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汽車的渦輪增壓器最大能用多大的?`

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-27

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轎車的廢氣渦輪增壓器一般安裝在排氣管附近，渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接，同步旋轉(zhuǎn)。目前的渦輪增壓器的調(diào)節(jié)裝置大都在排氣側(cè)進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)不需要增壓時，例如怠速或者有爆燃先兆時，一部分排氣會通過旁通閥泄出而不進(jìn)入渦輪增壓器。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速每分鐘達(dá)到1800轉(zhuǎn)時，電磁閥就會關(guān)閉旁通閥讓排氣流指向渦輪一側(cè)，使渦輪轉(zhuǎn)動。另外還有一種設(shè)計，就是調(diào)節(jié)渦輪葉片的角度，通過阻力的改變來調(diào)節(jié)渦輪的轉(zhuǎn)速，從而改變增壓量。對空氣進(jìn)行冷卻可以使空氣收縮增大密度，在同等容積下塞進(jìn)更多空氣，還可以防止爆燃。因此轎車的渦輪增壓器都安裝有中間冷卻器，這種中間冷卻器一般用空氣冷卻，安裝在發(fā)動機散熱器前面、旁邊或者單獨一個位置，利用汽車迎面氣流或者自身風(fēng)扇冷卻。渦輪增壓器的關(guān)鍵零件是軸承。這種根據(jù)潤滑形式命名的軸承被稱為“全浮式軸承”，工作轉(zhuǎn)速極高，工作環(huán)境惡劣。因此，保證潤滑是非常重要的事情。如果因油壓低導(dǎo)致機油供給緩慢，就會損壞軸承從而導(dǎo)致渦輪增壓器失效。在正常的發(fā)動機啟動是不會發(fā)生此類故障的，但如果發(fā)動機更換機油和機油過濾器后第一次啟動，就會產(chǎn)生機油供給緩慢現(xiàn)象，使軸承缺乏機油潤滑。在這種情況下，啟動后要怠速運轉(zhuǎn)3分鐘左右，不可直接將轉(zhuǎn)速提升到渦輪增壓器啟動轉(zhuǎn)速。同樣，在高速及上坡后也不要使發(fā)動機立即停止，要使發(fā)動機繼續(xù)怠速運行1分鐘左右，使仍繼續(xù)空轉(zhuǎn)的渦輪增壓器軸承不會缺油。因此，使用渦輪增壓器汽車的司機，一定要遵循廠家的指示操作，還要十分注意機油的質(zhì)量，不宜將渦輪增壓器汽車視同一般汽車進(jìn)行操作。（1）電磁閥、（2）氣缸燃燒室、（3）中冷器、（4）空氣濾清器、（5）葉輪、（6）渦輪、（7）排氣旁通閥所以針對這種結(jié)構(gòu)原理，在使用這種發(fā)動機時應(yīng)注意一些問題：1.發(fā)動機啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)一會兒，使?jié)櫥瓦_(dá)到一定的工作溫度和壓力，以免突然增加負(fù)荷時因軸承無油而加速磨損，甚至卡死。 2.車輛停車時由于增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動具有一定慣性，所以發(fā)動機不要立即熄火，應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)一段時間，以使增壓器轉(zhuǎn)子的溫度和轉(zhuǎn)速逐漸下降。立即熄火會使機油喪失壓力，轉(zhuǎn)子靠慣性轉(zhuǎn)動時得不到潤滑而損壞。 3.經(jīng)常檢查機油油量，避免因缺少機油而導(dǎo)致軸承失效及轉(zhuǎn)動件卡死。 4.定期更換機油及機濾，因全浮動軸承對潤滑油的要求很高，應(yīng)使用廠家規(guī)定牌號機油。 5.定期清洗更換空氣濾芯，空濾過臟會造成進(jìn)氣阻力增加，使發(fā)動機功率下降。 6.經(jīng)常檢查進(jìn)氣系統(tǒng)的密閉性，漏氣會使灰塵吸入增壓器及發(fā)動機，損壞增壓器和發(fā)動機。 7.由于渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環(huán)境要求很嚴(yán)格，所以增壓器出現(xiàn)故障或損壞時應(yīng)到指定的維修站進(jìn)行維修。在最近30年時間里，渦輪增壓器已經(jīng)普及到許多類型的汽車上，它彌補了一些自然吸氣式發(fā)動機的先天不足，使發(fā)動機在不改變排氣量的情況下可以提高輸出功率10%以上。因此許多汽車制造公司都采用這種增壓技術(shù)來改進(jìn)發(fā)動機的輸出功率，藉以實現(xiàn)轎車的高性能化。我國目前在市場上推出的帶渦輪增壓器的車輛主要有奧迪1.8T、帕薩特1.8T: 回答者：網(wǎng)友

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