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汽車排量與功率的關系

一般情況下，發(fā)動機的排量與功率比不會超過50KW/L，但在一些摩托跑車的發(fā)動機上，卻見到了排量不超一升而功率又上一百多KW的，比如YAMAHA R1 的發(fā)動機就是個例子。我也曾在相關資料上見到有關轎車發(fā)動機要提高功率動用到航空發(fā)動機的鋁合金的鑄造技術，要動用此類技術來提高發(fā)動機功率可見其難度之大?？赡ν熊嚿系陌l(fā)動機一般使用風冷而非水冷，按理說此類冷卻方法在發(fā)動機高功率的工作環(huán)境下會堆積熱量在發(fā)動機上，理論上說此種工作環(huán)境更不適宜高功率比發(fā)動機技術的應用。而摩托車發(fā)動機為何又能在此條件下發(fā)出如此高的功率呢???麻煩各位幫忙解決一下。
問 提問者：網(wǎng)友 2017-09-07
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這個道理其實很簡單，發(fā)動機的功率一般主要取決于發(fā)動機的排量和轉速，當排量一定時，發(fā)動機的轉速越高，其輸出功率就越大，汽車發(fā)動機的標定的工作轉速一般4000~5000轉/分，而高速摩托車的轉速可高達10000轉/分以上，這樣其升功率高就不奇怪了。關于摩托車的風冷問題，發(fā)動機的冷卻溫度一般在80~90度左右為好，這樣減小熱損失，風冷發(fā)動機只要冷卻系統(tǒng)設計的好完全可以滿足使用要求，其實水冷只是用水做冷卻介質，其熱量的散發(fā)還是要靠散熱器和風扇利用空氣冷卻。
回答者：網(wǎng)友
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