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奧迪A4,08款、介紹？

如題: 問提問者：網友 | 2017-07-26

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奧迪A4　　當時推出了1.8T、2.4L、3.0L，只有1.8基本型為手動擋配置了，其他均配置為無級/手自一體式的CVT變速器。一汽-大眾生產的奧迪A4[1]是國內第一款國際豪華品牌的B級轎車，填補了國內B級轎車的空白，加固了一汽-大眾在國產豪華車市場的領先地位。這一點在當時的意義比較重大，而且從現在奧迪A4在中國的銷量來看，它確實已經成功。 [編輯本段]車型分類　　一汽奧迪A4分三個排量進行銷售，分別是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分為側影四款，有手動基本型、自動基本型、舒適型和技術領先型。2.4排量分為三款，有舒適型、舒適運動型和舒適尊享型。而3.0排量只有一款，并且加裝了quattro全時四驅系統(tǒng)。 [編輯本段]動力與操控　　一汽奧迪A4 3.0的發(fā)動機是一汽奧迪系列的一個亮點。它配備了由Coswroth公司生產的世界級鋁合金曲敞篷軸箱V6發(fā)動機。該公司專門為奧迪賽車生產發(fā)動機，其鋁合金鑄造技術和發(fā)動機制造工藝，為奧迪贏得了數十個國際汽車大賽的冠軍。采用這種可發(fā)出162千瓦動力的發(fā)動機，使奧迪A43.0型轎車具有了一顆賽車的心。奧迪對A4 1.8T發(fā)動機和2.4發(fā)動機也進行了一些改進。功率分別達到120千瓦和125千瓦，相比較而言，A4 1.8T發(fā)動機動力性能上和2.4發(fā)動機差距非常小，而且油耗更低，性價比更高。 [編輯本段]發(fā)動機　　但嚴格地講，一汽奧迪A4的發(fā)動機缺少亮點，少了幾分期待中的運動體驗，與在德國銷售的同款車有差異。根據與經銷商的交流得知，這種現象在較大程度上與我國的燃油等級有關。比如在歐洲，奧迪的3.0 V6 發(fā)動機必須使用“超級＋（super plus）”無鉛汽油，排放值好于歐Ⅳ標準，同時還要達到220馬力功率的高性能。而我國最好只能買到97號普通無鉛汽油，而且質量上還與國外同類型汽油有一定差距。作為國產車而非進口車，A4的發(fā)動機必須能夠毫無問題地使用國內的汽油，而越精密、越先進的發(fā)動機，對于燃油品質發(fā)生變化的適應能力越有限，也就是說，當根據燃油的情況對發(fā)動機的控制系統(tǒng)和器件加以改動時，發(fā)動機在性能上作出的妥協(xié)比較多。 [編輯本段]動力　　在動力傳動上，奧迪A43.0標配了奧迪專利技術quattro全時四驅系統(tǒng)，為車輛提供了雙倍附著力。該系統(tǒng)能使車輛能在多種復雜路面上，在轉向或制動時，自動、準確、及時地分內部配各車輪的著地力，從而使車輛在復雜情況下行駛的定向穩(wěn)定性和牽引性提高。那么多花“銀子”購買全輪驅動的車型值嗎？坦率地回答是：如果不是經常跑在雨雪路面上，通常不必使用相對昂貴的全輪驅動技術。但也有例外，如果兩個驅動輪在附著力強的路面上都不能完善地發(fā)揮發(fā)動機所提供的驅動力，那么全輪驅動就顯得相當重要了。　　奧迪A41.8T和2.4標配的multitronic無級/手動一體式變速箱是汽車傳動技術的一個提高。