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MSR系統(tǒng)到底是增加發(fā)動機阻力矩，還是降低發(fā)動機阻力矩

問 提問者：網(wǎng)友 2017-06-16
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首先，在附著力較?。?a href=http://www.yotsuya.com.cn/peijian/103022/ target="_blank" style="color:#F60;">車輪和路面摩擦系數(shù)?。┣闆r下，車輪轉速突然增加得太快，或者突然降低得太快，都容易讓車輪打滑。 如上面所說，MSR是ABS（制動防滑系統(tǒng)）的擴展，MSR就去"加速防滑系統(tǒng)",這個加速包括平時的所說的速率增加的加速，也包括速度降低的加速（加速度為負），在發(fā)動機轉速急速上升時，若輪胎附著力不夠就會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，這時MSR就起作用，增大發(fā)動機阻力矩，以降低發(fā)動機的轉速的加速度，這種情況相信是比較好理解的。 而當發(fā)動機轉速突然降低（如上面說的雪地上行駛過程突然收油的情況），由于離合還沒踩上，發(fā)動機的低轉速作用在輪胎上，使車輛速度急速下降，這時如果附著力不夠，輪胎同樣會發(fā)生打滑現(xiàn)象，這時MRS就會降低發(fā)動機阻力矩，就是不讓發(fā)動機轉速下降得太快，以防止車輪打滑。 不知道這樣解釋能讓你明白不。
回答者：網(wǎng)友
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