网络在线毛片_亚洲欧美日韩在线视频_日韩一区二区三区精品_无码国产精品一区二区九色堂_欧美日韩在线播放

下載手機汽配人

寶馬新一代無極可變氣門升程系統(tǒng)缺陷？

新一代寶馬可變氣門升程系統(tǒng)比較本田的兩端或三段系統(tǒng)性能提升不少，但是消耗機油量缺增加...正常么...還是機器問題？聽說也可能是原廠機油的問題？？？？
問 提問者：網(wǎng)友 2017-06-09
最佳回答
 要說缺陷肯定是有的， 寶馬的V12發(fā)動機 沒有W12發(fā)動機先進 構造同普通V6發(fā)動機相差不大，每側6個汽缸的V型布置，汽缸夾角60°，雙頂置凸輪軸（DOHC），每缸4氣門，曲軸由7個軸承固定，把12個汽缸編下號，左側從前到后為1—6號，右側從前到后為7—12號，每側的一個連桿與另一側位置對應的連桿安裝于同一個曲軸銷上，即1—7、2—8….6—12，點火順序采用了1—12—5—8—3—10—6—7—2—11—4—9—1的順序，這樣做的最大好處有首先減小了同側汽缸進排氣的相互干擾，可以增加進排氣效率，其次采用這樣的點火順序可以盡量減小發(fā)動機的振動，同時對發(fā)動機的平順性有一定的好處。由于發(fā)動機連桿的安裝形式使V12發(fā)動機的曲軸運動特性和L6相似，所以V12發(fā)動機的振動小，平順性好。V12發(fā)動機優(yōu)點：結構較W12簡單，制造成本低，發(fā)動機運轉平順、震動小。 V12發(fā)動機缺點：體積較大，影響了驅動系統(tǒng)的靈活布置，甚至只能采用前置后驅。   
回答者：網(wǎng)友
產(chǎn)品精選
搜索問答
還沒有汽配人賬號？立即注冊

我要提問

汽配限時折扣

本頁是網(wǎng)友提供的關于“寶馬新一代無極可變氣門升程系統(tǒng)缺陷？”的解答，僅供您參考，汽配人網(wǎng)不保證該解答的準確性。