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東風(fēng)雪鐵龍凱旋值得買嗎

猶豫的很.最近看上這車了。希望有知道的告訴我一下!謝謝: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-15

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通過駕用雪鐵龍凱旋2.0旗艦版這輛車，自我感覺對(duì)它的整體性能用“硬朗”兩個(gè)字來慨括比較合適。假如說蒙迪歐是溫文爾雅的中年男子的話，那雪鐵龍凱旋就是一位精力充沛的又追求時(shí)尚的年輕小伙兒。下面從一個(gè)駕駛者的角度把駕車感覺歸納出來，與大家分享和探討。先說油門，十分敏感，輕觸一下都會(huì)猛的一竄，剛開始很不習(xí)慣，加速過程很短，動(dòng)力澎湃，超車輕松自如，人車配合恰到好處，有些欣喜。剎車十分靈敏，94碼速度踩剎車十分輕松，無間隙，點(diǎn)到就來，腳感很清晰，感覺很有把握。但在慢速時(shí)，控制不好易點(diǎn)頭。方向盤指向十分精確，高速時(shí)，試著左右輕轉(zhuǎn)，感覺響應(yīng)及時(shí)，車身不晃。手自一體變速靈巧輕松流暢，輕踩油門加速?zèng)]有頓拙感，即使急加油頓拙感也不明顯，到是推背感很明顯，讓我十分滿意。定速巡航這個(gè)功能讓我屢試屢爽，很管用。同樣開高速，有了這個(gè)功能真的輕松了許多，且省油。定速94公里，開空調(diào)，行駛瞬間油耗最高12.4，最低油耗4.1，大下坡時(shí)，油耗為0，同時(shí)感覺帶剎車，始終把車控制在94公里范圍內(nèi)，經(jīng)計(jì)算1000多公里的平均油耗為7.6，加上上班幾天的行駛，共計(jì)行駛1150多公里，電腦顯示，平均時(shí)速41公里，平均油耗9.1，新車磨合期能達(dá)到這個(gè)水平，出乎我的意料之外。可調(diào)節(jié)的駕駛座椅，給了我駕駛的信心，原小賽歐座位較低，長途駕駛腰酸背疼，凱旋的電動(dòng)座椅可調(diào)到最佳位置，使你的駕駛變得十分輕松。另外音響質(zhì)量和音控都不錯(cuò)，電腦顯示的信息也是蠻多的，能讓你隨時(shí)掌握車況和行車數(shù)據(jù)，十分現(xiàn)代和前衛(wèi)。方向盤上眾多的操作開關(guān)，使得整個(gè)駕駛過程就如在玩一臺(tái)電腦，真正的人機(jī)對(duì)話，讓人十分愉悅試駕路段：鄭東新區(qū) 凱旋雖然已經(jīng)上市數(shù)月，但因其一直熱賣，很多車迷對(duì)它還都是“只見其容，未聞其音”。為了彌補(bǔ)大家對(duì)凱旋一直以來的遺憾，在東風(fēng)雪鐵龍河南經(jīng)理部的安排下，10月31日，車迷終于如愿以償?shù)亻_著凱旋2．0旗艦型在鄭東新區(qū)美美地“炫”了一把。愛慕－－太空感的人性化內(nèi)飾拿到車鑰匙，迫不及待地坐在凱旋的駕駛席上，感覺全真皮座椅軟硬適中，舒適性很好；真皮包裹的兩輻式方向盤握感極佳。后排寬闊的空間能夠讓腿舒服地伸展開。凱旋內(nèi)飾風(fēng)格令車迷黃先生感到前所未有的驚訝：中控臺(tái)那種太空艙設(shè)計(jì)的理念給人以全新的視覺感受；寬闊的前窗視野可能是其他同級(jí)別車所不具備的；整個(gè)儀表盤采用全液晶顯示，大大方便了使用。最令人眼前一亮的當(dāng)數(shù)中央固定集控式方向盤，設(shè)計(jì)得非常有新意，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)，方向盤的中間部位不隨方向盤外環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，另外方向盤上集中了多種控制按鈕，駕駛員雙手不離開方向盤即可對(duì)諸如音響、定速巡航、多功能顯示屏等設(shè)備進(jìn)行控制?！斑@種中央固定式方向盤的最大好處是它可以裝置一種半人形的安全氣囊，當(dāng)氣囊打開時(shí)它可以更周到地保護(hù)你的頭部和胸部。”隨同試駕的工作人員補(bǔ)充說，這在同級(jí)別車?yán)镆彩仟?dú)一無二的。事實(shí)上，凱旋的設(shè)計(jì)并不只是體現(xiàn)在科技性上，法國人的浪漫和溫情則深入到全車的每個(gè)細(xì)節(jié)，凱旋全系列車型都配備了采用純正法國香水的揮發(fā)器，這使得凱旋成為國內(nèi)第一部“香車”。就憑這點(diǎn)，凱旋就能讓一些消費(fèi)者聞香識(shí)車來。