它將自動變速器和手動變速器的優(yōu)點合二為一，象自動排擋一樣操作簡單、手動排擋一樣反應快捷，并互補了它們的一些不足。 multitronic無級/手動一體式變速箱可在發(fā)動機任何轉速下自動調節(jié)至合適傳動比，使車輛具有更好的加速性能，并在經濟性、舒適性等方面有所提高。 [編輯本段]新技術　　紅色款我們知道，進口奧迪A4采用了很多的新技術，包括結構獨特的、具有很高自適應性能的懸掛系統(tǒng)，因此它的操控性表現特別令人期待。這方面國產A4絲毫沒有示弱。其方向盤的操控準確，隨著開車人的動作，感覺前輪和車頭非常靈活聽話，哪怕是作極限動作，也能感到車身動作平穩(wěn)順暢，通過繞樁和變線測試流暢輕松，成績不俗。而方向盤上的手動換擋按鈕更是在召喚開車人釋放自己的熱情，去主動尋找更多的駕駛樂趣。 [編輯本段]懸掛系統(tǒng)　　懸掛系統(tǒng)調校的成功從行駛舒適性的角度更加深了我對它的印象。國產A4針對國內壞路，甚至是破壞性坑洼路面居多的情況，將懸掛進行了調整，不再像純德國車那么“硬”。低速在破壞路面上行駛的舒適性得到了明顯的提升，這一點給所有開過進口和國產A4的車友們都留下了很深印象。 [編輯本段]外型設計　　奧迪A4如果離遠了看，甚至可能會和A6搞混。因為奧迪的前臉造型太一致了，好處是品牌特征突出，但缺點也很明顯，就是缺乏個性。好在A4和A6個頭差得比較多，因為國產A6是經過加長的。別外A4在車身后部添加了一些棱強勁改裝線，只是一點細微差別就可以體現出與行政級的A6不一樣的個性所在。　　奧迪A4車門把手的設計強調人機工程學效應和完善的功能。把手的壓力點敏感，便于打開車門。把手還可提供最佳的握力，以便在一旦發(fā)生車禍時可用力打開車門。　　奧迪A4后部有一個微妙之處不易被發(fā)現。汽車收音機和電信系統(tǒng)的天線位于后車窗的周邊，并漆成暗色，因而看不見，也不會干擾尾部和諧的總體外觀，在洗車時也無需將它卸下或縮進去。 [編輯本段]內飾與乘坐　　內飾很平常，但三輻方向盤是亮點，它提供了拇指按鍵加減檔的功能，運動車展新品味道很濃。此外，奧迪A4可以選裝一些C級車才有的豪華裝備：中控臺上的車載導航系統(tǒng)可以收看電視節(jié)目或調整音響程序，BOSE音響為則每一段旅程渲染藝術的激情，奧迪A4還提供一個全尺寸備胎，體現了奧迪一切以用戶為中心的宗旨。　　增加乘坐者的活動空間是奧迪A4內部設計的優(yōu)先項目。奧迪A4有充裕的后排腿部空間以及頭部和肩部活動空間，為高個子人帶來方便，尤其是頭部空間，明顯優(yōu)于其競爭對手奔馳C級和寶馬3系。 [編輯本段]安全性　　奧迪A4繼承了奧迪注重安全的傳統(tǒng)，其標配的多項安全設備為乘員創(chuàng)造了理想的安全環(huán)境，達到各項國際被動安全標準。兩側的頭部保護氣簾幾乎覆蓋了從A柱到車廂后部的整個側面；為前方安全氣囊設計的新型智能碰撞感知器可探測到事故的嚴重程度，確保氣囊及時打開。　　ESP通過綜合自動控制行駛狀態(tài)，協(xié)助駕駛員在因轉向不當而出現潛在危機局面時控制車輛的形式，提高了奧迪A4的主動安全性。宣傳材料 [編輯本段]總評　　總體來說，作為國內第一款國際豪華品牌的B級轎車，一汽奧迪A4做的還算出色，雖然有一定的不足，但是從車主反饋來看，不足之處還沒有影響到車主對它的評價，得到了眾多車主的好評，基本與奔馳C級和寶馬3系平行。: 回答者：網友

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