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汽車發(fā)動機的功率與扭矩

我是賣車的可我現(xiàn)在還不是很明白這兩個東西請高手幫我解答下！1.發(fā)動機功率大有什么好處2.發(fā)動機扭矩大又有什么好處3.功率和扭矩是不是緊緊相連的（如最大功率 106/5200 KW/rpm ）（最大扭矩198/4400 N·m/rpm）我能不能改成功率200 扭矩100呢？我的意思就是說功率和扭矩是不是相互制約相互影響的，不能說把功率搞蠻大卻把扭矩搞蠻??！是不是這個意思！我一直對這個概念很模糊高手們幫我解答下！謝謝！我只曉得功率小的車子夏天開空調(diào)爬坡不行！其他的我就不曉得了。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-01

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一臺扭矩大的發(fā)動機，如果它轉(zhuǎn)不快，那么他的功率也不會很高。一臺扭矩小的發(fā)動機，如果能轉(zhuǎn)得飛快，一樣能得到很大的功率。扭矩大的發(fā)動機能拖動多重的東西，扭矩小的一樣能，只要加上一組省力的齒輪組或滑輪組就行。而功率大的發(fā)動機能做的事，有的是功率小的不可能做到的。比如，一臺功率為1kw的發(fā)動機，能在0.2秒內(nèi)將質(zhì)量為1千克的物體加速到20m/秒，而一臺功率為0.5kw的發(fā)動機要做到這一點，不管它扭矩有多大，都注定要花0.4秒，這是物理學(xué)的鐵律，沒法改變的。所以，如果一臺扭矩很小的發(fā)動機，只要它功率很大（這意味著它能轉(zhuǎn)得飛快），那么只要配以適當?shù)凝X輪組，也就是變速箱，車也能提速飛快。因為盡管發(fā)動機輸出的力量很小，但這個很小的力量經(jīng)過齒輪組的放大，在車輪上可以變成巨大的牽引力。而一臺功率小的發(fā)動機，就算扭矩再大，再怎么瞎折騰配齒輪組，它也沒法使車提速快，因為提速快=動能增加快=發(fā)動機做功快=發(fā)動機功率大。 F1的2.4發(fā)動機，扭矩最多500NM，功率800馬力以上，最高轉(zhuǎn)速可達18000轉(zhuǎn)，皇冠3.0的最大扭矩300Nm, 功率230馬力左右，F(xiàn)1的扭矩高的不算太多，很多汽油越野車的扭矩都能達到400多NM. 它的超高性能，就是通過大功率和支持超高轉(zhuǎn)速，還有專門針對其配備的變速箱實現(xiàn)的。這就是典型的上面所說扭矩不算大的高功率高轉(zhuǎn)速發(fā)動機導(dǎo)致高性能的例子。問題的關(guān)鍵就在于發(fā)動機輸出的扭矩不等于車輛的牽引力。車的加速性能直接和牽引力相關(guān)，但和扭矩不直接相關(guān)。在發(fā)動機輸出相同扭矩的情況下，由于變速箱或檔位的不同，車的牽引力就會不同。比如，相同轉(zhuǎn)速下，扭矩相同，此時毫無疑問1檔牽引力比5檔大。: 回答者：網(wǎng)友

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