傾心－－操控、過彎踏實(shí)穩(wěn)重在考察完凱旋的靜態(tài)表現(xiàn)后，掛D擋起步，再按“S”就進(jìn)入了運(yùn)動(dòng)模式，值得夸獎(jiǎng)的是凱旋的隔音做得不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響柔和耐聽。深踏油門，發(fā)現(xiàn)這款引擎的加速性能非常平和從容，而且，提速無論是在低、中、高速時(shí)段均很平穩(wěn)。在鄭東新區(qū)的內(nèi)外環(huán)路上，充分體驗(yàn)到了凱旋過彎的感覺，轉(zhuǎn)向很精確，過彎一點(diǎn)都不拖泥帶水，完全不像一部軸距達(dá)到2710mm的B級(jí)車，如同A級(jí)小車一樣靈活，而且坐后座者在高速過彎的時(shí)候感覺一樣很平穩(wěn)。車迷戴先生有意測試了一下凱旋制動(dòng)性能，他吃驚的是，“凱旋的剎車不是一般的靈敏，輕點(diǎn)一下剎車就行”。看到大家對(duì)凱旋操控性一致贊賞，隨行試駕的工作人員也不失時(shí)機(jī)地專業(yè)講解說：“凱旋安全裝備除了ABS（防抱死系統(tǒng)）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）、EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）、BA（緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)）等常規(guī)裝備外，還裝備了ESP（車身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)），這些不僅令凱旋安全系數(shù)大大提升，而且過彎操控感非常好?！? 至于舒適性裝備，目前同級(jí)車所能想到的凱旋幾乎都裝上了－－分區(qū)空調(diào)、定速巡航、藍(lán)牙免提系統(tǒng)、行車電腦、倒車?yán)走_(dá)等一應(yīng)俱全。同時(shí)，定速巡航等豪華裝備也被引進(jìn)到凱旋的標(biāo)準(zhǔn)配置單中，提升了凱旋的身價(jià)“含金量”。 “聽說凱旋的大燈最特別，是雙氙氣隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈，當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)它會(huì)自動(dòng)向轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動(dòng)15度，并且在上坡和下坡時(shí)還可以上下隨動(dòng)?！闭f話間，大家打開大燈現(xiàn)場試了試，但由于是白天，效果不太明顯。隨車工作人員解釋說：“要是在夜間駕駛時(shí)你會(huì)明顯感覺到前大燈的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向?！? 陶醉－－時(shí)尚外形頻獲禮遇開著凱旋穿梭在鄭東新區(qū)高檔寫字樓群中，其頗具現(xiàn)代感的外形，引得路上不少人送來“注目禮”。事實(shí)上，凱旋的外觀的確很前衛(wèi)惹眼，科技、時(shí)尚感是其最大亮點(diǎn)。車身側(cè)圍和車門的造型設(shè)計(jì)非常平滑，沒有多余的裝飾和顯示“肌肉感”的棱線，透出一種簡潔的優(yōu)雅與從容。對(duì)于凱旋的獨(dú)特外形設(shè)計(jì)，戴先生最喜歡的當(dāng)數(shù)車燈，“飛去來器形狀的前燈和尾燈以及與雪鐵龍雙人字車標(biāo)融為一體的前臉鍍鉻裝飾線，這種與車身整體線條風(fēng)格迥異的設(shè)計(jì)使得凱旋的造型充滿科技、前衛(wèi)時(shí)尚感，非常符合國內(nèi)年輕消費(fèi)者的審美觀點(diǎn)”。目前，良好的市場表現(xiàn)已經(jīng)使凱旋成為中級(jí)車市的一大亮點(diǎn)，而凱旋也正在重塑東風(fēng)雪鐵龍運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的品牌形象。另據(jù)悉，在凱旋旗艦型和尊貴型熱賣之際，東風(fēng)雪鐵龍又趁熱打鐵推出了凱旋精英型以滿足市場的不同需求，目前正在火熱訂購中。: 回答者：網(wǎng)友

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