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汽車(chē)輔助裝置有哪些？寫(xiě)全面具體些

比如 ABS EBD ESP 之類(lèi)的這些！麻煩寫(xiě)具體點(diǎn)！包括他得作用！: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-01

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緊急制動(dòng)輔助裝置（EBA）EBA系統(tǒng)靠時(shí)基監(jiān)控制動(dòng)踏板的運(yùn)動(dòng)。它一旦監(jiān)測(cè)到踩踏制動(dòng)踏板的速度陡增，而且駕駛員繼續(xù)大力踩踏制動(dòng)踏板，它就會(huì)釋放出儲(chǔ)存的180巴的液壓施加最大的制動(dòng)力。駕駛員一旦釋放制動(dòng)踏板，EBA系統(tǒng)就轉(zhuǎn)入待機(jī)模式。由于更早地施加了最大的制動(dòng)力，緊急制動(dòng)輔助裝置可顯著縮短制動(dòng)距離。制動(dòng)力輔助系統(tǒng)（BAS）BAS英文全稱(chēng)為Brake Assist System（制動(dòng)力輔助系統(tǒng)）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在緊急情況下有90%的汽車(chē)駕駛員踩剎車(chē)時(shí)缺乏果斷，制動(dòng)輔助系統(tǒng)正是針對(duì)這一情況而設(shè)計(jì)。它可以從駕駛員踩制動(dòng)踏板的速度中探測(cè)到車(chē)輛行駛中遇到的情況，當(dāng)駕駛員在緊急情況下迅速踩制動(dòng)踏板，但踩踏力又不足時(shí)，此系統(tǒng)便會(huì)在不到1秒的時(shí)間內(nèi)把制動(dòng)力增至最大，縮短緊急制動(dòng)情況下的剎車(chē)距離。輔助約束裝置（SRS）空氣囊前空氣囊除由座椅安全帶提供初始安全保護(hù)外，輔助約束裝置(SRS)空氣囊被設(shè)計(jì)用來(lái)給駕駛員、前排乘員和后排外側(cè)乘員提供額外的保護(hù)。側(cè)空氣囊與座椅安全帶一起工作，以幫助減輕因膨脹而造成的受傷。輔助約束裝置(SRS)側(cè)空氣囊主要是為了幫助減輕駕駛員或前座乘員軀干所受的傷害。為了對(duì)嚴(yán)重的側(cè)面沖擊作出反應(yīng)，兩側(cè)的輔助約束裝置(SRS)簾狀保護(hù)空氣囊通過(guò)充氣和座椅安全帶一起工作。輔助約束裝置(SRS)簾狀保護(hù)空氣囊有助于大大地減少駕駛員頭部、前排乘員頭部和后排外側(cè)乘員頭部的傷害。ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)），是在常規(guī)制動(dòng)裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)技術(shù)。ABS的工作原理是依靠裝在車(chē)輪上的轉(zhuǎn)速傳感器以及車(chē)身上的車(chē)速傳感器，通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)制動(dòng)力進(jìn)行控制；緊急制動(dòng)時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)車(chē)輪抱死，計(jì)算機(jī)立即指令壓力調(diào)節(jié)器對(duì)該輪的制動(dòng)分泵減壓，使車(chē)輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)；ABS的工作過(guò)程實(shí)際上是“抱死-松開(kāi)-抱死-松開(kāi)”的循環(huán)工作過(guò)程，汽車(chē)輪胎始終處于臨界抱死的間歇滾動(dòng)狀態(tài)，可以有效克服緊急制動(dòng)時(shí)的“跑偏、側(cè)滑、甩尾”等情況，防止車(chē)身失控。DSC：Dynamic stability control動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) 它對(duì)車(chē)身姿態(tài)的修正方式有兩種： 1、當(dāng)車(chē)輛在高速入彎瞬間，在特定的條件下，有可能發(fā)生轉(zhuǎn)向不足的情況。DSC系統(tǒng)會(huì)根據(jù)當(dāng)時(shí)的車(chē)速，側(cè)向加速度，車(chē)身的轉(zhuǎn)角速率及方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度等信息。針對(duì)轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)的后輪單獨(dú)實(shí)施制動(dòng)，并調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，讓車(chē)身姿態(tài)維持在理想的過(guò)轉(zhuǎn)彎軌跡上，將轉(zhuǎn)向不足情況修正到最低。 TCS（牽引力控制系統(tǒng)）又稱(chēng)循跡控制系統(tǒng)。汽車(chē)在光滑路面制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪會(huì)打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車(chē)在起步或急加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會(huì)使方向失控而出危險(xiǎn)。TCS就是針對(duì)此問(wèn)題而設(shè)計(jì)的。TCS依靠電子傳感器探測(cè)到從動(dòng)輪速度低于驅(qū)動(dòng)輪時(shí)（這是打滑的特征），就會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門(mén)開(kāi)度、減小油門(mén)、降擋或制動(dòng)車(chē)輪，從而使車(chē)輪不再打滑。TCS可以提高汽車(chē)行駛穩(wěn)定性，提高加速性，提高爬坡能力。原來(lái)只是豪華轎車(chē)上才安裝TCS，現(xiàn)在許多普通轎車(chē)上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，將進(jìn)一步增強(qiáng)汽車(chē)的安全性能。TCS和ABS可共用車(chē)軸上的輪速傳感器，并與行車(chē)電腦連接，不斷監(jiān)視各輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)在低速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)，TCS會(huì)立刻“通知”ABS動(dòng)作來(lái)減低此車(chē)輪的打滑。若在高速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)，TCS立即向行車(chē)電腦發(fā)出指令，指揮發(fā)動(dòng)機(jī)降速或變速器降擋，使打滑車(chē)輪不再打滑，防止車(chē)輛失控甩尾。電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)（ESP），ESP整合了ABS和TCS的功能，是一種智能的主動(dòng)安全系統(tǒng)。它可以通過(guò)主動(dòng)調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，并調(diào)整每個(gè)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，從而修正汽車(chē)的過(guò)度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足。國(guó)外多項(xiàng)調(diào)查表明，ESP能夠極大地改善汽車(chē)轉(zhuǎn)彎的控制性并大大降低翻車(chē)的可能，從而減少意外事故的發(fā)生。VSC作為車(chē)輛的輔助控制系統(tǒng)，它可以對(duì)因猛打方向盤(pán)或者路面濕滑而引起的側(cè)滑現(xiàn)象進(jìn)行控制。當(dāng)傳感器檢測(cè)出車(chē)輛側(cè)滑時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)對(duì)各車(chē)輪的制動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行控制。VSC的控制〔前輪側(cè)滑的控制〕〔后輪側(cè)滑的控制〕對(duì)各車(chē)輪輪胎進(jìn)行適當(dāng)制動(dòng)，使車(chē)朝向內(nèi)側(cè)。同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)出力，使車(chē)輛不會(huì)沖車(chē)道〔后輪側(cè)滑的控制〕主要對(duì)前輪外側(cè)的輪胎進(jìn)行制動(dòng)，使車(chē)朝向外側(cè)。同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)出力，使車(chē)身保持穩(wěn)定: 回答者：網(wǎng)友

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