個帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續(xù)變化，從而在整個變速過程中達(dá)到無級變速。　　而錐形帶輪之間的傳動帶。在過去的一段時間，由于材質(zhì)的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托車式小排量車上。近些年來，隨著材料技術(shù)、加工工藝的不斷提高，生產(chǎn)出特殊材料制造的剛制傳動帶和錐型帶輪。徹底實(shí)現(xiàn)了大功率、大扭矩轎車的要求?！　VT最大的特點(diǎn)是無級控制輸出的速比，在行駛中達(dá)到行云流水的感覺，從而沒有了換檔的感覺。乘員感覺不到換檔沖擊，動力銜接連貫。這樣CVT在行駛時增加了舒適性，加速也會比自動變速器快。由于行駛中減少了轉(zhuǎn)速的不必要波動，對省油也大有好處。比如像廣州本田方莊所采用CVT的平均油耗與手動變速器的油耗基本一致?！　τ谘b備CVT變速器的車型，在換檔模式中有許多分類。比如手/自一體化功能(其中有5檔域控制，7檔域控制)，或S檔(運(yùn)動模式)功能。都是為了滿足不同駕駛者的駕駛習(xí)慣。對于正確的使用CVT還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：　　1 行駛時，不要將變速桿拉到“N”檔?！　? 從前進(jìn)變后退，從后退變前進(jìn)檔時，要完全停住車，在踩住制動踏板的同時操作變速桿，否則有可能使變速箱損壞?！　? 下坡時，應(yīng)使用“S”檔或手動模式的低檔，利用發(fā)動機(jī)制動作用，避免長時間制動時使制動蹄片產(chǎn)生熱衰退性，使制動性能變差。　　4 由于CVT的結(jié)構(gòu)和工作原理，所有的控制都是靠內(nèi)部油壓來進(jìn)行完成的。所以應(yīng)按照生產(chǎn)廠家指定的期限檢查CVT的油質(zhì)、油量，并定期進(jìn)行更換符合廠家規(guī)定的油品。　　5 為了最大限度的提高其燃油經(jīng)濟(jì)性，行駛中最好使用CVT變速箱的自動模式。這樣可以使發(fā)動機(jī)和變速器全程保持達(dá)到最佳匹配的狀態(tài)，最大限度利用發(fā)動機(jī)的扭矩和功率輸出，達(dá)到經(jīng)濟(jì)的車速，從而提高燃油的經(jīng)濟(jì)性?！　? 由于CVT的結(jié)構(gòu)，假如對其相關(guān)的零部件或電路進(jìn)行檢修或斷電之后，都要對內(nèi)部進(jìn)行一種特殊的設(shè)定程序才能使CVT發(fā)揮正常的狀態(tài)。所以，相對于CVT變速箱的維修應(yīng)去專業(yè)的修理單位進(jìn)行維修。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答