何渭傳動(dòng)軸萬向節(jié)等速和等速排列?不等速旋轉(zhuǎn)的影晌是什么?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-11

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答:變速器主軸和后傳主動(dòng)齒輪軸通過傳動(dòng)軸萬向節(jié)傳動(dòng)以相等速率旋轉(zhuǎn)，這就是傳動(dòng)軸萬向節(jié)等速。傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)軸叉應(yīng)在同一平面，即變速器第二軸及突緣叉與后傳主動(dòng)齒輪軸及突緣叉應(yīng)彼此平行，這就是傳動(dòng)軸萬向節(jié)等速排列。 傳動(dòng)軸萬向節(jié)在傳動(dòng)時(shí)若后傳主動(dòng)齒輪軸與從動(dòng)軸在同一軸線上，必然產(chǎn)生角速率的變化，也就是從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速在每轉(zhuǎn)中不均勻，作不等速旋轉(zhuǎn)。這種不等速的程度髓驅(qū)動(dòng)軸與從動(dòng)軸之間夾角的大小而變化，角度愈大、不均勻的程度也就愈大。 為了避免傳動(dòng)軸萬向節(jié)的不等速傳動(dòng)，在汽車驅(qū)動(dòng)軸與從動(dòng)軸之間增加一根傳動(dòng)軸(增加兒根傳動(dòng)軸是為接長(zhǎng)或延伸變速器主軸)，幾根傳動(dòng)軸之間用萬向節(jié)連接。當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，其從動(dòng)軸上所產(chǎn)生的不等速旋轉(zhuǎn)就可減少。一般載重車中廣泛應(yīng)用的排列型式是:傳動(dòng)軸兩端各裝有萬向節(jié)，第二個(gè)萬向節(jié)是用來補(bǔ)償?shù)谝粋€(gè)萬向節(jié)的不等速變化。也就是變速器主軸傳至第一個(gè)萬向節(jié)時(shí)產(chǎn)生的不等速旋轉(zhuǎn)可由第二個(gè)萬向節(jié)來抵消，從而使后主動(dòng)齒輪軸的轉(zhuǎn)速保持均勻。連接在傳動(dòng)軸上的兩個(gè)萬向節(jié)的軸叉必須在同一平面，其橫向和縱向樞軸都必須平行。這種萬向節(jié)等速排列，在傳動(dòng)時(shí)會(huì)有一種扭轉(zhuǎn)振動(dòng)傳遞到傳動(dòng)軸上，但不均勻的速率變化不會(huì)傳遞到驅(qū)動(dòng)輪軸和車輪上去。如果傳動(dòng)軸兩端萬向節(jié)的軸叉(突緣叉)面相互垂直，前端萬向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)的不均勻變化將通過第二個(gè)萬向節(jié)而加劇。這樣就會(huì)使傳動(dòng)機(jī)件加速損壞，傳動(dòng)軸扭傷或扭斷，傳動(dòng)抽機(jī)件的磨損又會(huì)產(chǎn)生傳動(dòng)異響和震動(dòng)。所以。在定期保養(yǎng)、修理、配改或改裝中必須特別注意萬向節(jié)的裝置。: 回答者：網(wǎng)友

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