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鈴木天語SX4兩廂 VS 大眾POLO兩廂

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-10

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所謂Cross，就是跨界，在這個(gè)喜歡牛仔褲Cross皮鞋的年代里，Cross概念在汽車領(lǐng)域里也成了非常流行的名字。如果一輛車擁有兩輛甚至多輛車的功能，消費(fèi)者們能不喜歡嗎？于是乎，更多的擁有轎車造型、SUV底盤、MPV空間的車型跨界誕生，然后站出來向世人宣布：“我是Cross，我是混血王子?！倍谀敲炊嗷煅踝又?，屬老大哥的無疑是長安鈴木的SX4兩廂和上海大眾的 CrossPolo了，一個(gè)是中國首款Cross車型，一個(gè)是在國內(nèi)真正掀起潮流的Cross車型。外形氣質(zhì)：迥然不同鈴木汽車有“小車專家”之稱，其推出過許多出色的小型SUV，比如吉姆尼，所以將SUV的元素融合到小型家轎里，對鈴木而言可謂是駕輕就熟的事情。來自長安鈴木的天語SX4兩廂就是一款典型的轎車與小型SUV相結(jié)合的多功能跨界車型。在筆者看來，現(xiàn)今凡是以運(yùn)動(dòng)為標(biāo)榜的車型似乎都會(huì)將外觀設(shè)計(jì)得凌厲一些，天語SX4兩廂也不例外，盡管它的個(gè)頭不算大，但是半月彎刀型的一體型大燈卻表現(xiàn)出外觀犀利的風(fēng)格，同時(shí)大燈與下面兩側(cè)深藏不露的霧燈的搭配也幾乎奪去了原本更應(yīng)該引人注意的S型前標(biāo)的光芒。環(huán)視由設(shè)計(jì)大師喬治亞羅親自操刀設(shè)計(jì)的天語SX4兩廂，可以發(fā)現(xiàn)它的側(cè)面造型更像是多種風(fēng)格爭先展示自身的平臺(tái)：車頂上的行李架和較高的離地間隙，顯然屬于愛好越野的遠(yuǎn)行派，而由前翼子板向后延伸至C柱的車身曲線則將前低后高的運(yùn)動(dòng)造型悄無聲息地展現(xiàn)出來。不過，天語SX4兩廂的風(fēng)格卻表現(xiàn)在前后輪眉、邊裙以及感覺與車身不太成比例的碩大輪胎，由它們構(gòu)成的深黑色系似乎更能贏得都市年輕人的鐘愛。欣賞了天語SX4兩廂，再來審視稍晚時(shí)間由上海大眾推出的CrossPolo，后者的造型似乎略顯怪異，但是縱觀整車之后，它的確能人帶來十足的運(yùn)動(dòng)氣息，讓人產(chǎn)生躍躍欲試的感覺。雖然遠(yuǎn)觀這款深黑色的CrossPolo時(shí)，讓人略感壓抑，不過走近之后細(xì)細(xì)打量，卻感覺靈動(dòng)的它可以融入到任何的環(huán)境中，絲毫不顯唐突，卻又那樣地傲立獨(dú)特。而且它還有一個(gè)致命的誘惑點(diǎn)，不管是耄耋老人還是垂髫小兒，面對它時(shí)都有一種想要貼近、觸摸的感覺。CrossPolo造型不羈的前保險(xiǎn)杠與底盤護(hù)板成為一體，后保險(xiǎn)杠也采用了相同的材質(zhì)，這種材料沒有明顯的金屬光澤，使CrossPolo倒有一點(diǎn)像個(gè)大玩具，一個(gè)誘惑人們感受動(dòng)感的玩具；深灰色的大包圍在周圍的黑色中并不顯眼，不過淺色的保險(xiǎn)杠和前后黑色蜂窩狀格柵與車身的明顯分界，也算是讓大包圍露了一小臉；16英寸的輪轂、鋁合金輪輞搭配205/45 R16的扁平寬胎突出了它的跑車感覺。內(nèi)飾風(fēng)格：各具千秋如果說天語SX4的外觀造型是張揚(yáng)的，那么它的內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就顯得內(nèi)斂了許多，它繼承了簡潔明快，一目了然的鈴木品牌家族特征。空調(diào)出風(fēng)口的造型絕對是更加男性化的細(xì)節(jié)之處，盡管這里顯得有些呆板，但絕對是實(shí)用的典范，況且在小型車的范圍里，它已?算是很精致的了。中控臺(tái)兩側(cè)由亮銀色裝飾條進(jìn)行襯托，占主體的黑色塑料面板上的各種按鍵均凸出設(shè)計(jì)，猶如深夜由繁星點(diǎn)綴的夜空。不知道這是否為設(shè)計(jì)師的靈感創(chuàng)意，但至少與更加向往野外的外形設(shè)計(jì)相得益彰。被簇?fù)碓谥醒氲男畔@示屏換成了橘黃色作為襯底，和周邊數(shù)量眾多但設(shè)計(jì)整齊的控制鍵組成了酷似太陽系的平面組合。換擋桿走的卻是簡便路線，因?yàn)樗鼪]有任何對于美觀的裝飾組件，目的就是提醒你，它更喜歡讓你在野外粗暴地對待它。