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一缸上止點的時候、進排氣門處于什么狀態(tài)、還有點火晚了、或早了、對發(fā)動機有什么影響~！

一缸上止點的時候、進排氣門處于什么狀態(tài)、還有點火晚了、或早了、對發(fā)動機有什么影響~！
問 提問者：網(wǎng)友 2017-05-20
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活塞處于上止點時，開始下一個做功行程的情況下，進排氣門都是關(guān)閉狀態(tài)，里面的混合可燃氣體處于壓縮狀態(tài)，如果是汽油機就應(yīng)該是火花塞點火，但是由于點火和氣體的燃燒都需要時間，那么就是說活塞已經(jīng)處于上止點時點火，可燃氣體的燃燒釋放的能量就不能釋放完全，也就是說發(fā)動機效率會降低，所以一般來說，點火都是在活塞快要到達上止點但是還沒有處于上止點時就已經(jīng)開始，這就是點火提前角。點火提前是隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速的變化而隨之變化的。點火過晚或者太早，都不利于可燃混合氣的燃燒，這樣的結(jié)果就是導(dǎo)致發(fā)動機效率的下降?，F(xiàn)在的高級轎車發(fā)動機都采用了很多先進的技術(shù)來控制點火時機。 如果你需要進一步了解，可以看看汽車構(gòu)造方面的相關(guān)書籍。我只是初步講了個大概意思。
回答者：網(wǎng)友
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