老Polo的內(nèi)飾我們再熟悉不過，駕駛艙布局清晰明了，儀表盤讀取人性化，該有的都有了，華而不實(shí)的配置一樣都沒浪費(fèi)，現(xiàn)在再鉆進(jìn)CrossPolo來看看，會(huì)發(fā)現(xiàn)它延續(xù)了這種成熟的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只是在一些細(xì)節(jié)的處理方面更流行，也更時(shí)尚。當(dāng)你坐在它的駕駛座椅上時(shí)，給人的感覺就像是坐在了一款Polo勁情里。它的中控臺(tái)、儀表板沒有進(jìn)行半點(diǎn)的改動(dòng)，手中的四輻式方向盤也只是進(jìn)行了更加時(shí)尚的鍍鉻設(shè)計(jì)，與鋁合金的腳踏板相得益彰，讓人還未啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就已心潮澎湃。車內(nèi)更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，網(wǎng)格面料的運(yùn)動(dòng)化座椅非常顯眼，擋把球頭上的Cross銘牌醒目大方，在物品運(yùn)載方面，CrossPolo毫不含糊，后備廂在正常狀態(tài)下的基本容量是270L，如有需要可快速放平后排座椅靠背，從而將行李廂擴(kuò)展至1030L。坐在駕駛室里，一眼望去，真有欲窮千里目，更上一層樓的感覺。操控駕馭：彎道PK直道天語SX4兩廂的車身重心雖然較高，但是得益于偏硬的懸掛調(diào)校，因此讓人立刻想要嘗試下過5環(huán)發(fā)夾彎的威力。來個(gè)激進(jìn)的過彎，感受下后排東倒西歪的激情。很快就發(fā)現(xiàn)，在路感清晰之余，SX4應(yīng)付日常路面上的左穿右插可謂 “綽綽有余”。此外，高達(dá)175mm的離地間隙，在通過一些坑洼路面時(shí)也絲毫不用擔(dān)心會(huì)刮到底盤，剛性不錯(cuò)的底盤也有助于保證車身的穩(wěn)定。兩廂天語SX4搭載的M16A發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出還算十分順暢，在車內(nèi)乘客不多的情況下，在市內(nèi)停停走走還算比較輕松。與天語SX4兩廂的彎道優(yōu)勢完全不同，在試駕前就聽說CrossPolo最擅長的是直線路程，于是不加考慮，帶著記憶來到一片大直道，入擋后一大腳深踩油門，身體清楚感受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速飛升后所涌現(xiàn)的推背力道，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)清脆的轟鳴聲升高，CrossPolo越來越快，不慌不忙中，雙腳與右手的轉(zhuǎn)換，油、離之間的改變，感受扁平胎帶來的動(dòng)感與發(fā)動(dòng)機(jī)的共鳴。此時(shí)，心中不禁發(fā)出感慨：CrossPolo是一款很適合城市的車，是一款在直道上能占盡先機(jī)的車型。記者點(diǎn)評(píng)：天語SX4兩廂8.88萬至11.88萬的定價(jià)并不算高，而且它采用了流行的VVT發(fā)動(dòng)機(jī)。外形、空間和動(dòng)力結(jié)合得比較均衡，能夠同時(shí)體驗(yàn)MPV和SUV的快感是件一舉多得的事情。而對于CrossPolo來說，雖然定價(jià)偏高（11.33萬-12.93萬），但是德系車的安全讓人放心，況且它的小SUV感覺也滿足了現(xiàn)在80后對于汽車的某種偏執(zhí)的喜好。CrossPolo的輕觸轉(zhuǎn)向燈由于轉(zhuǎn)向燈的使用頻率較高，大眾專門為Crosspolo設(shè)計(jì)了輕觸功能。假如你想變線超車的話，并不需要轉(zhuǎn)向燈閃很久，只需輕點(diǎn)一下轉(zhuǎn)向燈不需要推到底，轉(zhuǎn)向燈就會(huì)閃三下，然后自動(dòng)停下。這個(gè)功能十分好用，不必?fù)?dān)心變線后忘記把燈撥回來。CROSS POLO 、天語SX4兩廂基本參數(shù)對比CROSS POLO參數(shù)整車尺寸（mm） 3916/1650/1520軸距（mm） 2460最高時(shí)速（km/h） 175行李廂容積（L） 250最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N·m/rpm） 155/380090km/h變速油耗（L/100km） 5.7天語SX4兩廂整車尺寸（mm） 4115/1730/1545軸距（mm） 2500最高時(shí)速（km/h） 180行李廂容積（L） 450最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N·m/rpm） 144/350090km/h變速油耗（L/100km） 5.2: 回答者：網(wǎng)友

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